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Orribile davanti, di lato, dietro e anche dentro
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Un po' troppo tuning (gli interni con le lucette 🤦🏼♂️), un po' troppi elementi verticali sul frontale e un po' troppo morbida rispetto alle "mercedes che vorrei" (non a caso sono uno a cui piacciono le GLB, soprattutto la prima serie)... ma nel complesso non mi dispiace. Probabile che si possa (potrà?) personalizzare in modo da renderla più sobria e quindi più potabile.
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Riferimento come elettrico puro, no @led zeppelin (ovviamente come segmento B termiche invece ne ho provate diverse), avevo anche una corsa C del 2003 ma ovviamente era tutt'altra cosa (anche se il feeling sospensioni era migliore, ma non sono vetture paragonabili). Il mio unico riferimento elettrico è una bmw i4 da 600 cv provata a Misano questa estate in contesto completamente diverso 😁 (meriterebbe un thread separato 🫠). Non ho aggiunto che questa Corsa non mi ha entusiasmato anche per la questione freni, credo che abbia uno stacco rigenerativo/freni effettivi non entusiasmante in comune con molte altre auto ibride/elettriche. Comunque prova molto interessante (soprattutto i km di autonomia recuperabili in città, ma anche il "piglio elettrico" fino a 60/70 kmh). Sarei curioso di provare la Renault 5 e Alpine A290 che trovo esteticamente carine, anche se non saprei dove ricaricarle
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Credo che qualcosa del genere si sia verificato anche in provincia di Napoli, dove in contemporanea o quasi alla Brava di mio zio, di cui ho scritto poco più su (targa AW), un conoscente acquistò una Volkswagen Passat TDI targata BB.
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Cone handling non è male. Ovviamente non è Giulia, ma comunque è molto meglio della cugina Yaris Cross o della Avenger. Un po' meno agile di Junior o Puma in inserimento di curva e con lo sterzo che rimane leggerino ma sempre preciso e non ha la zona morta al centro. Peraltro ha sospensioni ben frenate e rimane sempre neutra con rollio quasi assente per essere un SUV, così come il beccheggio è molto limitato, salvo maxi pestoni sul freno. Come dicevo nel post precedente, mi ha sorpreso molto anche su questo aspetto, dove mi attendevo un comportamento più turistico, vista la base di partenza.
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Spero di non violare il regolamento...
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A livello di handling l'avete trovata convincente? Avrei detto fosse più votata al comfort...
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Curiosità da "targofili": in prov. di Torino le AW-xxx-Lx/Mx/Nx vennero assegnate in contemporanea alle BA-xxx-Hx ed alle BB-xxx-non_ricordo_più_cosa. Un mio conoscente aveva ritirato una delle ultime Cinquecento Sporting (la Seicento era già in vendita da diversi mesi) immatricolata ad agosto '98 con BA-xxx-HZ... Quando la mia futura moglie andò a ritirare la sua Y, immatricolata a settembre, eravamo tutti convinti che avrebbe avuto una targa che iniziava con BA o addirittura con BB, invece..... AW-xxx-MW... fu un po' una delusione... 😅 P.S.: alcune auto immatricolate ad inizio '99 ebbero "ancora" delle AW-xxx-Nx! Edit: P.P.S.: ah in mezzo ci "infilarono" anche dei lotti di AY...
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Un po' Maserati, un po' Ferrari Luce nel posteriore, un po' Ferrari Purosangue. Un pasticcio di linee che non ha nulla a che fare con la classicità e l'eleganza teutonica che erano una prerogativa della Casa di Stoccarda, questa è buzzurra
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Complimenti per la scelta! Consiglio di riguardare il link per vedere se spunta qualche buon usato!
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Pensavo che AW fosse intorno al 96 o il 97, comunque credo che sia una delle prime K Coupè immatricolate nella mia zona, forse l'unica rimasta superstite nel mio paesone in provincia di Salerno.
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Ne ero pressoché certo: mio zio acquistò nuova la sua FIAT Brava SX 1.4 12v proprio a maggio '98 ed era targata AW 841 AD. Tornando alla k coupè, mi pare di ricordare che fosse entrata a listino nella primavera del '97, quindi è comunque escluso a priori che possano già esserci esemplari di età pari o superiore ai 30 anni.
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AW in provincia di Napoli è stato assegnato da marzo 1998 a maggio 1998, il lotto AW più anziano che ho in archivio è quello casertano la cui targa più vecchia censita (AW NV) risale al 29 agosto 1997.
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Salve a tutti, mi è capitato di leggere questo articolo: RaiNewsAutomotive, accordo Francia-Germania. Merz: "Lo stop ai m...Devo ammettere che l'ho letto con molta superficialità pensando al " classico" articolo sul termico finito ecc.. Ma leggendo meglio le cose cambiano radicalmente: da quello che ho capito la riduzione del 90% delle emissioni non sarà calcolato " in loco" ma su tutta la filiera, nel senso che utilizzando carburanti biofuel e efuel le emissioni dell'auto saranno " compensate" dalla produzione del carburante che per essere prodotto ha " sottratto" CO2 dall'atmosfera. Ho letto qualche altro articolo e la strada intrapresa sembra quella, per curiosità ho chiesto "spiegazioni" anche all'intelligenza artificiale e chiedendogli se in questo modo un motore tradizionale a benzina può essere venduta dopo il 2035 alimentandola con i nuovi carburanti ha risposto di sì 😱. Ha aggiunto che verranno montati dei sensori che in caso di rifornimento di carburanti tradizionali sui nuovi motori per carburanti non fossili si bloccherebbero. È una proposta che trova d'accordo anche l'Italia e altri paesi quindi c'è la maggioranza qualificata, per ora è un intesa... Ho capito bene? Perché fosse vero e si realizzerebbe di fatto si smonterebbe tutto la precedente normativa del tutto elettrico...
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Forse siamo alla penultima puntata... Ieri fatta maxi prova con LBX, con circa 30km di autostrada e prova garage. E niente, dopo che le ha anche a tirarato un po' il collo in autostrada e fatte un bel po' di curve, mi sa che nessuno gliela potrà più togliere dalla testa, neanche i 10k€ di overbudget. 😄 Quindi cmp-ine cassate definitivamente e settimana prossima valutazione della Clio di quasi 17 anni (meccanicamente in ottime condizioni, ma con vernice ed interni decisamente cotti dal sole), per vedere se si riesce a limare qualcosa. Molto utili le palette al volante per regolare il freno motore. Praticamente riesci quasi a fermarti, anche da velocità sostenute, senza neanche toccare i freni. Peccato che per avere l'HUD sia necessario aggiungere un pack da 2k€, qualunque sia l'allestimento scelto. Per il resto davvero ottima auto. Mi ha sorpreso sotto tanti punti di vista, dalla dotazione di sicurezza di serie, completissima, al comportamento su strada, all'handling, ai consumi, al prezzo, sì, anche al prezzo. Perché se considero tutto, inclusa la garanzia sull'intero veicolo che si estende automaticamente fino a 15 anni / 250k km solo facendo i tagliandi e la scontistica davvero importante (19%) senza alcun vincolo di finanziamento, il prezzo finale risulta essere più che congruo. Ad esempio, una Junior Q4 TI con allestimento che gli si avvicina senza eguagliarla e con la sola garanzia standard, su strada costa praticamente uguale.
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Possiamo dire che 28, 30 o 32 anni, su un esemplare comunque storico, sono comunque pressochè la stessa cosa 😜?
