Ciao a tutti!

Sono un ragazzo di 25 anni e sto valutando l'acquisto di un'auto usata. Lavoro a circa 50 km da casa e percorro questo tragitto 3 volte a settimana, per un totale di almeno 400 km settimanali, prevalentemente in autostrada.

Cerco un'auto con queste caratteristiche:

- Chilometraggio: massimo 100.000 km.

- Immatricolazione: dal 2018 in poi (valuto anche qualche occasione dal 2017).

- Budget: 10.000–15.000 €, con possibilità di sforare leggermente per occasioni interessanti.

- Cilindrata: almeno 1.4, preferibilmente con una potenza adeguata anche per i viaggi autostradali.

Mi piacciono le auto compatte, giovanili e con una linea possibilmente sportiva.

Il dubbio principale è tra GPL e diesel. Il diesel mi sembra una scelta collaudata per chi percorre tanti chilometri, mentre il GPL potrebbe garantire un risparmio importante sul carburante, soprattutto in questo momento. Vorrei capire se questo risparmio viene effettivamente mantenuto o se rischia di essere compensato da maggiori costi di manutenzione e riparazione.

Le auto che sto valutando maggiormente sono:

- Peugeot 208 / 308 (GPL O diesel)

- Fiat Tipo (GPL o diesel)

- Renault Clio (GPL o diesel)

- Ford Focus (la mia preferita esteticamente, ma generalmente più costosa, sia diesel che benzina).

Mi piacerebbe conoscere soprattutto le vostre esperienze sull'affidabilità dei motori GPL e diesel di queste auto, eventuali motorizzazioni da evitare e alternative valide nella stessa fascia di prezzo.

Grazie in anticipo a tutti per i consigli!

Tra le auto che citi l'unica a GPL con motore almeno 1.4, come richiedi, è la Tipo.

2 ore fa, LiF scrive:

Tra le auto che citi l'unica a GPL con motore almeno 1.4, come richiedi, è la Tipo.

2 ore fa, LiF scrive:

Tra le auto che citi l'unica a GPL con motore almeno 1.4, come richiedi, è la Tipo.

2 ore fa, LiF scrive:

Tra le auto che citi l'unica a GPL con motore almeno 1.4, come richiedi, è la Tipo.

Hai qualche consiglio in merito all'affidabilità della tipo a GPL? Mentre il 1.2 della Peugeot com'è?

Il 1.4 T-Jet della Tipo è un motore affidabile in generale, digerisce bene il GPL.

Il 1.2 della Peugeot è un motore ad iniezione diretta di benzina e già questo lo rende meno adatto alla trasformazione a GPL. Non è mai stato venduto direttamente da Peugeot con l'impianto a GPL "nativo", al contrario di Tipo. Per di più è purtroppo famoso per la cinghia a bagno d'olio motivo per cui se la manutenzione non è stata curata come si deve può dare parecchie rogne.

Tra le auto citate, l'unica altra auto oltre a Tipo ad avere un motore adatto al GPL e venduta anche nella variante bifuel, oltre che benzina, è la Clio. Motore 1.0 3 cilindri, non mi pare ci siano problemi particolari da segnalare, ne hanno venduto una marea di quel motore montato su diverse auto del gruppo Renault

3 minuti fa, LiF scrive:

...

Il 1.2 della Peugeot è un motore ad iniezione diretta di benzina e già questo lo rende meno adatto alla trasformazione a GPL. Non è mai stato venduto direttamente da Peugeot con l'impianto a GPL "nativo", ...

Peugeot no, ma Citroen vendeva la variante aspirata del PureTech a GPL su C3 che comunque non consiglierei.
Se la si vuole a GPL o si considera la trasformazione IMHO le scelte sono 1.2 e 1.4 Fiat, 1.2 Hyundai/Kia e il 0.9/1.0 TCE di Renault.