GL91
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Non ho ben capito il senso di questa versione, o meglio, il suo posizionamento in gamma, mi pare un clone della GT350 ma con motore leggermente meno potente.
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L'andamento del tetto è indiscutibilmente Citroen, i fari davanti e dietro invece li trovo troppo arzigogolati, ma voglio rivederli in foto più dettagliate. Gli interni li promuovo, mi pare non manchi nulla, hanno rimesso i tasti fisici, c'è pure l'head up display (in versione economica ma chissene), resta da vedere come sono i materiali ma personalmente pure se sono rigide non mi interessa, basta che siano montate bene e non scricchiolino. Mi piacciono anche le scelte tecniche, assetto morbido, sospensioni con fermo corsa idraulico, ovviamente bisognerà provarla ma mi intriga molto, è un approccio ben diverso da quello di quasi tutti gli altri.
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Vorrebbe dire che la progettazione di Stelvio è partita prima di quella di Giulia, e che prima di iniziare con quest'ultima avevano pensato ad altri due modelli. Non dico non sia così, ma sarebbe senz'altro una notizia nuova, da quello che si è sempre detto la berlina è stato il primo progetto del nuovo corso. Ripeto, secondo me non sono consecutivi, ma è solo una mia opinione.
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Ma siete sicuri che i codici progetto FCA seguano un ordine cronologico? Ad esempio Alfa Giulia ha come codice progetto 952, Stelvio, che è successivo, invece ha 949.
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Secondo il comunicato stampa è a 6 marce, quindi credo sia il già noto doppia frizione Fiat: http://www.media.fcaemea.com/em-en/jeep/press/more-technology-and-connectivity-for-the-new-jeep-compass-made-in-europe
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Io spero arrivi un powerstep più potente, nell'ordine dei 250 cv e 500 nm, come c'è sulle rivali, soprattutto se dovesse finire su Grand Cherokee penso che serva.
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Si, figurati, era una battuta, tra l'altro la Tesla a livello di prestazioni non è certo scarsa. A proposito di Alpine, mi è rimasta una curiosità invece nel confronto con la 124: qual è la più divertente fra le due? Mi rendo conto che è un po' assurda come domanda perché sono molto diverse come caratteristiche e perché è anche una questione soggettiva, ma quale sceglieresti fra le due per fare un giro giusto per divertimento, senza troppo impegno, e quale invece per una tirata vera o un track day (se pensi siano adatte)?
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Credo che il problema sia relativo ai soli veicoli commerciali, non ricordo quale sia la fonte ma in questo settore il nuovo gruppo dovrebbe avere una quota del 36%, in pratica più di un terzo del mercato. Personalmente mi pare assurdo che si blocchi un'operazione del genere solo per questo, e infatti dubito che succederà, però capisco che vogliano approfondire. -
Un B-Suv 2.2 mi pare esagerato onestamente, ma pure 2.0, ce la vedete una Seat Arona o simili con un motore del genere? Piuttosto secondo me non li proporranno proprio.
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Il guidatore della macchina in testa alla fila lo avete accompagnato a fare un esorcismo? P.s. si scherza ovviamente
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Ormai non riesco più a stare al passo col gruppo Hyundai, sostituiscono i modelli ad una velocità forse un po' esagerata
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Mi ero completamente dimenticato della Russia
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Non lo so, è vero che la situazione coronavirus negli Usa e in Brasile è ancora seria e non so quando migliorerà, però da qui a fine settembre/inizio ottobre c'è ancora tempo, inoltre senza le 4 gare americane non arrivi alle 15 che vorrebbero fare.
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Suzuka purtroppo penso sia stata esclusa per motivi logistici, avrebbero dovuto mandare tutti i container in Asia per una sola gara e probabilmente non è stato possibile. La gara al Mugello sarebbe molto interessante da vedere, speri si realizzi e sono ottimista, anche alla luce del fatto che la MotoGP quest'anno non ci correrà, secondo me è dovuto al fatto che la pista è già occupata nello stesso periodo. Al momento comunque, tra le 8 gare confermate più il Mugello, le quattro tappe americane e i doppi appuntamenti in Bahrein e Abu Dhabi arriveremmo a 17 gare.
