Tutte le attività

Questa è al limite della quasi-storicità, immagino:

Non mi è chiaro il paragone... ma non credo che l'importanza di un faro si misuri dalle dimensioni. Ad ogni modo la parte centrale sarà illuminata, basta vedere l'unica foto ufficiale rilasciata. Sono d'accordo invece sul fatto che non ci sia stata una maggiore ricerca sul design in sé delle zone luminose, visto che è la parte più caratterizzante della vettura e della rinascita del marchio ( assieme ad alcuni dettagli interni, visto che tutto il resto è condiviso). Audi in questo è regina, Mercedes si è fatta prendere la mano... ma di esempi in questo senso che ne sono parecchi, sia più eleganti, che sportivi, che brutti (ma comunque dal sapore molto più premium): Secondo me Gamma, come altri prodotti Stellantis, paga scelte di gestazione lunghe e complicate, probabilmente ancora in parte impattate dalla gestione "portoghese".

Io mi baso su quello che dicono loro, Hornet/GLH ed Airflow vengono definite mid-size, compact saranno le Fiat Griz...ehm...Chrysler Arrow.

Tutte e 2 le soluzioni su base Elise erano molto proporzionate...con cofano lungo- porta piu arretrata e culo piu alto rispetto a quello cadente del concept. Che peccato non averle viste su strada....😭😭 .

Troppo alta e sbalzo anteriore troppo poco pronunciato per non farla sembrare una Astra Tourer.... ho già capito che anche qui andremo verso un netto peggioramento della gamma...

Ma siamo sicuri che non si potevano studiare fari piu adatti ad un ammiraglia di un marchio semi premium ? Non erano meglio 2 strisce lunghe e magari con con freccia dinamica, piuttosto che questi strimizzite lineette -simili a cose gia viste in Stellantis- La parte orizzontale centrale luminosa alla fine non avra alcuna funzione ...tutto si limiterà a questi 3 trattini luminosi e da quelli in basso per il retronebbia-retromarcia. Perche da quanto ho capito la striscia verticale dovebbe essere la 3 luce stop ? giusto ? Persino il Tris ha fari piu' importanti---

rischio di essere accusato di blasfemia ma il montante b ed il tetto ricordano la 4C

in quegli anni in tanti ci hanno provato con ste CC e se erano delle B-C erano vasche da bagno il CC doveva essere una B [ la 206 fece scuola ] c'era una carrozzeria in corso allamano che ci provò con più marchi a proporre una CC .... mai realizzate però

ci dimentichiamo che a SPA alla source venne tranciato se non erro da grosjean , in quella gara avrebbe preso i punti che poi mancarono nell'utlimo disgraziato GP

Beh in MB direi che è MOLTO chiaro chi è 1 e chi è 2 il pupillo di Toto [ che è veloce e spregiudicato il giusto ] direi che sia AMPIAMENTE coperto dal muretto [ vedasi team radio di ieri ] a monza cambiano motore tanto farà , almeno , un sorpasso a giro vista superiorità motore MB rispetto alla concorrenza per cui la peggior ipotesi è che arrivi 5 ma giurerei di vederlo in zona podio e soprattutto lavorerà in ottica gara per tutto il w end fregandose allegramente delle prove per la pole

Anche io ho cattivi presagi, diversamente dalla berlina

i VERI feticisti dei tergi non solo aborrono i prodotti idrorepellenti, ma includono nella loro ossessione forme, dimensioni, posizione e anche il movimento dei due (o più) bracci: se si muovono in modo simmetrico o se uno va più veloce dell'altro o se uno arriva "a destinazione" prima dell'altro... Ne parlerò allo psichiatra quanto prima 🤪

Ma infatti anche secondo me tra i passaruota gonfiati e la coda sfuggente, fa un po' l'effetto "a pera" della Pandina. Vedremo...

Sono contento x ENEA. Assieme a Maverick, è sicuramente un Talento.

