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Cosa renderebbe una Fastback abbellita più appetibile di Gamma? Gamma sarà un flop se non rispetterà i numeri di vendita prefissati… tu li conosci?

Io invece dietro continuo a trovarla inguardabile.

Ds nasce in Psa, prima anche dell'acquisizione di Opel/Vauxhall, sicuramente per il mercato orientale ed anche per fare massa in Europa, cercando di sconfinare sul mercato premium ... ci si inventa un marchio basato su di un modello iconico francese e si confezionano carrozzerie e interni specifici su quello che si ha in casa. Curioso che la DS fosse un auto che puntava su tecnologie d'avanguardia ed identitarie, mentre le DS Automobiles sono tecnicamente piuttosto convenzionali, e che Citroen sia ora il marchio a buon prezzo del gruppo. Lancia è dalla acquisizione di Alfa Romeo che fatica a trovare un identità: tolta la costruzione di un'immagine sportiva, le è rimasto l'essere la versione lussuosa di una automobile generalista. Fino a Marchionne in FCA nessuno puntava al premium, Lancia e Alfa Romeo erano "un po' più di una generalista": Alfa sportiveggiante e Lancia per la classe media benestante, tendenziamente attempata ahimè. Ora la gestione dei due marchi affidata a Citroen e Fiat, che propongono auto a buon mercato su una piattaforma semplificata, rimane un enigma, ma tant'è che l'"Oliviero" ha già avuto il bastone del comando mentre era seduto in Fiat. Difficile pensare al ricarrozzamento di veicoli su smart-car, ma probabilmente bisogna pensare in prospettiva all'abbandono di questa piattaforma e all'adozione di Stla-one ... o forse all'abbandono dei marchi punto e basta. Stellantis ha sicuramente le risorse economiche e tecniche per creare un polo Alfa/Lancia/DS per modelli premium rispettivamente sportivi, lussuosi e tecnologici, dotato anche di una propria rete commerciale comune, ma 😐 ha probabilmente un azionariato che non intende investire in tal senso e un managment che non va oltre al vederne la potenzialità ... inutile girarci intorno, se ne riparlerà con i futuri azionisti, se le automobili esisteranno ancora! 😄

tanto quanto mini

Si ma aspettare almeno 4/5 anni non mi sembra una grande idea. Per dire sarebbe meglio fare una E-Car Lancia e una sorella abbellita di Fastback. Poca spesa e hai 2 modelli in più in gamma con un potenziale interesse commerciale. Cosa che la Gamma si sa che non avrà, sarà un flop e già si sa.

La preferivo prima, ma rimango sempre innamorato di quest'auto.

Morris Garage si! Modern Gentleman… 🫠 🤣

A me questa macchina piace. Molto di piu' di certe tedesche che vedo molto presenti per strada

A livello di strategia quello che cambia è il fatto Lancia e DS non avranno più una struttura manageriale e a scendere dedicata, mentre a livello di prodotti non cambierà nulla. Su ulteriori modelli la Zerbi era già stata chiara ben prima dell’evento di maggio, e che si sarebbe andati avanti con due modelli. Se ingrana Gamma penseranno ad un terzo modello > ‘30, sennò si vedrà… @whitebyzantine53 DS non è ma stato un allestimento. È nato come linea di modelli specifici sotto il brand Citroen, e potrebbe tornare ad esserlo se ne vedranno l’opportunità. Era una sorta di gamma “emotional” di Fiat.

Probabilmente ci hanno investito poco... la differenza tra una Toyota e una Lexus si vede e si sente su tutti gli aspetti, dalla qualità degli assemblaggi e dei materiali alla dinamica di guida oltre all'uso di tecnologie esclusive del marchio. Quali sono le differenze pratiche tra 308-DS4-Astra? Estetica a parte non vi sono grandi differenze, nemmeno nella qualità degli interni dove di fatto l'insonorizzazione è pressoché identica e gli assemblaggi "beneficiano" dei soliti difetti PSA di Tavares( l'ancoraggio dei pannelli porta è identico, cambia solo il rivestimento morbido che copre leggermente più superficie ma alla fine gli scricchiolii sullo sconnesso col tempo sono uguali per tutti). Tecnologicamente? Sono identiche. Dinamica di guida? Stanno li. Ora se non ti piace lo stile di 308 e consideri l'Astra come la solita noiosa Opel da pensionato ma hai i soldi in più per valutare DS, beh guardi altri marchi 🤣

Non credo che ci abbiano mai investito molto, visto che DS non credo che abbia mai avuto differenze di powertrain davvero sostanziali rispetto al resto gruppo. Comunque DS nasceva dall'esigenza di PSA di avere un marchio premium spendibile anche in Cina, esigenze oramai superate, per cui IMHO finito il ciclo di vita di N7 e N8 impostate tra il periodo PSA e quello Stellantis il marchio potrebbe anche chiudere oppure lasciare il mainstream. Lancia era poco più di un capriccio da CEO, per cui in assenza di volontà patronale tornerà ad essere la Pandina con l'alcantara.

