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Potrebbe avere smarrito la carta di circolazione.
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Proprio così. 33 stradale era molto più interessante ed innovativo, c’è una citazione di tutto, Giulia 2016 nel frontale, Brera (e anche 159) la stessa 33 stradale nel posteriore, 8c competizione, zagato varie con trilobo quasi da plagio della swb , un po di duettoottanta montante A. Insomma non trovo un linguaggio netto. Poi c’è da dire anche che abbiamo gli occhi talmente pieni di rendering fatti con AI che fatichiamo a distinguere il vero dal verosimigliante
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Fatto salvo il montante posteriore "retrattile", non è nulla di troppo diverso da quanto fatto con i concept della Grizlly. Un po' deluso anche dal voler prendere per il naso gli utenti con i 6 posti(il vero vanto della multipla di fine anni 90), dando si 6 posti, ma su 3 file invece di 2. Insomma mi è un po' calata la catena dopo il reveal di oggi...
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Gentilissimo davvero! Infatti i migliori ibridi tra quelli cinesi sono andati oltre questo concetto, rimangono seriali più spesso rispetto a quello Toyota ma comunque hanno una modalità parallela innescabile nel momento in cui si può migliorare il rendimento. Più simili concettualmente, credo, a quello Honda. Mi pare di capire che questa Mazda in versione cinese sia rimasta una seriale "pura" principalmente per una questione di cost cutting, perché in Cina è posizionata come una entry level rispetto a tante altre. In pratica un powertrain come quello delle nostre Leapmotor REEV ma su una carrozzeria più grande ed impegnativa. C'è da dire che i consumi non sembrano malvagi per quella stazza, praticamente rimane come svantaggio la "poca eleganza" nel funzionamento... ecco come me l'ha descritta GPT Ecco invece cosa dice riguardo le prestazioni, che, da scheda tecnica, riportano uno 0-100 per le REEV comunque al di sotto degli 8 secondi.
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Allora vogliono farmi soffrire. Un concept senza compromessi, su base Giorgio e con il V6 elettrificato. Oltre ogni mia più rosea aspettativa, che non contemplata qualcosa di più osé di una HB sportiva. Mi chiedo se davvero questa sia dello stesso gruppo che ci propina la Gamma e la 3008. Bella bella bella
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Alfa Nei concept riesce sempre a dominare su tutti gli altri, c'è poco da fare. Questa Cuorerosso è un esercizio di stile davvero particolare. Mi spiego: a seconda della prospettiva con la quale la si guarda, richiama quale tassello storico del design Alfa Romeo. Sembra un viaggio che va da dagli anni 50, agli anni 70, agli 90 e si conclude con le più recenti creazioni. In tutto ciò, comunque, la linea funziona. Inoltre, sempre a seconda della prospettiva con qui la si guarda, sembra imponente (larghissima) o filante (da 3/4 posteriore o di profilo). Un'interpretazione nuova della linea a cuneo. Nel complesso, il carrozziere storico a cui Mesonero ama ispirarsi (ormai è evidente) è Zagato. Il frontale ha alcune reminiscenze della 1900 Zagato, che si fondono con Giulia attuale e con forme anche molto moderne e chiaramente da concept car. La fiancata è pulita e morbida, richiama un po' anche 156 da alcune angolature. Il posteriore richiama 8c, ma anche (parecchio) una Giulia Gt Junior Zagato. Poi ci sono dei dettagli che si capiscono solo nei video e con le luci giuste...tipo un certo strano effetto ai lati del lunotto che genera quasi dei petali di Quadrifoglio. Sicuramente un oggetto affascinante e, per quanto mi riguarda, inaspettato. PS: speriamo ingegnerizzino quel binocolo mobile: una figata.
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Una concept senza senso per un marchio senza senso...Gradevole ma non è nulla di particolarmente originale: un po' Peugeot E-T16, un po' Renault 5, un po' Ds2 Revolte un po' una Peugeot termica con le zanne sul frontale. Insomma un po' pasticciata, lodevole che non sia una crossover e vogliano ritornare alla formula della hatchback classica come la prima DS3
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