14 minuti fa, Uno Turbo D dice:

Curiosissimo il tetto apribile in lamiera della prima foto, ma era disponibile in opzione pure in Italia al tempo?

non lo so mi ha incuriosito anche a me perchè nn l avevo mai visto ...chi sa parli ....

Modificato 13 Gennaio 20169 anni fa da mauxmau

Modificato 13 Gennaio 20169 anni fa da mauxmau

 

Da piccolo non riuscivo a capire cosa rappresentava

poi ci arrivai 

il motore ;un mito, il fiat 100 nato per la 600 arrivato sulla Uno,passando da posteriore a d anteriore ,dai 20 cv iniziali a   oltre 70 sulla 112 abarth non disdegnando il biogas per essere impiegato come generatore sul progetto to.tem. e con una gita fuori porta su una motocicletta ,comunque sulla 850 il motore subi delle modifiche ,testa e albero ridisegnati ma sopratutto inversione della rotazione,pertanto i motori della 600 non potevano essere usati sull  850 e viceversa salvo accorgimenti dedicati. 

 

 

Modificato 15 Gennaio 20169 anni fa da mauxmau

Visto che si parla di 850, ecco la Spider America del 1973,sempre rimasta in Italia, da 26 anni di proprietà di mia moglie.

Una simpatica macchinetta, performante, semplice, e con costi di mantenimento ridicoli.

 

 

25 minuti fa, Oldcroma dice:

Visto che si parla di 850, ecco la Spider America del 1973,sempre rimasta in Italia, da 26 anni di proprietà di mia moglie.

Una simpatica macchinetta, performante, semplice, e con costi di mantenimento ridicoli.

 

 

 

 è una meraviglia,

Old ma tu hai anche la cromona ? se ricordo bene una seconda serie ? 

Modificato 15 Gennaio 20169 anni fa da mauxmau

Per la spider c'era anche l'elaborazione a 5 marce del cambio

40 minuti fa, stev66 dice:

Per la spider c'era anche l'elaborazione a 5 marce del cambio

 

non lo sapevo ma c era anche quasta qua

 

 

Sistema simile adottato in tempi relativamenti recenti da fiat Seicento city matic