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mi stai dicendo che per farmela piacere devo stendermi a terra e mettere degli occhiali che distorgono?non è un affare Il tuo concetto iniziale vale se vedi le cose anche dal vivo. Con le foto un po' vedi quello che il fotografo vuole farti vedere. Curioso comunque di vederla dal vivo

C'è del render in mezzo a questo grandangolo.

esatto,ci pensavo pure io. Vediamo. (grizzly è pure più bella). Tanto non ho fretta. Solo che dubito venga via allo stesso prezzo di c3 aircross. In allestimento plus (quello di mezzo) a km0 sta sotto i 20.000€ (cash senza finanziamenti e roba simile,che son tutte rapine a mano armata). La c3 avrebbe il vantaggio della garanzia 8 anni o giù di li...che con il puretech,benchè modificato,mi farebbe stare più tranquillo

anche a me e pure tanto. un mio conoscente aveva la stilo abarth blu ed era bella fuori ma pure dentro,con lo schermone e le finiture sportive. Aveva anche un bel sound.

C'è anche un render ufficiale degli interni...stesso link del Salone dell'auto di Torino

Ti tolgo il dubbio: se una cosa è bella, è sempre bella. Se è brutta, può sembrare bella a seconda dell'incidenza della luce, dell'angolazione da cui è ripresa, della bravura e degli strumenti del fotografo, del colore in cui è immortalata, dell'allestimento, ecc. ecc. 😂 Scherzi a parte, se vuoi analizziamo la foto. Ad esempio, guarda attraverso i finestrini in questa foto: noterai che si vede il rivestimento interno del cielo abitacolo. Significa che questa foto è stata ripresa dall'altezza di uno Yorkshire e tu non la vedrai mai così nella realtà, se non ti sdrai al suolo. Però puoi anche notare che le ruote di destra e di sinistra non toccano terra alla stessa altezza, quindi forse la lente era un po' più in alto, ad altezza volpino o segugio... Inoltre, osservando come il giro-vetri del lato opposto sia molto più ristretto rispetto a quello di sinistra, si intuisce che la foto è ripresa più da vicino di quanto sembrerebbe (non conoscendo la struttura sullo sfondo) e con obiettivo abbastanza grandangolare, che deforma le proporzioni del soggetto.

Sto vedendo che Grande Panda monta i sensori anteriori a partire dalla 1.2 Turbo100 Icon (con Pack Tech) e La Prima, quindi mi aspetterei qualcosa di simile per le Grizzly. Se così fosse potresti considerare Grizzly invece delle sorelle C3 Aircross e Frontera.

Gli unici elementi di design PSA era IMHO il cofano a "coperchio" e le maniglie di origine DS, per il resto IMHO ricalcava il solito repertorio di Mesonero. Ma a parte ciò rimaneva impersonale o quanto meno poco accattivante e sicuramente poco Alfa Romeo, così come IMHO pure poco Lancia a guardare da quel render in IA.

