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E come chiedere all’oste se il vino è buono. bel merdone che ci siamo scampati -
Lo ribadisco......mi spiace per Aston...però non so per quale motivo, provo però della soddisfazione al contempo. Forse perché.....è la dimostrazione del detto: "chi troppo vuole nulla stringe"? Newey dice che il suo telaio è buono ed è tutta colpa della Honda.....io ho qualche dubbio a riguardo, nel senso è palese che la maggior parte della colpa derivi dalla PU, ma bisogna capire come mai entra in risonanza con il telaio....forse perché anche il telaio....è costruito in modo errato? Trovo impossibile che il v6 sia sbilanciato, altrimenti andrebbe in pezzi ben prima di raggiungere i 10 mila giri. Qualcosa non quadra. Aggiungo una cosa, mi pare ci sia un limite di clienti per i costruttori, nel senso, credo che qualsiasi motorista possa avere al massimo otto monoposto in griglia o sbaglio? A chi potrebbero affidarsi quella della Aston per il prossimo anno? Audi? Red Bull o Ferrari li vedo impraticabili per loro..... Ad ogni modo, provo una strana soddisfazione a vedere che anche il dio della F1 abbia una bella merd......ehm...... rogna da risolvere. Credo che non si sia mai verificata una situazione del genere o sbaglio? -
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speriamo......
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i ledi dovrebbero evidenziare solo il doppio rene e non tutto secondo me -
ma...............sarà mica un led che disegna la calandra vero? Spero sia un qualcosa di tridimensionale........
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Capitolo Aston Martin: stamattina conferenza stampa di Newey insieme al responsabile di Honda-HRC, il team principal ha confermato i problemi di vibrazioni che danneggiano non solo il pacco batterie ma anche altre componenti (pare abbia parlato di specchietti che cadono per le suddette vibrazioni), e soprattutto ha parlato di possibili rischi per la salute dei piloti, ipotizzando possano guidare per non più di 15-25 giri, altrimenti rischiano danni permanenti ai nervi delle mani (anche se Alonso ha un filo corretto il tiro, dicendo che non è un problema tanto doloroso, se potessero lottare per vincere guiderebbe tre ore in quelle condizioni 😅). Da sottolineare anche come Newey ci abbia tenuto a specificare molto nettamente che i problemi sono solo relativi alla PU e non al telaio, che secondo lui ha tanto margine di sviluppo. Insomma c'è un bel clima tra Aston e Honda, partnership che parte col piede giusto 🫣 https://it.motorsport.com/f1/news/f1-newey-vibrazioni-del-v6-honda-pericolose-per-i-piloti-alonso-smentisce/10802158/ - Oggi
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Sembra molto carina 😍 una iso Jimny! Sarà a benzina, gasolio e elettrica? Arriverà anche in Europa con il marchio Dacia, vista l'assonanza con Duster e Bigster? Sembra molto carina 😍 una iso Jimny! Sarà a benzina, gasolio e elettrica? Arriverà anche in Europa con il marchio Dacia, vista l'assonanza con Duster e Bigster? -
Il 2.2 mjet non chiude baracca con passaggio €6 --> €7 ?? -
come buona parte dei motori M fino al 2000 (COFF COFF) -
Grazie €7. -
In collaborazione con Alpina che si occupò della parte motoristica. -
ma la Nazca non erano fatte a Moncalieri ? -
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Leggendo quanto dichiarato se non erro la 160 RWD è diventata 0.2 secondi più lenta nello 0-100 mi sembra che la mia stessa motorizzazione ma MY19 lo chiudeva in 8 netti. -
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Ma no, sono passati dall'8HP all'8DT e si sono scordati di annunciarlo😂
Ah sicuro, bastava un assegno in bianco e di certo non si tiravano indietro per certe realizzazioni "speciali", tipo le due Nazca
Ad oggi sembrerebbe che tutte le robe che sono nell'intervallo tra i 1.50m e i 1.65m di altezza complessiva siano ascrivibili come crossover. Comunque probabilmente sarà alta quanto la Jogger (che supera il 1.6m) o di poco sotto. Resta il punto se condivide con Jogger almeno la struttura della portiera anteriore oppure è un ricarrozzamento totale.
