ti dirò: il probelma della trazione è il meno

Ci sono dei pazzi che hanno la TA su delle 500 Sporting da 350\400cv il mondo è pieno di pazzi

lorenz, quelle cose prendile mooolto con le pinze, perchè spesso i dati su servizi del genere vengono gonfiati immensamente per dare maggior impatto alla notizia!

800 Cv su una uno sono assolutamente inconcepibili, a meno di non prendere la meccanica completa di un'altra auto adatta e montarci sopra solo la carrozzeria della una (che si accartoccerebbe data l'impressionante accelerazione!).

800 Cv su una uno e all aprima aperta di gas, anche con qualche rollbar saldato sulla scocca, e vedi che il telaio si deforma in maniera rovinosa!

Vere sono auto tipo le lancia delta da accelerazione con 700Cv (a volte si piglia la meccanica della delta da trapiantare su altri telai opportunamente rivisti), alcune giapponesi da oltre 1000Cv (skyline, supra, ecc).

Bello vedere una ditta che fa questo tipo di tuning ne le machine italiane pero anche io lacerebe il motore aspirato!... poi con tutti li expert che ci sono in italia ne le Alfa...

Sarà pure un sacrilegio per tanto motore, però almeno provoca curiosità nei tedeschi, da sempre appassionati di tuning; questo penso si possa riflettere anche negli acquisti. Se ci pensate questo Novitec porta la GT in diretta concorrenza con le altre top coupé tedesche... in pratica fa un favore all'Alfa, che altrimenti cederebbe il passo

Che poi questo non sia ben accetto agli alfisti, sinceramente, secondo me poco importa, intanto le auto si vendono

Sarà pure un sacrilegio per tanto motore, però almeno provoca curiosità nei tedeschi, da sempre appassionati di tuning; questo penso si possa riflettere anche negli acquisti. Se ci pensate questo Novitec porta la GT in diretta concorrenza con le altre top coupé tedesche... in pratica fa un favore all'Alfa, che altrimenti cederebbe il passo

Che poi questo non sia ben accetto agli alfisti, sinceramente, secondo me poco importa, intanto le auto si vendono

Da questo punto di vista penso che tu abbia ragione, ma a questo la domanda mi sorge spontanea... cosa ci trovano i tedeschi nelle auto a compressore??

ciao!!

Tanta potenza, da sfruttare in autostrade senza limiti...

Tanta potenza, da sfruttare in autostrade senza limiti...

questa è una scusa per risparmiare sul costo del motore, con più ampi guadagni per il costruttore... è infatti più facile piazzare un opulento compressore che sviluppare un motore aspirato di primo ordine...

senza limiti? le autostrade, ma le auto sono limitate a 250 all'ora, per cui nn mi serve avere 500cv ed avere l'auto limitata...

meglio avere un motore con 300 cv, ma che me li sfrutta tutti fino ai 260 all'ora senza limiti...

ciao!!

Io intendevo dire che nella patria del tuning, dove ci mettono le mani su praticamente tutti i motori , dove tranquillamente tolgono i limitatori ecc... un povero alfista tedesco che si compera una fiammante Alfa GT con un kit di questo tipo può dire la sua quando scorrazza in autostrada e può "confrontarsi" con l'amico proprietario di BMW M3, Porsche...

altrimenti possono venirgli i complessi di inferiorità.... (

A proposito di potenza, quella serve anche per un 110 km/h ---> bruciando gli altri...

Io intendevo dire che nella patria del tuning, dove ci mettono le mani su praticamente tutti i motori , dove tranquillamente tolgono i limitatori ecc... un povero alfista tedesco che si compera una fiammante Alfa GT con un kit di questo tipo può dire la sua quando scorrazza in autostrada e può "confrontarsi" con l'amico proprietario di BMW M3, Porsche...

altrimenti possono venirgli i complessi di inferiorità.... (

A proposito di potenza, quella serve anche per un 110 km/h ---> bruciando gli altri...

ti dirò: il probelma della trazione è il meno

Ci sono dei pazzi che hanno la TA su delle 500 Sporting da 350\400cv il mondo è pieno di pazzi