Fixed [emoji3]

Comunque certe volte uno può anche prendere un'auto che gli dia più soddisfazioni o divertimento, piuttosto che una che gli dia più prestazioni... però magari questo è il parere solo mio

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Si appunto, in questo caso per girare dove mi piace preferire una STI anche se al Ring magari gira più lenta (non ho guardato ai tempi e non m'interessano). E' sempre questione di cosa si cerca da un'auto.
Già Turbo si turbo no su GT86 e' un discorso a parte. Come per altre auto esistono più step, non sarebbe sbagliato anche qui secondo me.

Indubbiamente, ognuno poi fa le sue scelte, ma se il parametro è sempre la gara a chi ce lo ha più lungo, c'è la escalation fino al GT-R... mi ero posto come alternative alla 86 la mx5, per una serie di motivi, ma le prestazioni non sono uno dei parametri, altrimenti appunto a parità di spesa megane rs, focus st e compagnia bella vincono a mani bassissime

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57 minuti fa, Bauhaus dice:

 

Bell'esempio

Un amico ha una RS cup 265 kittata (roba uk) phase 3 a circa 320 cv, con quaife.

Su strada è' sicuramente l'auto che più mi ha impressionato (o meglio spaventato)

Sul dritto va nettamente di più di una exige CUP, tanto per fare un esempio....e secondo me anche in curva.


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Pheega, non credevo fosse cosi viuuulenza

 
Pheega, non credevo fosse cosi viuuulenza [emoji4]

Ovviamente non sto parlando di un'auto stock ma la cosa che più mi ha colpito è' la brutalità del motore alla quale però incredibilmente il telaio (cup) e la trazione stanno dietro alla grande. Scarichi tutti i 320 cv a terra, a differenza di molte altre vetture simili dove alla prima curva vai dritto [emoji23]


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Si, bisogna tenere in considerazione la logica con cui e' stata progettata ed assemblata la GT86, e a chi si rivolge. Il Turbo lo si potrebbe preferire per percorsi di collina/montagna ad esempio. Non tanto per avere uno 0-100 migliore.

Probabile di si, ma li la 86 non è equilibrata come la mx5, ad un certo punto se metti peso davanti lo devi mettere pure dietro... Cioè rischia di diventare o meno bilanciata o troppo più pesante
Capisco il tuo discorso, ma tu vuoi una 220i o una 230i Msport, che in realta già c'è, e pare vada pure bene, anche se ha 50/100kg di troppo...

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Sicuramente parliamo per il piacere di farlo, perché a parte i nostri discorsi l'auto resterà così senza ombra di dubbio.
Secondo me l'unica speranza per chi voglia qualcosa di più resta la supra... ok miki tu non vuoi una 220i ma vuoi una 86 che prenda il me glio di quella bmw e lo porti su quella coupé

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Mah nzomma, comunque a me pare che chi l'ha provata col kit hks non si sia lamentato. Chiaro che la macchina cambia, peccato solo che sto genere di cose non siano assolutamente omologabili in Italia e poi ti ritrovi a portartela in giro col carrello. Utile. Tutto questo al di la dei discorsi di mercato di cui non so assolutamente nulla.


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peccato solo che sto genere di cose non siano assolutamente omologabili in Italia e poi ti ritrovi a portartela in giro col carrello.


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Basta importarla e sei legale al 100%



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Basta importarla e sei legale al 100%



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Si in effetti sta cosa conviene farla in svizzera o germania ed importarla... ad ogni modo non lo farei mai

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Sembra che dal primo luglio la GT86 non sia piu ordinabile se non nella versione speciale orange, qualcuno sa qualcosa al riguardo?