12 minuti fa, stev66 scrive:

sono d'accordissimo.

Ma è anche un altro chiodo che si pianta sulla bara dell'automotive come lo intendiamo.

Per carità ormai è tutto scritto .

Però un po' dispiace, anche a chi come me, il V12 ( di qualsiasi costruttore ) lo ha solo sentito rombare .

 

Personalmente, mi son fatto l'idea che il motore a combustione interna farà la stessa fine di quello a vapore.

Come quando ci strugge la nostalgia vedendo sferragliare una vaporiera, ma poi viaggiando sul filo dei 300 km/h sui moderni treni ad alta velocità la stessa si perde via e si pensa "ah il progresso, che cosa meravigliosa".

E' però da dire che ormai il V12 aspirato  è famoso più che per le prestazioni per la leggenda, l'heritage etc etc 

Un compatto e leggere v8 oggi con la turbizzazione imperante è più che prestazionale.

 

Pensiamo solo ad aston martin, secondo me scadendo l'accordo nel 21 con Ford Colonia dubito continuino coi v12.

Parlo di auto comperabili.

 

I 12cil andranno solo su linee artigianali, vedi Lamborghini altissima gamma, Ferrari , valkyrie , roba da qualche migliaio di pezzi sommati.

2 minuti fa, Sandro scrive:

Personalmente, mi son fatto l'idea che il motore a combustione interna farà la stessa fine di quello a vapore.

Come quando ci strugge la nostalgia vedendo sferragliare una vaporiera, ma poi viaggiando sul filo dei 300 km/h sui moderni treni ad alta velocità la stessa si perde via e si pensa "ah il progresso, che cosa meravigliosa".

 

Fino a che come a me capita di arrivare a Genova con 3,5 h di ritardo, uscire da Brignole e non trovare neppure un tassì.  :lol:

Almeno con la vaporiera c'era fascino..

3 minuti fa, stev66 scrive:

 

Fino a che come a me capita di arrivare a Genova con 3,5 h di ritardo, uscire da Brignole e non trovare neppure un tassì. 

Almeno con la vaporiera c'era fascino..

http://www.fondazionefs.it/content/fondazione/it/it/treni-storici.html

 

Anche se forse su questo ambito noi terroni siamo un pò in vantaggio.

1 ora fa, stev66 scrive:

Ferrari ha margini di vendita per mantenerlo ancora un po'.

Comunque il problema non è il V12 che ci lascia, è quando vedremo i tre cilindri associati ad un modulo ibrido sulle S Klasse e sulle serie 7.

 

 

BMW 725d e Mercedes S300d sono già realtà, ma con 4 cilindri Biturbo Diesel.

5 minuti fa, Beckervdo scrive:

BMW 725d e Mercedes S300d sono già realtà, ma con 4 cilindri Biturbo Diesel.

Sarei curioso di sapere quante ne sono state effettivamente vendute di cose di quel genere... m'immagino quanto (non) possano durare i motori, costretti a trascinare simili pesi.

3 minuti fa, Sandro scrive:

Sarei curioso di sapere quante ne sono state effettivamente vendute di cose di quel genere... m'immagino quanto (non) possano durare i motori, costretti a trascinare simili pesi.

Oh poco male, sulla E38 la 725tds da 143 CV faceva il suo onesto lavoro.

18 minuti fa, Beckervdo scrive:

BMW 725d e Mercedes S300d sono già realtà, ma con 4 cilindri Biturbo Diesel.

Jaguar XJ è venduta (non più in Italia) con il 2.0 benzina 4 cilindri....

 

https://www.autoscout24.it/annunci/jaguar-xj-2-0-premium-luxury-privilege-plus-edition-autom-benzina-nero-1e7bf5b0-88aa-42e0-8963-b86626ec8716?cldtidx=2

https://www.autoscout24.it/annunci/jaguar-xj-2-0-luxury-241pk-panoramadak-leer-navigatie-nl-aut-benzina-nero-db3c161c-2f10-4585-a276-a3116cb62c83?cldtidx=3

Modificato 8 Ottobre 20186 anni fa da Ospite

25 minuti fa, Sandro scrive:

Sarei curioso di sapere quante ne sono state effettivamente vendute di cose di quel genere...

2018 in EU 14% delle 7er..

Ma infatti già oggi un segmento F è venduta con un quattro cilindri . Facile ipotizzare che domani si possano avere modelli dello stesso segmenti con motorizzazione ibrida ed un tre cilindri come extender / o per i tratti a velocità costante ( Autibahn e soprattutto highways ) .