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Si ma solo abbinato all'EcoBoost "normale" da 125 cavalli, non si può avere insieme al sistema ibrido.
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E' la prima volta che leggo un comunicato stampa ufficiale in cui si annunciano le scuse del proprio AD per dei commenti durante una riunione interna. Questo mi fa pensare che devono aver avuto una discussione non da poco, e che il clima in casa VW non deve essere proprio idilliaco, visti anche tutti questi avvicendamenti.
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Strano che il doppia frizione non si possa abbinare al sistema ibrido.
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Secondo me le versioni saranno 2, M3 e M3 Competition, come sul resto della gamma, la CS arriverà dopo in serie limitata, come è stato per gli altri modelli. Azzarderei trazione posteriore e cambio a scelta tra manuale e automatico per la M3 e xDrive disattivabile abbinata allo ZF8 per la Competition.
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Intanto Toto Wolff pare abbia acquisito un 5% di azioni Williams, esercitando una sorta di "opzione di garanzia" di cui era in possesso, quindi in pratica non c'è stato esborso di denaro (probabile fosse una clausola di un accordo precedente, lui in passato era già stato azionista Williams). Comunque, alla fine della fiera, Toto al momento ha azioni Mercedes (30%), azioni Aston Martin (ma non del futuro team di F1, ora Racing Point, a quanto ho capito), e Williams. Magari sono tutte operazioni finanziarie e col futuro di Mercedes in F1 non c'entrano niente, però la tempistica lascia qualche dubbio, sebbene Mercedes continui a dire di voler restare. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/il-5-della-williams-e-di-nuovo-di-toto-wolff-mercedes-ecclestone-497734.html
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Peccato per questo taglio netto, questo è un bel suv, si guida abbastanza bene come da tradizione Mazda, almeno stando alle prove. Non è il primo modello Mazda a subire una scelta del genere, capisco la questione emissioni ma non rischiano poi di perdere troppe vendite così?
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Non aveva annunciato qualcosa di simile anche BMW in questi giorni?
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Io ci avrei messo il 1.5 ibrido: la potenza base è quella più o meno, il cambio CVT pure, però avevi un prodotto nuovo e da pubblicizzare come "sportiva green" o qualcosa del genere. Con questo 1.6 aspirato effettivamente è un abbinamento un po' strano.
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Il tunnel dovrebbe essere solo per auto a guida autonoma, alla fine immagino sarà un po' come le metro senza guidatore se ti siedi nel primo vagone ? Quanto al secondo punto sono perfettamente d'accordo, ma mi hai fatto venire una curiosità: tralasciando l'aspetto sociologico della questione, qual'è il peso del Cybertruck? Per garantire la resistenza ai proiettili immagino non sia proprio leggerissimo.
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- cybertruck
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Anche io la boccio, il megarene è totalmente sproporzionato e questo lo sapevamo già, ma con mia sorpresa sono più deluso dalla fiancata, come già detto dagli altri hanno preso e buttato tutti gli stilemi tipici del marchio, ovvero gli elementi che la rendevano caratteristica, elegante e sportiva allo stesso tempo, come il terzo volume più pronunciato e l'andamento del lunotto non troppo rastremato. Insomma, davanti è sproporzionata, dietro è anonima. Bah, contenti loro. Eppure una direzione da seguire c'era già: Questa era personale ed aggressiva per attrarre il pubblico giovane, aveva il rene maggiorato ma proporzionato al resto, e aveva anche tutti gli stilemi del marchio.
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- serie 4 coupe
- serie 4 coupé 2020
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Non è il mio genere, quel frontale su due livelli non lo digerisco, continua a darmi l'idea che sia fatto solo per farsi notare e non perchè ci sia un'idea di stile precisa. Dentro poi mi pare abbiano un po' esagerato coi tasti. Curioso comunque che lo chiamino facelift (ed esteticamente lo è) quando la base meccanica, se ho ben capito, è tutta nuova.
