Comunque penso che questi monomotore, su cui applicare carrozzeriediverse snaturino parecchio il concetto di auto da rally. Se corro con una Fiat un motore Abarth è il minimo che si possa esigere, così come per tutti gli altri. È una delle grandi differenze tra Rally e slalom, salite, proto.

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E' arrivato il primo podio:

https://www.rally.it/2019/10/la-mr-500x-r4-sfiora-la-vittoria-in-francia

 

tra l'altro dall'anno prossimo le R4 saranno equiparate alle R5 (finendo nella "nuova" categoria R2, che non c'entra nulla con la R2 esistente) e potranno correre anche le gare del mondiale.

 

 

Le prestazioni non sono così lontane da quelle di una R5 quindi, interessante.

 

Quanto alla nuova nomenclatura FIA, boh, a conti fatti non farà una grande differenza tranne che per il pubblico, che magari ormai ci si era abituato alle varie R2, R5 e compagnia. Non mi pare ci fosse questa necessità di cambiamento.

Le prestazioni non sono così lontane da quelle di una R5 quindi, interessante.
 
Quanto alla nuova nomenclatura FIA, boh, a conti fatti non farà una grande differenza tranne che per il pubblico, che magari ormai ci si era abituato alle varie R2, R5 e compagnia. Non mi pare ci fosse questa necessità di cambiamento.

Del resto se ogni tot anni non fanno casino in uno sport già difficile da seguire a livello tecnico non sono contenti

☏ SM-A505FN ☏

8 minuti fa, mito105ma scrive:

Del resto se ogni tot anni non fanno casino in uno sport già difficile da seguire a livello tecnico non sono contenti

 

Le varie commissioni (rally, endurance, f1, ecc) devono pur far qualcosa per giustificare le trasferte a Parigi, ed i rimborsi spese per alberghi di lusso ed 

 

 

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Le varie commissioni (rally, endurance, f1, ecc) devono pur far qualcosa per giustificare le trasferte a Parigi, ed i rimborsi spese per alberghi di lusso ed 
 

 
[emoji48]

Se le scelgono come in foto almeno hanno buon gusto [emoji23]

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Che brutta che era questa Escort...