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Oh, avevo avuto un'idea simile di realizzare una griglia in stile Fumia, ma aggiungendo fari più alti per dare al frontale un aspetto più aggressivo. Ho persino ritrovato un mio vecchio lavoro (prima che introducessero il nuovo stile) in cui i fari erano intatti ma separati da una striscia LED.

Puoi spiegare meglio? Non che la voglia prendere, ma sono curioso. L'incognita del marchio è stata uno dei fattori che mi ha fatto soprassedere all'acquisto eventuale. Grazie

ha uno sguardo triste

Spec spettacolare😍

Due domande a bruciapelo. Quanto valore ha perso M3 ruspetto al valore da listino, in termini percentuali? E mercedes gt v6 (quella iso 911) hai avuto modo di valutarla?

Qualcosa del genere? Sa un po' di Tesla forse

Se dovessi trovare un corrispettivo architettonico allo stile della Grizzly, la prima cosa che mi viene in mente è il brutalismo.

Questi dormono solo perchè hanno quattro utilitarie che sono le più vendute in Europa! Tra meno di qualche anno quando i cinesi avranno invaso anche quel settore si pagherà il conto! Conto che già si è presentato nei segmenti alti (che è inesistente sopra al C!)

Da IG: https://www.instagram.com/p/DbMW6k0jlJS/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==

Ar potrebbe non superare le 70k unità vendute quest’anno, direi che c’è qualcosa che non quadra…

Volevo dire che è un oggetto vistoso e che sicuramente per strada non passa inosservata. Qualcuno potrebbe acquistarla per quello più che per le prestazioni. Ma sia chiaro ognuno fa come crede con i propri soldi. Scusate l’OT

...ne ho incrociata una l'altro giorno, bicolore amaranto/nero, e fa la sua porca figura. Maybach secondo me è uno dei pochi marchi che poteva essere mantenuto autonomo e non essere gestito come allestimento. Il marketing a volte è incomprensibile...

Forse perché ha il tetto in vetro? Comunque pure che la c3 sia fra le migliori come spazio dietro no? Manca giusto qualche cm in larghezza ma recupera qualcosa in altezza e spazio per le gambe

Ibrida. Nulla a che fare con la 600e un filino più fighetta come linea e come sfiziosità globale. Questa GP è simpatica e mi unisco agli altri invocando una versione a 4 ruote motrici.

Cioè la Symbioz non ha le maniglie interne nei posti posteriori?

Le misure interne del C3 AirCross (fonte AutoPlus F) : Ecco anche le misure del Renault Symbioz : della Dacia Duster : E della BYD Atto 2 :

Idem… aspettiamo per mia suocera. Per il momento ha una Ignis… siamo andati a vedere la Swift, ma non ci piace…

I hava the same feeling, that something happened with autossegredos page as a member wrote earlier here. An image came on instagram and I could find with text search in images on the internet (autossegredos fiat argo x). I guess this could be the right link: (I hope that these are real images and not AI...) autossegredos.com.br/segredos/exclusivo-fiat-argo-x-e-o-nome-da-versao-brasileira-da-panda/

Esatto. la garanzia in primis, ma anche attorno ai 50/55 mila km ci dovrebbe essere un'ispezione importante al motore: manutenzione al cambio che prevede sbarco e controllo frizioni + eventuale sostituzione, nonché al motore la sostituzione di vari accessori, come la pompa dell'acqua e la misurazione dello stato d'usura delle camme che appunto, incidono molto sulla manodopera. Credo che sia questo che fa desistere i possessori preferendo la messa in vendita, visti i prezzi dei ricambi McL. Se aggiungiamo che comunque, in diversi casi, il motore ha problemi (io sono convinto, comunque, che dipende sempre anche da come uno usa quelle povere auto.....) è normale che arrivati a chilometraggi "limite" per fare pe rlo meno una profonda manutenzione molto costosa, si preferisca vendere. Mi permetto però di dire una cosa, non è una questione di sola McL. A proposito della casa di cui sono, credo, abbastanza esperto (BMW), se andate a guardare le M, i 6 cilindri dall'S50 in poi (in pratica tutti i 6 cilindri....) Nonché i V8, soffrono di un problema non molto trascurabile: la durata delle bronzine e dei supporti di banco. Lasciando stare poi il Vanos.... Ad esempio il V8 S63 ha problematiche non solo di bronzine con durate che variano tra gli 80 e 100 mila km, ma anche di anomalo consumo olio. Tant'è che se usate bene, a 100/120 mila km max è cosa buona giusta fare le bronzine + supporti, altrimenti è quasi certo che incorri alla fusione del motore. Ok, per auto sportive sono comunque chilometraggi importanti, ma ben lungi dai motori veri, come l'M50 Diesel, dove a 580mila km ho ancora bronzine, catena e turbo originali di fabbrica. Qui entra in gioco anche la potenza e la coppia, che ovviamente più ne hai e più stressi i componenti, ma è solo per dire. Non parliamo poi dei v8 VAG e AMG....specialmente gli ultimi iniziano ad avere problemi, in media, già dopo 60 mila km. Ma mi ripeto.....dipende sempre da come uno scalda, raffredda e fa manutenzione ai motori.

