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Partita la produzione in Spagna Sarà interessante capire se ci sarà una differenza tangibile tra queste spagnole e quelle cinese a livello di qualità costruttiva
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È una soluzione che onestamente non mi fa impazzire, proprio perchè mi fa molto "vorrei ma non posso". Comunque se mai riuscirò a portarmene una a casa, penso che anche solo per il prezzo dovrà essere massimo massimo km0/aziendale, per cui direi che l'aspetto del colore è del tutto secondario 😁.
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Secondo me questa Astra non è sbagliata in sè, è proprio la tipologia di mezzo che si sta estinguendo (per me ingiustamente, ma non sono io a fare il mercato...). E comunque si, la ragione d'essere di Astra, e anche di questo allestimento entry-entry level, è il mercato tedesco, nel quale, assieme a pochi altri dell'Europa centrale, questi mezzi qualche numero lo fanno (ma anche lì sempre meno).Non saprei oramai è sempre piu raro vedere una Golf con una targa recente, giusto per citare la bestseller del seg, di Astra non SW non ne parliamo proprio. Penso che Astra sia uno dei tanti prodotti sbagliati da Taveres & co di questi ultimi anni*, e ora si tratta di portarla avanti quei due o tre anni che le mancano, se non come competitor di Golf almeno di Scala e Leon nel mercato delle flotte tedesche. *Anche se personalmente in questo caso ho apprezzato la sua "testardaggine di credere" nelle auto a seduta bassa, anche quando era chiaro che la gente voleva rialzette.Diciamo pure che le segmento C a guida bassa sono in via di estinzione per manifesta mutazione dei gusti del mercato, cambio manuale o meno. Se tengono duro, è perchè (e finchè) alle flotte convengono. Basta che prezzino le corrispettive suv/crossover alla pari (e sta già accadendo), e le berline possono tranquillamente pensionate.Sugli optional di Dacia io farei un bel check . Spesso sono definite full optional, ma mancano cose importanti ( es adas lev 2, telecamerac360, sensori di parcheggio anteriori, etc )
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