La linea è bella e a livello tecnico direi che è stato fatto un bel lavoro Secondo me potrebbe vendere molto bene

Anche a me ricorda le MPV che le jappo propongono nel mercato interno

i piloti Ferrari non sono in lotta per nessun mondiale, smettiamola con questa querelle utile solo ai click bite (riferito ai vari siti a pagine social, non di certo a te). Ieri entrambi i piloti sono stati svantaggiati dal muretto, Hamilton ha perso tempo dietro Chrales (ma alla fine dietro a Russel c'era eccome e con vantaggio sia di mescola che di freschezza di gomma, ma non ha finalizzato) Charles è rientrato molto prima del tempo per far passare Lewis vanificando la strategia opposta a quella di Russel (inoltre con l'azzeramento delle strategie della prima VSC si è trovato dietro Lewis nonostante fosse stato tutta la gara con merito davanti, quindi se c'è qualcuno che deve recriminare, è caso mai il monegasco, ma non sbraita nei tema radio e ne a mezzo stampa) Il vero problema è stato non scegliere un primo ed un secondo pilota, mettere di fianco ad il pilota su cui hai deciso di puntare per il futuro uno 7 volte campione del mondo abituato ad avete tutta la squadra al suo servizio è stato un grosso errore (lo dico dall'annuncio) o uno o l'altro, ma i capricci del presidente hanno prevalso. PS senza i 2 ritiri tecnici di Charles, oggi sarebbero ad un punto di distanza i 2 rossi, a livello di prestazioni, non c'è nessuna superiorità, anzi, come fai a chiedere ad un pilota o l'altro di farsi da parte? Allora liberi di correre e chi è più veloce passa, senza psicodrammi e lagne, tanto Andrea Kimi è e resterà avanti fino alla fine, con buona pace dell'altro Kimi che resterà ancora a lungo l'ultimo campione del mondo in Rosso

Aspetto di vederla. Ad ora c'è troppa 'stratificazione' su tutti i lati.

Esistono in commercio prodotti idrorepellenti che fanno quasi miracoli, però bisogna saperli applicare e soprattutto bisogna saper pulire bene il vetro o il rischio è di avere l'effetto contrario. Io non uso nessun prodotto di quel tipo se non cercare di mantenere il più pulito possibile il vetro usando prodotti specifici e sia con l'MX-5 che col CX-30 sopra gli 80/90km/h non uso praticamente più i tergi, le gocce scivolano via senza problemi e la visuale è perfetta, sotto quelle velocità dipende molto dalla pioggia. Ma non vale sempre, lo spray sollevato dalle altre macchine o le goccioline di condensa della nebbia sono troppo leggere e non "scorrono" e quindi una botta di tergi a volte serve sempre.

La 8C non la voleva davvero nessuno, fu fatta quasi di nascosto (come Giulia)

Per dirla male, diversamente dalla berlina la trovo parecchio culona

Questa è devastante, ma sono convinto che sarebbe stata forse anche meglio con la striscia

Mi ricordo un MotorShow di diversi anni fa (fine '90 credo) in cui peugeot aveva presentato un paio di concept senza tergicristallo, asserendo che il parabrezza avresse un trattamento idrorepellente e un sistema vibrante che aiutava a disgregare le gocce

in questo video il frontale, e soprattutto la fascia nera col calice, appare decisamente più tridimensionale che in foto. trovo che in queste ultime immagini sia davvero interessante. ovvio, la base comune si vede ma io la trovo decisamente meno pesante delle cugine col leone!! Forza marketing Lancia, siamo quasi a settembre, fate uscire la cartella stampa con un po' di foto in più e tutte le specifiche!! che tanto ormai l'avete fatta andare in giro svestita 💪😉 con due lire, come dici tu, questa potrebbe facilmente essere una bella caratterizzazione per la HF integrale 😍 magari in nero opaco

mi stupisce come Mercedes sia in grado di giostrare i piloti a piacimento, mentre Ferrari no. Mclaren avrà un vantaggio che già a Monza per il piloti potrà mettere tutte le energie sul solo Norris, sia Mercedes che Ferrari al momento non possono farlo, o meglio se Leclerc topperà Monza Ferrari per forza dovrà fargli fare lo scudiere del Lewis.... Vediamo Wolff.