Metto qualche altra storica. Apro il reportage con questa bicilindrica Fiat Cinquecento 700 ED '94 acquistata nuova presso il concessionario non più esistente Fiat Costantini di cui conserva ancora la targhetta originale. Le hanno dato una leggera caratterizzazione sportiva che mal si abbina al letargico motore, appena 70.000 i km all'attivo. Da un estremo all'altro della gamma Fiat con questa bella Fiat Coupé 2.0 16V '96 nell'anonimo Grigio Steel, non uno dei colori migliori per l'ancora oggi bellissima Coupé. Esemplare in eccellenti condizioni e sicuramente nelle mani di un appassionato. Sulla costa abruzzese le cabriolet sono ancora apprezzatissime, e una delle più presenti è la Barchetta, appartiene al folto circolante anche questa Fiat Barchetta 1.8 Lido I Serie '00 che tuttavia è stata prodotta oltre otto mesi prima dell'immatricolazione, e questo è confermato anche dall'assenza della terza luce sul cofano tipica del MY2000. Incredibile pensare che questa Renault Mégane 1.6 RT 5p I Serie '96 abbia da poco compiuto trent'anni! Condizioni piuttosto usurate anche se resistono i copricerchi originali, tinta nera abbastanza diffusa sulle prime Mégane. Un modello anni '90 che già da nuovo rappresentava un'alternativa atipica ed economica alle B europee, e che per questo motivo è oggi quasi del tutto scomparsa dalle strade...anche se io ne becco ogni tanto ed un mio amico dice che ho la calamita per attirarle. Sto parlando di questa Mitsubishi Colt 1.3 GLX V Serie '01, anche una delle ultime vendute nel nostro paese, ben tenuta e con i caratteristici cerchi in lega del modello. Scatto ben riuscito anche se fatto al volo per questa Mercedes 200E W124 MY89 '92 con targhe di fine anni '90 della provincia di Forlì-Cesena. Molto ben tenuta e con i cerchi in lega optional, curiosa la presenza dei sensori di parcheggio after-market, solitamente chi guida auto del genere non ne ha bisogno. Sua diretta concorrente quest'Audi 80 B4 1.9 TDI '92, che al contrario della Mercedes è molto più difficile da beccare su strada. Questo esemplare appartiene ad un appassionato di vecchie auto che potrebbe esserne anche l'unico proprietario, si possono notare infatti ancora i fregi del concessionario Autocori. Condizioni buone, notiamo anche la vetrofania dell'epoca sul lunotto che personalmente stento a ricordare su altre 80. Lo stesso proprietario dell'Audi possiede anche quest'ormai rara Volkswagen Polo 1.0 II Serie '88 ma importata in Italia nel '92, che al contrario dell'Audi non usa quasi mai e le condizioni ne risentono. Oltre a queste ha anche altri due mezzi storici che vi proporrò in seguito (uno potete anche intravederlo dalle foto). A causa delle targhe tedesche non ho modo di identificare la versione e la motorizzazione di questa Volkswagen Golf Cabriolet I Serie, identificazione che è resa ancora più difficoltosa dalla caratterizzazione sportiva. Ho qualche dubbio anche sull'originalità della mascherina a soli due fari, a mente ad un certo punto diventarono tutte a quattro fari. Altra cabriolet ma questa volta svedese, una bella Saab 900 ep 2.0 Cabriolet I Serie '92 con targhe originali capitoline. Le 900 sono tutt'altro che diffuse, le poche però sono quasi tutte cabriolet e nelle mani di appassionati, come l'esemplare in foto che è praticamente pari al nuovo. Concludo questo reportage con un'altra vettura scoperta, ma in questo caso è una di quelle clamorosamente rare e di cui rimuovi l'esistenza finché non ne vedi una. Parlo di questa, a mio gusto splendida, Rover 111 Cabriolet MY95 '95, ultimissimo restyling dell'Austin Metro che da noi riscosse anche un magro successo, le circolanti tuttavia sparirono del tutto già dopo pochi anni, questa in foto è una vera superstite; Purtroppo le condizioni non sono perfette, soprattutto la capote necessiterebbe di un rifacimento, però va assolutamente preservata per la sua eccezionale rarità come tutte le pochissime Serie 100 esistenti oggi.

Date una macchina che va davvero ai due piloti che poi le altre cose son tutte cavolate. Tensioni nei vari box ci sono sempre state quando non c'è una vera prima guida e le prestazioni spesso si equivalgono. Ricordo polemiche fra hamilton e rosberg ad esempio. fino a 2 gare fa pur eio ero sostenitore degli ordini di scuderia...perchè pensavo che ferrari avrebbe quantomeno recuperato o accorciato le differenze sulle piste ostiche e che sarebbe andata molto forte (miglior vettura) su quelle favorevili. Così non è stato per cui tanto vale lasciarli liberi e bon. Non ci si gioca nulla nemmeno quest'anno

Ok. Dalla diagnostica dice che non è stato trovato niente e non hanno trovato altri problemi (è un meccanico in pensione un pò old school, anche se sollecitato non scende troppo nei dettagli). Mi ha detto di terminare completamente il GPL, girare 1-2 giorni a benzina e poi fare il pieno di GPL in un distributore specifico. Non ci credo molto ma vediamo cosa succede

in italia giusto ora un pelino con antonelli,altrimenti smetterebbero di guardarla quasi tutti credo. E penso che anche in altri paesi abbi aun grande peso

Per il bene della Ferrari, doveva abbandonare anni fa o per lo meno fare come fece il Drake negli anni 80. Ripeto, adesso non sono così convinto. Ha molto meno peso e meno importanza.

capisco (poco in verità). QUindi pensi che non è possibile in nessun modo montare sensori anteriori originali sulla aircross 1.2 100cv?