Smart, non Small… 😉

Carina! Nel video fanno gironzolare una sagoma blu di una MGB, ma forse solo il frontale la ricorda vagamente ... anzi finisce per sembrare più una delle ultime evoluzioni della Mini By Bmw. 🤔Ma tanto MG è inglese ... o no?! 😄

Alla fine della fiera hanno fatto un'operazione abbastanza furba: vedendo gli interni si nota l'uso della componentistica più "vecchia" di PSA , come le plafoniere, l'imperiale, alcune pulsantiere... All'esterno credo che abbiano preso abbondantemente da 3008-Grandland della precedente generazione. Hanno piazzato il tutto sulla STLA smart e hanno modernizzato l'abitacolo con l'infotainment più in linea con gli standard moderni. La linea è piacevole, il costo sicuramente non sarà particolarmente elevato.

potrà essere anche criticabile sul lato estetico (a me piace invece), però è indubbiamente un gioiello visti i tempi moderni. Questa è pensata, c'è una filosofia di auto da corsa dietro, e merita il mio più sincero applauso. Inoltre, creare un v8 ad hoc. Bravi i giapponesi, almeno loro tengono viva la speranza di avere auto umane. Anche perché.......da quel che ho letto....dovrebbe costare poco più di una M3. Sempre molto, certo, ma non così tanto per la tipologia di auto (e motore) che è.

da questa angolazione ha anche un qualcosa di 600 Abarth

a me pare che altri abbiano tirato fuori marchi dal nulla (cupra per esempio) e li abbiano resi profittevoli. L'idea che ha avuto non era malsana... Toyota ha lexus, honda infinity , seat cupra e via dicendo. Solo che ci hanno investito troppo a mio avviso e male. per la gamma prodotti che ha avuto non ha venduto un cavolo

auto per le flotte ma di plug-in ,perchè come m'avete detto per vendere ci vogliono quelli, li in mezzo ci sono? Forse la cinese? Per grizly non mi pareva previsto questo motore e mi pare che sia molto in ritardo anche sugli altri modelli del gruppo

Mi ricorda per certi versi la prima Daihatsu Sirion. Personalmente la trovo gradevole.

E' quello che dicono tutti, però essendo più corta è una via di mezzo tra una Formentor e una Purosangue

Probabilmente per quanto ricarrozzate hanno comunque una propria gamma. Dovrebbero di fatto tornare ad essere degli "allestimenti" alla Abarth o comunque come all'inizio della storia di DS. Il mondo continua a chiedersi cosa si fosse fumato Tavares quando ha immaginato la creazione del marchio autonomo DS e come potesse immaginare una sua sopravvivenza e redditività. Per DS comunque non è un grande problema... Immagino una C5 Aircross in versione DS con un po' di ecopelle in più, il sistema audio migliorato e qualche cretinata estetica o lucina in più... Lancia è un enorme problema, proprio come impostazione stessa del marchio semplicemente perché da 20 anni ormai è ridotta a fare la Ypsilon. La logica sarebbe anche interessante, prendo la Corsa/208 la miglioro stilisticamente, le do una veste più "raffinata" ne miglioro l'assetto e ne curo meglio la qualità interna. Questo ovviamente finisce con far lievitare il costo di listino e destinarla a un pubblico più "sensibile" . Di base ci troviamo ma nella pratica questo pubblico più sensibile nella maggioranza dei casi ha solo remoti ricordi della Lancia che fu, che sostanzialmente, è stata massacrata già dagli anni '90 a scendere... Il pubblico più giovane raramente è cresciuto con il mito della Delta HF e ancora più di rado conosce la gloriosa storia del marchio. Se Alfa Romeo che tutto sommato se l'è passata meglio nel recente passato si trova in condizioni da coma , come pretendere di rialzare un marchio che è fuori dai segmenti che dovrebbe presidiare da due generazioni quasi?