potenza a breve termine fino a 15 kW (20 CV)

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Modificato 22 Novembre 20213 anni fa da Franky...

58 minuti fa, diffida scrive:

Ma se si tratta di un P2 (quindi motore elettrico integrato nel cambio) dovrebbe dare della potenza ulteriore rispetto ai 130 CV del termico, anche poca ma dovrebbe darla, o mi sbaglio?

 

Bisogna vedere in quale range lavora... in linea di massima potrebbe modificare le curve di coppia e potenza ma non incrementarne i valori massimi. Quindi motore più rotondo e pastoso, maggiore piacere di guida. (smussatura dei picchi)

11 minuti fa, severinsch scrive:

 

Bisogna vedere in quale range lavora... in linea di massima potrebbe modificare le curve di coppia e potenza ma non incrementarne i valori massimi. Quindi motore più rotondo e pastoso, maggiore piacere di guida. (smussatura dei picchi)

Probabile, a volte lo usano per sopperire al lag dovuto al turbocompressore con un po' di spunto in più su richieste rapide di coppia.

4 ore fa, __P scrive:

 

Il 1.6 mjt come automatico ha sempre avuto il TCT.

No, vi prego no. Non c'è giorno in cui non maledico quella sottospecie di cambio.

Ma almeno sono intervenuti in progettazione per modificare qualcosa dall'epoca Giulietta MY19?

Aevoglia a dare idea di premium con quest'accoppiata tct+1.6...

Nella mia esperienza, i cambi dual clutch con il passare del tempo perdono di dosabilità nei microspostamenti in fase di parcheggio. Qual è la vostra esperienza?

Modificato 22 Novembre 20213 anni fa da severinsch

14 minuti fa, Ross 9 scrive:

No, vi prego no. Non c'è giorno in cui non maledico quella sottospecie di cambio.

Ma almeno sono intervenuti in progettazione per modificare qualcosa dall'epoca Giulietta MY19?

Aevoglia a dare idea di premium con quest'accoppiata tct+1.6...

Perché? Io mi trovo molto bene col 1.6 e il TCT

7 minuti fa, severinsch scrive:

Nella mia esperienza, i cambi dual clutch con il passare del tempo perdono di dosabilità nei microspostamenti in fase di parcheggio. Qual è la vostra esperienza?

Vanno cambiate le frizioni quando sono usurate.

33 minuti fa, AlexMi scrive:

Vanno cambiate le frizioni quando sono usurate.

Certo... ma non è che posso rifate le frizioni ogni 30.000 km

2 ore fa, RayLaMontagna scrive:

Giusto a completamento della questione: sbaglio o Imparato aveva detto fin da subito che parte del lancio posticipato era proprio dovuto al fatto che volevano impiegare alcune tecnologie ibride più recenti e performanti presenti nel pacco di opzioni del nuovo gruppo Stellantis.

Potrebbe essere quindi che escluse le potenze ICE, ci possano essere delle sorprese sulle potenze complessive delle unità in qualche più o meno ibridizzate?

nell'ultima intervista la motivazione è quella di aumentare la qualità.

Tra qualche mese cambieranno ancora motivazione

1 ora fa, Ross 9 scrive:

No, vi prego no. Non c'è giorno in cui non maledico quella sottospecie di cambio.

Ma almeno sono intervenuti in progettazione per modificare qualcosa dall'epoca Giulietta MY19?

Aevoglia a dare idea di premium con quest'accoppiata tct+1.6...

io l'ho provato su una giulietta veloce S  (che dovevo acquistare...poi ho venduto un rene e preso la giulia) e...mi deluse molto.

Mi spiego. (tenete presente che la macchina aveva pochi km,non so se posa influire).

Il cambio di per se è molto rapido a cambiare rapporto . Il problema era il tempo che passa fra quando tiri la leva e quando parte il comando d'innesco che da avvio alla cambiata. Troppo lag. Provato ovviamente col manettino in tutti i settagi.

Con la giulia ,benchè tipologia diversa, mi trovo meglio...in quanto il cambio è lievemente meno veloce ...MA risponde immediatamente all'impulto della paletta o dello stick

magari era colpa di quell'esemplare..e magari sulle recenti applicazioni han sistemato tutto...boh

Modificato 22 Novembre 20213 anni fa da LucioFire