Tutte le attività

Ho 66 anni , e da 5 mesi guido una B10, ti dico solo che la straconsiglio in ogni singolo aspetto , il resto sulle auto elettriche sono solo bagianate. A settembre è in concessionaria la B03x 25 cm più corta e prezzo inferiore.

Io, invece del ban del motore termico, avrei fatto una cosa molto più semplice: "Ok, ci fermiamo con l'Euro 7 e da una certa data in poi, se vuoi vendere un'auto con motore termico, deve essere per forza plug-in." Fisserei poi dei requisiti minimi: una certa autonomia elettrica certificata WLTP, un determinato rapporto di potenza tra parte elettrica e termica, una potenza elettrica minima e requisiti sulle emissioni reali. A quel punto lascerei libera la soluzione tecnologica: PHEV tradizionale, serie-parallelo oppure range extender. Se uno vuole una BEV, compra una BEV. Anzi, come base tecnologica prenderei qualcosa come la nuova RGEV Medium 2.0 di Renault, che è stata progettata fin dall'inizio anche per una configurazione Range Extender: piattaforma 800 V, fino a 750 km WLTP in versione BEV e fino a 1.400 km nella versione REEV. In pratica non vieterei il motore termico, ma obbligherei a renderlo una parte secondaria di un sistema di propulsione elettrificato. E poi lascerei al mercato decidere quale soluzione funziona meglio.

Giusto per restare in linea con le precedenti, andrei anch'io di Tonale o Compass uscente.

Bravo ottima scelta. Io ho da 5 mesi una B10 con qui ho fatto 8000 km, ebbene ogni giorno che la guido l'apprezzo sempre di più. Unica nota è che ti ci vorranno due mesi a scoprire tutte le impostazioni che sono infinite.

Da notare che il frontale, a differenza di Ypsilon, ha un taglio che ricorda la calandra classica ( e non calice). Con due lire si potrebbe anche personalizzare in nero lucido.

Probabilmente qualcuno lo ha già notato e scritto, il calice, anzi, la firma luminosa del calice sembra raccordarsi alla fiancata. Bene. Era uno di quegli elementi stilistici che su Ypsilon non mi è mai andati giù.

Maxi richiamo per le Tonale 1.5 FF da 160 CV mentre la variante da 175 CV dovrebbe esserne esente. Alfa Romeo Tonale: il motore potrebbe rompersiRichiamo per 33.326 esemplari con il 1.5 da 160 CV prodotti tra il 2022 e il 2026: un’anomalia nella combustione potrebbe danneggiare le bielle e, nei casi più gravi, provocare un incendio.

BEV= obsolescenza programmata, quindi valore tendente a zero in caso di rivendita, difficoltà di riparazione in caso di sinistro e tante altre cose. ICE, invece, meglio nuova perché non sai come l'ha trattato il primo (o i successivi) proprietario oltre alla follia di fare tagliando ogni 25-30k di km. Prendendo nuova è tutto nelle tue mani, conosci lo stato dei motori etc, invece con BEV non è necessario perché i motori elettrici non hanno bisogno di essere presi di "cura", forse salvo solo la batteria. Così via

Nel 1.6 FHEV la parte ibrida è fornita da Aisin (per la strategia outsourcing di Tavares), mentre il FHEV di One sarà roba sviluppata internamente, dunque escluderei si tratti dello stesso pwt, magari la parte termica sì. Però era prevista e a maggio è stata confermata anche da Tim, vedremo. A quel punto se cassi la Cherokee ICE puoi cassare direttamente il modello. Vabbè quei pazzoidi su P3 ci infilarono anche il V8 Yamaha

È un'hatchback, confermato anche da Tim Kuniskis. Tra l'altro il nome vero sarà Hornet e non GLH, che invece sarà l'allestimento sportivo col GME T4. Errore fatto perchè andavano di fretta, a riprova che quelle famose slide era fatte un po' col culo

qual è il problema!

giallo acido che per altro le sta benissimo (vista dal vivo fa il suo bell'effetto!)

E te pareva che non ci fosse dietro Giugi con qualche suo riciclo.

Beh il 3.0 T6 su un auto trasversale FWD fatico proprio a concepire come possa essere installato.

Ma non dovrebbe essere "Plug and play" l'installazione del 2.0 gme e del 3.0 T6 Hurricane sulla Cherokee? Penso sia una questione solo di tempo prima che la gamma venga ampliata(vorrei sperare per il bene di Jeep, visto che su sta Cherokee di soldini ne hanno messi un po' per produrla...).

Ma il momento di aumento del rumore è coinciso con la sostituzione delle gomme?

No, c era già ma si sentiva poco, con il passare del tempo e' diventato più fastidioso e in un range di velocita' piu' ampio.

Queste foto sono molto "reali" e ammetto che l'auto non mi dispiace, come linee è abbastanza "fresca". Ho qualche perplessità, non gigantesca comunque, sul nodo che ruota attorno al montante C che poteva essere de-francizzato in modo più efficiente.

Il rumore è nato con la sostituzione degli pneumatici? Può anche trattarsi semplicemente del suono generato dalla forma del battistrada, nel quale caso man mano che si consuma dovrebbe attenuarsi o scomparire

Di cui al momento non c'è traccia, molto probabilmente anche la Trailhawk che presenteranno a breve avrà il 1.6 HEV.

Che immagino avrà lo stesso powetrain della Cherokee attuale, ovvero 1.6 ibrido con cambio eCVT, anche perché non vedo alternative, almeno per il mercato USA.

Imo se non risolvono i problemi dell'ibrido Aisin allora su Cherokee lascerei solo il GME, e per chi è interessato a un HEV lo reindirizzi su miniCherokee/Compass US FHEV su STLA1

Ma è una Buick Envista