Ma neanche su Stelvio I! Queste hanno proporzioni da piattaforma TA… le ruote sono troppo arretrate vicino al montante A per aver una qualsiasi parentela con Giorgio o Large LP3.

Allora il primo dato da guardare con molta attenzione è la larghezza...

Si ha il multilink dell'Avenger, credo che abbia venduto poco per via della scontistica non eccezionale rispetto ad Avenger. Nella shortlist metterei anche la sorella ricca della Yaris Cross.

Errore mio, li ho fatti su base Stelvio I, non l'ho specificato nel commento. Comunque non sono un car designer, mi diletto ogni tanto su Gemini

Non so se sono nel topic giusto, ma mi faceva piacere condividere questo articolo su una proposta che trovo, secondo me, interessante. L’articolo non parla di un progetto ufficiale Stellantis, ma di un’ipotesi: una Fiat Pandina con marchio Innocenti, pensata come versione estremamente semplice ed economica.L’idea sarebbe quella di recuperare la filosofia delle vecchie Innocenti, proponendo una citycar essenziale e robusta.In sostanza: una sorta di Pandina “low cost all’italiana”, concreta e senza fronzoli, che potrebbe anche ridare vita a un marchio storico. Fonte:https://*** abuso condivisione *** possibile spam *** moderazione automatica ***.com/2026/09/fiat-pandina-tributo-innocenti.html?m=1

Io qui ci vedo altra gente che dovrebbe essere "scaricata" prima di lui......

Questi due render non hanno nulla a che vedere con la Stelvio II su Large Quello blu poi è sulla base del render che avevano fare alla nostra stagista Mia… 😂

Togliamo la Ferrari dalla F1 e vediamo cosa succede......

Hanno rotto il cazzo. Sinceramente chi deve saltare non è di certo Vasseur. Ci vuole uno che faccia il presidente come lo è stato Montezemolo prima e Marchionne poi.

Grazie a tutti, tranne a chi ha inopinatamente suggerito di cambiare la Giulia 😜 E poi la Giulia piace anche a lei, soprattutto guidarla, ma odia la sua seduta bassa (cosa su cui è irremovibile). Battute a parte, la Puma 155cv entra di diritto nella shortlist, ma solo se della precedente versione dato che trova decisamente inguardabili gli interni dell'ultimo restyling. Quindi proveremo anche Puma, anche se ho visto che le 155cv "Ford Approved" si trovano tutte da Roma in su (ma suppongo che la 155cv attualmente in concessionaria sia identica a livello di powertrain rispetto alla pre-restyling). Stelvio purtroppo è improponibile per un uso cittadino (come Giulia, del resto, che uso solo fuori città), soprattutto per via delle stradine striminzite che abbiamo qui, oltre al fatto che dovrebbe dormire fuori, cosa che vorremmo per quanto possibile evitare. Inoltre tenete conto che ci farebbe al massimo una decina di km al giorno, al netto di qualche sporadica puntata fuori porta (30/50 km una o due volte al mese). A poca distanza però ci sono delle bellisssime strade (paesaggisticamente parlando) piene di curve e tornanti dove, con l'auto giusta, basta poco per divertirti. Riepilogando, al momento rimangono in lizza (in ordine alfabetico) e tutte da provare come si deve: Alfa Romeo Junior Q4 Ford Puma 155cv Jeep Avenger 4xe Toyota Yaris Cross Mi confermate che Junior Q4 ha multilink posteriore come Avenger 4xe? Strano che molte delle Junior Q4 usate siano della serie speciale "Intensa", che non sia piaciuta a nessuno per via delle finiture dorate?

E questo conferma ancora una volta che è stata una piccola innovazione riuscita bene, alla faccia dei detrattori. 😜