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Francamente e razionalmente, oggi acquistare questa auto (e magari configurarla e pagarla con una dotazione da 2021, quindi quantomeno gli appoggiatesta e bag laterali) a meno che non te la mettano sui 9/10k è da pazzi. Ma visto che a quanto si dice, l'aria è cambiata possono anche tenerle nei piazzali.

Se si vuole spendere poco, ad esempio con la nuova sandero si spende uguale se non meno, e si ha un'auto di questo secolo.

L'unico motivo per acquistare questo pezzo da museo è perchè non ci si è guardato intorno o perchè ancora si crede nelle leggende "le fiat te le riparano col fil di ferro e i ricambi costano poco".

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In realtà negli interni c'è un'importante novità, il volante contact less...e Tesla muta...          

LA versione blu di blu "rubata" dal configuratore è un po' innovativa per essere un MY: 😅

È irriconoscibile...😕  

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Rinominerei il topic in "scelte strategiche segmento A/B" vista la piega del topic...

Indipendentemente dalle opinioni di ciascuno, la Ypsilon è poco dotata, specialmente per quanto riguarda la sicurezza (gli airbag laterali possono evitare conseguenze molto gravi a cassa toracica, bacino e colonna vertebrale in caso di impatto, e questo è scientificamente dimostrato; altrettanto è dimostrato della probabilità di mitigare, nelle giuste circostanze, le conseguenze di un incidente per merito dell'AEB).
La sicurezza non è un'opinione, è un fatto ed esistono enti a certificarla. Si può discordare dalle loro medotologie ma non è questo il topic per parlarne.
Poi, se volete dire che merita perché vende molto, benissimo. ...
E tutti noi sappiamo che i SUV sono meno efficienti delle vetture di derivazione.
...
Quindi il mercato non giustifica le carenze di contenuti che quest'auto palesemente ha. Buon per FCA se vende. A me fa sorridere. Ma è fuori dal tempo per via di mancanze che potrebbero essere implementate ma non implementano.

Saluti!

Edited by nucarote
Evitiamo la politica e altri tipi di generalizzazioni
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2 ore fa, stigghiolaro scrive:

La Dacia è brutta e triste come la morte. Quando l'ho mostrata a mia moglie come pari prezzo mi ha, giustamente, mandato a cagare.


Certo la Dacia è brutta e triste (l'ultima derivata dalla clio?), ma se Dio non voglia fai un incidente, dall'auto allegra e sorridente potreste non uscirci (o non tutti interi) specie su urto laterale.

Ad oggi si trovano le nuove Clio zen sui 13.000€ che sono meno brutte e tristi.
Andarne a pagare anche solo 12k per la Y, è un affronto al buon senso e dovrebbe essere una scelta su cui mettere i messaggi di pericolo come sulle sigarette. Idem la Panda chiaramente.

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7 minuti fa, v13 scrive:

scusate, tutti gli ausili alla sicurezza sono fondamentali, ma dire che a parità d'impatto su una Dacia sei salvo e su una Y non ne esci vivo mi pare un'esagerazione bella e buona.


Clio (e presumo anche dacia visto che è la stessa auto e piu recente) 5 stelle valutazione 2019.
Y 2 stelle valutazione 2015 (che oggi sarebbe 0 e non solo per la mancanza di adas, già all'epoca aveva solo il 44% di protezione occupanti...).
Panda 0 stelle.

Magari non fa la differenza tra la vita e la morte, ma potrebbe fare la differenza tra uscire sani e il dover passare per ortopedia o peggio, specie negli urti laterali dove entrambe non hanno airbag.

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4 ore fa, Nico87 scrive:


Certo la Dacia è brutta e triste (l'ultima derivata dalla clio?), ma se Dio non voglia fai un incidente, dall'auto allegra e sorridente potreste non uscirci (o non tutti interi) specie su urto laterale.

Ad oggi si trovano le nuove Clio zen sui 13.000€ che sono meno brutte e tristi.
Andarne a pagare anche solo 12k per la Y, è un affronto al buon senso e dovrebbe essere una scelta su cui mettere i messaggi di pericolo come sulle sigarette. Idem la Panda chiaramente.

Metà del parco circolante è pre 2010 in Italia, forse anche di più, il problema non sono certamente le Ypsilon o le Panda o le certificazioni, sempre state molto di parte, dell'EURONCAP.

 

Ci siamo dimenticati quando testarono la Panda 2003 cercandone volutamente una versione ultrabase, nemmeno in vendita nella maggior parte dei paesi, con un solo airbag e di contro la Clio e la Megane le testavano top di gamma? Poi la scusa del "si ma le auto le dobbiamo comprare noi", ah le Renault ve le passano a prezzo di costo?

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 Jeep Compass 2021 

 

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Direi che la questione "Panda zero stelle" vs "Euroncap venduta" sia stata sviscerata abbastanza in passato altri topic. Per quanto sia pacifico e abbastanza condivisibile ritenere le zero stelle su Panda alquanto capziose, è innegabile ed oggettivo ritenere che le segmento A ex FCA siano abbastanza indietro in quanto a dotazione di sicurezza passiva. Specie considerando i prezzi non propriamente bassissimi a cui sono proposte e l'età dei progetti in questione.   

Edited by nucarote
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Direi che la questione "Panda zero stelle" vs "Euroncap venduta" sia stata sviscerata abbastanza in passato altri topic. Per quanto sia pacifico e abbastanza condivisibile ritenere le zero stelle su Panda alquanto capziose, è innegabile ed oggettivo ritenere che le segmento A ex FCA siano abbastanza indietro in quanto a dotazione di sicurezza passiva. Specie considerando i prezzi non propriamente bassissimi a cui sono proposte e l'età dei progetti in questione.   
Verissimo ma fino a quando vendono o non verranno bloccate da leggi più severe continueremo a vederle
Poi vedremo cosa accadrà se siamo ancora vivi

Comunque la Ypsilon è sempre maledettamente chic e sexy

☏ Redmi Note 8T ☏

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1 ora fa, nucarote scrive:

 Specie considerando i prezzi non propriamente bassissimi a cui sono proposte e l'età dei progetti in questione.   

 

Però in altri casi - suv, tablettoni, preferenza di gingilli anzichè della meccanica - si invoca il fatto che il giudizio ultimo è del mercato.

Cosa che deve valere anche nel caso di Panda/Ypsilon.

Non essendoci per fortuna solo loro a listino se non interessano si può guardare serenamente altrove.

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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