Certo ci mancherebbe, so che hanno un sistema molto più ampio da gestire. Sta di fatto che i risultati che ottengono sono sotto gli occhi di tutti. Ormai l'innovazione, quella vera, intesa in termini di evoluzione e miglioramento dell'esistente, a parte qualche premium tedesco che con l'elettrico si sta difendendo bene, mi viene da pensare a bmw con neue klasse, arriva da oriente.

Allora nessuno sta dicendo che Alfa Romeo deve competere con BMW con le vendite e sinceramente non interessa a nessuno. Ma basta gia tenere in vita il mito della "vera concorrente diretta" (non come vendite, ripeto). Perche su questo le Giorgio hanno fatto la loro storia di sicuro, nessun altro marchio ha saputo creare delle creature del genere, ne VW e ne Toyota con soldi e risorse (quasi) senza fine. Come disse anche un giornalista tedesco: "per me e' l'unico concorrente di BMW da prendere serio". Poi ce tutto, ce la piattaforma (in qualche modo anche EV), ci sono i motori (in qualche modo anche ibridi). Gli investimenti non sarebbero cosi mostruosi e sopratutto non e' roba che si puo usare solo nelle Alfa. E la cosa piu triste e' che ci sono anche i soldi. Il problema sono gli investori. Sapete quanto se ne frega uno di quelli di Alfa e il suo mito ecc..? Per spiegarlo ci servono parole volgari. A sto punto mi chiedo come ha fatto VW a costruire le Bugatti, mah forse erano altri tempi. Allora cose' che non capite quando io dico NON LE VOGLIONO FARE?!

mi pare che hai una visione semplicistica della Cina. a meno che non vogliamo chiamare sovvenzioni la politica industriale, perché allora tutti i fabbricanti europei sono stati sovvenzionati per decenni. sui dazi, credo che tu non sappia bene come funzionano. discorso trito e ritrito, ma se i grandi costruttori europei avessero investito seriamente su certe tecnologie come hanno fatto giapponesi e cinesi e in parte i coreani, forse le cose sarebbero un po' diverse. ma siamo OT...

o semplicemente fare come gli USA: vietare le auto cinesi. Le auto cinesi, ricordiamo, sono sovvenzionati dallo Stato, la legge ambientale è un optional, così come i diritti dei lavoratori. Più mille altre cose. Una concorrenza sleale bella e chiara. L'EU ha scelto la strada di mettere alle auto cinesi un dazio con una percentuale simbolica perché altrimenti Germania, Ungheria, Spagna e alcuni altri che si sono venduti in nome del proprio tornaconto, temevano ritorsioni. E' tutto dalla mamma EU. Votate bene alla prossima elezione.

Ragazzi… stellantis quarto gruppo, vw tra il primo e il secondo… bmw e Mercedes ai vertici del premium etc etc, tutto quello che volete, ma il problema rimane che tutti i costruttori europei se la stanno facendo addosso. Ci sono decine e decine di brand cinesi pronte ad accaparrarsi quote di mercato, molte di loro sono avanti anni luce sul nuovo concetto di macchina… anche quando alcuni brand europei sono ancora in grado di giocarsela per tecnologia non riescono minimamente a stare al passo con i costi. Oramai non è più un discorso di elogio alla mediocrità, il problema è provare a sopravvivere ancora per un po’ di anni. Le aziende europee non hanno né il tempo né le risorse per sperimentare, Stellantis ha capito che in una situazione del genere, la sua unica possibilità è puntare nei segmenti che gli sono più affini e dove sa un minimo muoversi

My personal thought/hope: limited production, ridiculous price, V6 with 800+cv, no electric engines, rear wheel drive, huge rear wing. Carbon tub could be a bonus. In other words, a delayed answer to 911 GT2 RS or Senna