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Ok scusate grazie!

Il non essere state "apprezzate" deriva dal fatto che, nel 2015, dal nulla, S.M si era dato dei target di vendita assolutamente utopistici per Giulia(100k unità l'anno).

Cherokee è su Large

Ma non sono STLA MEDIUM entrambi? Magari mi sono perso qualche discussione...

https://www.yzwb.net/news/jiangsu/nanjing/202603/t20260310_330039.html LinkedInExperiencing flash charging in Shanghai is impressive - b...Experiencing flash charging in Shanghai is impressive - but it won’t define how the EV mass market will be charged. Seeing it firsthand - the power, the speed, the engineering - no doubt, it’s remar

Secondo me qualcosa di nuovo lo trovi, pronta consegna

Io non comprendo perché ancora dite che Giulia è Stelvio non siano state apprezzate! STELVIO ha avuto un buon esito commerciale e GIULIA idem auto apprezzatissima, ma quante serie 3 Sedan vedente in giro? Quasi nessuna essendo pressoché tutte touring inoltre fatto determinate il prezzo, Giulia non l'hanno mai regalata chi compra Giulia è perché ha una determinata disponibilità economica, sommando il tutto non ritengo opportuno dire che non sia stata apprezzata, tutt'altro.

e fra le altre cose non è un'auto strana solo nella linea, ma ha tantissime altre stranezze anche negli interni, o come si apre il bagagliaio e tante altre cose assurde. Prova a cercare su toutube la video recensione di DeMuro, che fa vedere tutte le assurdità di sta macchina.

é incredibile come per l'Arosa avessero decine e decine di spunti originalissimi e alla fine, penso per ovvie economie di scala, arrivarono a produrre una delle auto più banali degli ultimi decenni..

Io con il tempo ho rivalutato la Mercedes classe E W210. Da nuova non reggeva il confronto con la E39, ma nella mia zona c'è un signore illuminato che gira con una E300 verde inglese con interni crema, tenuta benissimo, e devo dire che è davvero bella. A livello "generale", comunque, un'auto che all'inizio è stata comunque capita ma non come doveva è sicuramente la Fiat Barchetta, che oggi invece, se la trovi per strada attira gli sguardi di tutti. Altra auto all'inizio incompresa e che oggi sta diventando tanta roba è senza dubbio la Porsche 996. Ma in generale, eccetto qualche raro caso, concordo con chi afferma che in generale tutte le auto ante 2010, oggi sono di gran lunga di un altro pianeta a livello "emozionale" rispetto a quelle che vengono presentate oggi, ma credo che sia per il fatto che andando avanti tutti noi con gli anni, tendiamo a ricordare quel periodo della nostra vita (e tutte le cose in esso contenute, come le auto di quel periodo, le canzoni, ecc) con positività e quindi tutto di quel tempo ci appare più bello. Ed è un bene, per carità! Ma tra vent'anni magari diremo la stessa cosa di qualche auto incompresa dei giorni nostri.

son troppo basse per le motrici. Il limite di sagoma è 4 metri e ogni aggetto deve essere almeno 4,5 nei regolamenti comunali Queste hanno quell'altezza probabilmente per permettere al cavo di girare attorno all'auto senza troppi cazzi. Cavo corto -> più madonne da parte dell'utente

Amen! d'accordo dalla prima all'ultima parola.

Beh, ci arrivi si, se tu pensi a una macchina di questo tipo, a pieno carico, con 5/7 persone, bagagli ecc....superi di slancio le 3,5t. Poi se traini qualcosa, arrivi anche a 5 t. Ma li serve comunque una patente dedicata, per cui il problema è relativo.

Sì, però credo che al tempo stesso siano state una grande occasione persa. Ho sempre pensato che con molto poco si sarebbe potuto "umanizzarle" un po' di più e farne un'icona non soltanto per la sua stranezza, ma anche per una migliore armonia delle linee:

Ragionare su che modelli AR ci sarebbero stati sotto l'orbita VAG è come disquisire del sesso degli angeli, dato che non lo potremmo mai sapere. Ma c'è una cosa che possiamo invece immaginare con una buona prevedibilità riguardo a questa acquisizione: VAG è un gruppo che ha portato al successo ("di critica e pubblico", se così si può dire...) ogni marchio che ha acquisito. Al di là degli spippolamenti su TP, motori, gamma, etc, Alfa sarebbe stata resa più appetibile sul mercato reale e avrebbe fatto numeri che ora si sogna. Se non fosse successo così, sarebbe stata un'eccezione davvero notevole nella storia di VAG.

Ho chiesto a Deepseek che invece parla di due cabinet da 185 kW l'uno ma si fa fatica a trovare foto dei cabinet. Sono batterie blade come quelle dellauto quindi non saranno enormi. A Bologna non li ho visti, ma quando sono passato ho visto il tutto da lontano fuori orario di apertura, andrò a curiosare altra volta. Se noti l'altezza delle T, un po' si spiega il senso, caricare camion e mezzi commerciali. Il MW è lo standard per le motrici TIR.

In pratica l'infrastruttura di ricarica più avanzata che abbiamo in Italia la stanno facendo i Cinesi.

si probabilmente hanno un locale tecnico interrato, il tombino potrebbe essere una botola di accesso.

Hai ragione mi sono sbagliato, in 40 ANNI di acquisizione da parte di Fiat sono uscite solo Giulia e Stelvio di auto meccanicamente esclusive distaccate da brand massmarket come Fiat,Lancia, Jeep, Peugeot ecc...

Solo? 🤣

un po' come le squadre di calcio che danno tutta la colpa all'allenatore, che viene esonerato dopo che ha perso una partita

A furia di ricaricare tutte le batterie di notte, finirà che di notte si consumerà più energia che di giorno e costerà di più.

arrivare again dietro alla moto clienti non era un'opzione (come non era un'opzione lasciare MM alla concorrenza).

Doveva vincere la casa ufficiale, non la clienti, per ovvi motivi(sponsor, supporto ufficiale casa madre, storicità del team ecc..). Che nel 2024 abbia vinto JM89 su Pramac causa "suicidio" di Bagnaia è stato un unicum che dubito possa ripetersi. E questo non solo per Ducati, ma anche per le altre case(Aprilia, KTM, Honda, Yamaha ecc...). Ergo l'unico pilota dell'epoca pronto per assicurarti il mondiale(o comunque darti una probabilità più alta di altri nel vincerla) era(e rimane) MM93.