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Spero comunque in qualche cavallino in più ed in una opzione automatica.

Maserati GT2 Stradale MY2027

Diciamo che la tendina optinal la piglierei...

Appunto. Andiamo a vedere cosa facevano i vari turbodiesel 135/150 cv di cinque dieci anni fa su Suv/crossover del tempo... Onestamente, di mettersi a brigare con un impianto a gpl con tutti i costi e problemi aggiunti potenziali che si porta dietro, la voglia passa.

Su Grandland e C5AC nella classica prova M1 Roma-Forlì ha fatto oltre i 21km/l, qui può solo migliorare.

Divertimento per divertimento, a non moltissimo di più c'è la mx-5. A meno di non necessitare di 3/4 posti e di un baule "normale", non c'è Fabia o altra sportivetta che regga veramente alcun confronto.

Torino

Il gpl su questa macchina può avere senso ormai giusto in caso di percorrenze elevate (ovvero, almeno almeno dai 25mila km all'anno in su). Ma forse, neanche. Il 1.2 (soprattutto il 145 cv) ha consumi competitivi con i diesel di analoga potenza di qualche lustro fa.

vabbè con la 208 faranno bene o male una cosa simile...

ol rait

Perchè probabilmente la piattaforma Leap che useranno per Panda E-Car non è multi-energia, quindi per Panda mHEV è meglio un'evoluzione dell'attuale fuori e sotto passando da Mini a eMini/City.

Intendevo un impianto a GPL che andasse bene con l'iniezione diretta di benzina.

So che una parte dei miei geni ingegneristi un po' si ribella. Ma vai di 911, possibilmente Turbo. Il top sarebbe trovare una Turbo manuale (ma mi sa che è massimo 997.2). GT3 no, rischi che poi la usi poco. E' un auto che ha sempre una cerchia di appassionati e una rete di assistenza diffusa a cui appoggiarti. Perchè forse è quella che fa scendere in garage e dire "sai che c'è? Oggi prendo lei al posto della Jaguar". Ha anche un'associazionismo (il Porsche Club) ancora molto attivo, cosa da non trascurare perchè ti crea le occasioni per usarla

Non può esistere l'iniezione diretta di Gpl, l'iniezione diretta è solo quando giri a benza

Ma che senso ha fare una nuova Panda solo elettrica e lasciare in produzione l’attuale per farla arrivare a 20 anni 😅 fanne una sola con le due alimentazioni e basta come con la 500!

Se proprio non vogliono fare un reskin completo (cosa che non credo faranno mai), fossi in loro mi limiterei solo ad aggiornare il lamierato del cofano per metterci il logo nuovo e togliere la cometa per il resto la lascerei così com'è.

La Fastback è lunga 4.5m mentre la Grizzly è lunga 4.4m.

Sovrapponendo le immagini presenti sul sito Fiat la fastback sembra esser leggermente più lunga della suv ma può essere solo un errore nelle dimensioni delle foto

Faranno un po' di allineamento estetico alla gamma attuale? O troppo costoso?

Premesso che delle succitate conosco e capisco poco o nulla, ho il sospetto, a livello puramente teorico, che la soddisfazione e le emozioni che cerchi siano più facili da cercare in una storica/youngtimer. A patto di rinunciare, almeno in parte, alle prestazioni "da missile".

Il tetto delle Tesla è un vero inferno, sulla 2021 all'interno raggiungevo i 67 gradi, il vetro non riuscivi a toccarlo da quanto era bollente, sulla Highland è migliorato ma è bollente lo stesso, la macchina si scalda subito e sotto il sole anche col clima ti pare di morire

Per esperienza del mio collega, la Tesla col tetto di vetro si è scaldata talmente tanto a lasciarla sotto il sole di questi giorni, che all'accensione del clima a palla, il flusso di aria fredda puntato sul parabrezza incadescente, a causa dello sbalzo termico, ha provocato una crepa su quest'ultimo.

molto belle e interessanti, la fastback l'abbasserei di 10 cm😅 il navigatore sembra un pò datato ma si vedrà dal vivo magari da qua alla commercializzazione cambieranno qualcosa... e sarò noioso ma il motore ideale per questi per me dovrebbe essere il 1.6 sia benzina che diesel

Parlando di tetto in vetro ma non per esperienza personale (non l'ho mai avuto): leggendo su reddit chi ce l'ha su auto moderne (tesla, polestar,...) dice che la schermatura è fenomenale e non dà nessun fastidio con qualsiasi condizione. Tanto che alcune persone che hanno acquistato l'elettrocromico opzionale si sono pentite perché in realtà lo tengono sempre trasparente, ma non risulta trasparente come quello senza opzione

devo dire che la Fabia 130 è una gran bella macchinetta, veloce, molto veloce e divertente, stando alla prova di 4ruote. E' una delle pochissime, forse unica, piccola bombetta sportiva rimasta sul mercato. Forse vale la pena aspettarla ancora un po'