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On 24/11/2018 at 15:39, calatrava scrive:

Bella è bella la Evoque. E ci mancherebbe pure il contrario.

Ha tutto ciò che serve per "sfondare" in un certo mondo "glam" che vuole tutto ciò. E in Land Rover lo sanno benissimo. E i risultati non si faranno attendere.

Infarcita di tutto punto, inutile dire che la mia origine molto plebea e necessariamente pratica, a parità di prezzo sceglierebbe altro.

 

Pensa te, anche io sono di origni plebee, e non ti dico che sofferenza ogni volta che leggo il tuo nickname, pensare a questo cosetto qui e non potermelo permettere.

6268344_xxl.jpg

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SAAB 9000 T16 1988 - SAAB 9000 T Sport 1991 - SAAB 9-5 Aero 2.3ts 250 ( my2002 ) SAAB and Volvo in my hearth. Toyota and Honda Too.

 

 

 

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On 26/11/2018 at 23:42, Cosimo scrive:

 

 Grande Angelo che sa cosa è la vera classe. 

 

Quote di molto sbagliato :D

Edited by Gabbro
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Il posteriore risulta migliorato con i fari del Velar.

Il resto è un Velar di minori dimensioni, diventerà il "volevo il Velar ma non posso" di molti.

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....ma non VOGLIO / non mi SERVE. Pensiamoci bene: quasi tutte le auto hanno 2 occupanti ( ricchi in questo caso).Le famiglie veramente numerose e abbienti avrann Velarcome prima auto e Evoque come seconda! ?

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una Velar rimpicciolita


Prenditi cura degli amici, ma ancor piu dei tuoi nemici...

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Sono andato a vederlo in concessionario, l’impatto a livello personale un po’ spaventa, nel senso che sembra un giocattolo, è molto bassa e compatta non sembra nemmeno una range.

Era accanto alla Discovery sport e risultava la metà anche se costa di più.

 

Mamma mia non credevo fosse così piccola, vi giuro che mi sembrava finta.

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Posted (edited)

E' disponibile la versione P300e PHEV anche per Discovery Sport. Praticamente userà quello accumulato in carica per spostare l'aggravio di peso, avrà il peso specifico del piombo al mq ?

 

Quote

309 CV e fino a 66 km di autonomia elettrica. Entrambe utilizzano il medesimo, e inedito, powertrain che combina un propulsore benzina tre cilindri turbo da 1.5 litri e 200 CV, dotato di sistema BISG come i modelli Mild Hybrid, al motore elettrico Electric Rear Axle Drive (ERAD) da 109 CV posizionato sull'asse posteriore: la potenza totale di sistema è pari a 309 CV e 540 Nm. L'unica trasmissione disponibile è quella automatica otto marce, che sostituisce il cambio a nove marce delle altre versioni, e lo schema meccanico consente di sfruttare comunque le potenzialità della trazione integrale. Le batterie da 15 kWh consentono di percorrere da 62 a 66 km in modalità elettrica con velocità massima di 135 km/h, mentre l'80% dell'energia viene recuperato in 32 minuti dalle colonnine veloci a 32 kW e in un circa un'ora e mezza tramite una wallbox da 7 kW. Il consumo medio, omologato Wltp, è pari a 1,4 l/100 km e 32 g/km sulla Evoque e 1,6 l/100 km e 36 g/km sulla Discovery Sport, ma le prestazioni sono piuttosto brillanti: i 100 km/h da fermo vengono raggiunti in 6,4 secondi dal modello più compatto e in 6,6 secondi dalla Sport. La frenata è gestita da un sistema brake-by-wire ed è possibile ottenere fino a 0,2 g di decelerazione semplicemente sollevando il piede dall'acceleratore per attivare il recupero dell'energia. 

 

Tre modalità di guida. Al guidatore viene offerta la possibilità di selezionare sul display inferiore della plancia la modalità di guida: Hybrid, EV e Save. La prima combina automaticamente il motore endotermico e l'elettrico, utilizzando anche il segnale GPS per assicurare la massima efficienza, il secondo utilizza solo l'elettrico e il terzo attiva esclusivamente il motore benzina per mantenere alta la carica degli accumulatori. Grazie alle funzioni connesse già previste sugli altri modelli Land Rover, i clienti potranno gestire anche le funzioni specifiche delle varianti plug-in hybrid verificando autonomia e procedure di ricarica da remoto. 

 

via 4R

 

 

Edited by fedegta

[sIGPIC][/sIGPIC]

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