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2 minuti fa, AlexMi scrive:

Beh il confronto con una km0 fuori produzione mancava.

Fra poco arriverà anche quello che una segmento C usata di 4 anni che costa ancora meno.

Mi sembrano confronti equi.

 

A dire il vero Clio V è l'ultima uscita. 

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7 minuti fa, gpat scrive:

 

A dire il vero Clio V è l'ultima uscita. 

Sempre km0 si tratta.

Se cerchi Panda km0 la trovi a molto meno, ma i confronti si fanno alla pari.

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Non dimentichiamo però che le attuali B ( Clio, 208, Polo, etc ) sono tutte più larghe in media 10 cm di Y. Cosa che nelle nostre città di impianto medievale, o di edilizia anni 50 70, ha il suo peso. A Genova per esempio, quando un'auto cresce troppo, sparisce, indipendentemente da marca e modello.

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1 ora fa, AlexMi scrive:

Sempre km0 si tratta.

Se cerchi Panda km0 la trovi a molto meno, ma i confronti si fanno alla pari.

 

La domanda era "cosa compri con un budget ristretto", di certo non si pretende di personalizzare la macchina se si vuole risparmiare.

In ogni caso anche i 10900€ per la Ypsilon Hybrid sono con finanziamento a taeg da strozzini. Altrimenti il sito Lancia parla di 12000€.

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34 minuti fa, gpat scrive:

 

La domanda era "cosa compri con un budget ristretto", di certo non si pretende di personalizzare la macchina se si vuole risparmiare.

In ogni caso anche i 10900€ per la Ypsilon Hybrid sono con finanziamento a taeg da strozzini. Altrimenti il sito Lancia parla di 12000€.

L'osservazione è che non si confrontano mele con pere.

Nella fattispecie una ibrida nuova con una km0 non ibrida.

Altrimenti km0 non ibride si trovano a prezzi stracciati:

https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-panda-new-panda-1-2-69-cv-easy-benzina-grigio-ce25a0c6-3fd5-4627-812c-26227ff9b1b5?cldtidx=3&cldtsrc=listPage

E se si va sull'usato ancora meglio.

 

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2 minuti fa, AlexMi scrive:

L'osservazione è che non si confrontano mele con pere.

Nella fattispecie una ibrida nuova con una km0 non ibrida.

Altrimenti km0 non ibride si trovano a prezzi stracciati:

https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-panda-new-panda-1-2-69-cv-easy-benzina-grigio-ce25a0c6-3fd5-4627-812c-26227ff9b1b5?cldtidx=3&cldtsrc=listPage

E se si va sull'usato ancora meglio.

 

 

Ripeto.

La domanda era "cosa compri con 11000€".

Se diventa "cosa compri con 8000", meglio la Panda.
P.S. nel tuo link si parla di "bonus finanziamento"

Edited by gpat
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Adesso, gpat scrive:

 

Ripeto.

La domanda era "cosa compri con 11000€".

Se diventa "cosa compri con 8000", meglio la Panda.

Nuovo.

Altrimenti facciamo una lista di usati fichissimi che con 11.000€ non hanno paragoni.

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10 ore fa, gpat scrive:

Non so se vale ma ci ho provato.

 

Vale eccome, non credevo già la scontassero così tanto.

Come valgono le argomentazioni di Alex e Stev.

 

Ma i clienti tipo di Panda e Ypsilon dubito cambierebbero idea.

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Che pesantezza.

La Ypsilon è un'auto mediocre, venduta a peso, monomercato, retrograda da un punto di vista della dotazione tecnologica.

 

Qualcuno la compra? Sì.

Fa bene? Dipende dalla destinazione d'uso, come ogni cosa.

 

Se uno di voi la comprerebbe o meno, sono opinioni personali per diversi casi d'uso.

 

 

Torniamo a parlare di Ypsilon in sé senza pensare a cosa fareste voi? Grazie

 

 

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    • By PaoloGTC
      Sono d'accordo, anche se devo dire che tutto sommato pure l'Idea in vendita non mi dispiaceva, davanti.
      Casa Lancia, siamo nel periodo pre-Beta. Quattroruote pubblicava le foto di questa berlina, indicata come una 1500, forse appunto uno studio Beta poi accantonato, o soltanto un muletto con carrozzeria fatta a caso.


      Sempre Lancia ma tempi più recenti, un'alternativa per la fanaleria posteriore della Dedra SW. (fonte Quattroruote)

      Ecco la plancia scartata per la Lybra che mi era stata chiesta l'altra sera.

      Questa invece non l'ho mai capita. Non so se fosse un fotoritocco o meno. Una plancia Thesis molto diversa. Il display acceso col modello della macchina.. VP sta per vettura prova? E' reale questa cosa, o è stato un PS su una plancia coperta con un telo?

      Ora invece finiamo a parlare del Kappone, o meglio, di quella ipotesi per la sua sostituta che viene citata in un altro topic, dove Robinson fa riferimento a certe maquette scartate con decisione da parte di una commissione che poi si buttò sulla Dialogos senza mezze misure. (fonte Quattroruote)
      Meno male... cioè voglio dire, non che la Thesis sia stata un dono divino... ma questa... se possibile era ancora più banale della K, a mio parere.



      Riguardo la Thesis mi sento di fare un piccolo pensiero personale. Sicuramente molto del suo flop è dovuto a quel frontale, perchè per il resto trovo che l'auto potesse andare più che bene (il posteriore mi piaceva molto e gli interni beh... Lancia sa come fare, e si vede). In questi anni prima Y, poi Musa e ora Delta, ci hanno aiutato a digerire il nuovo mascherone Lancia anteriore, e io credo che se Thesis arrivasse oggi, venderebbe qualcosa in più. Parere mio.
      Continuiamo con la K2, anche station.


      Lancia Lybra prima versione, col frontale monofaro. Una scocca, e in prova alla Mandria. Ricordo che l'articolo (Quattroruote) riportava le impressioni di uno dei collaudatori di questa 839, che si rammaricava perchè al momento il progetto era stato sospeso e le auto rimesse via, dopo che secondo lui, stava venendo fuori un'auto veramente ben concepita, forse la migliore fra quelle che aveva provato fino a quel momento.


    • By Gengis26
      Salve ragazzi, 

      Ho un dubbio. Nelle vetture mild hybrid P0, quindi quelle con il BiSG, è possibile "veleggiare" spegnendo il termico fino ad un massimo in alcuni casi di 40 secondi. 
      In queste vetture l'alternatore/motore elettrico è direttamente connesso tramite cinghia e non può essere scollegato.
      Dunque l'unico motore che ho per scollegare ruote e motore è di fatto la frizione? E' per questo che il mild di fiat fa mettere il cambio in folle per veleggiare, giusto? Non esiste altro modo?
       
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