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anche il cambio della frizione ;-) sono questioni di lana caprina. hanno fatto due versioni diverse apposta. come dice @led zeppelin la vera differenza la farebbe un FHEV, che poi in questo caso sarà tecnicamente molto simile, solo con una batteria più grande e un software di gestione adeguato. O sbaglio?
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hem....150000km sono la vita di un'auto di una persona normale di ben oltre 10anni.... chi butta cosa? Dai su...Se il valore dell'usato crolla è solo un ottimo affare per chi ricompra visto come stanno messe le batterie dopo quel periodo. Poi: se la gente è deficiente e crede alle favole ok...
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Nooooo!
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La produzione marginale è fossile: significa che se consumi 1 kWh, produci 1 kWh col gas. Comunque stai cambiando argomento, il discorso prima era sull'efficienza. Ma anche se non fosse, devi girare con 300 kg di batterie che dopo 10 anni vanno buttate e con esse l'auto perché il valore residuo è meno di quello di una batteria nuova, senza contare che il valore sull'usato crolla, oltre ai casi d'uso non adatti a gran parte dei tipi di utilizzo.
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cito giusto l'ultimo messagio su questo argomento (che forse forse potrebbe quasi meritare un topic tutto suo) per dire che questa cosa dei lotti significa solo una cosa: che dietro non c'è alcun sistema informatico centralizzato nella distribuzione delle targhe, come invece avviene in altri paesi. (L'ufficio motorizzazione per determinare il numero di targa si collega a un database centrale che gli dà il numero).
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Mah, l'Italia già paga ogni anno tra i 350 e i 450 milioni di euro per multe, infrazioni, inadempienze, etc ... tutte scritte a bilancio, soldi che paghiamo noi con le nostre tasse Sei tu che continui con queste storie per autoconvincerti, ma la fisica non è un'opinione. Continui a dimenticare che il sole, il vento e l'acqua non dobbiamo importarli, raffinarli e pagarli come i fossili. Dimentichi anche il contributo del nucleare sul mix energetico europeo, che lascia già oggi alle fossili meno del 30% della produzione elettrica Stato Rinnovabili Nucleare Austria ~85% - 90% 0% Danimarca ~80% - 85% 0% Lituania ~70% - 75% 0% Croazia ~65% - 70% 0% Portogallo ~65% - 70% 0% Romania ~65% - 70% ~18% - 20% Svezia ~65% - 70% ~25% - 30% Finlandia ~55% - 60% ~40% Germania ~55% - 60% 0% Lettonia ~55% - 60% 0% Spagna ~55% - 60% ~20% - 22% Grecia ~50% - 55% 0% Irlanda ~45% - 50% 0% Italia ~45% - 50% 0% Bulgaria ~45% ~40% Belgio ~40% - 45% ~40% - 45% Paesi Bassi ~40% - 45% ~3% - 5% Estonia ~35% - 40% 0% Slovenia ~35% - 40% ~35% - 40% Ungheria ~30% - 35% ~45% - 50% Francia ~25% - 30% ~65% - 70% Lussemburgo ~25% - 30% 0% Polonia ~25% - 30% 0% Slovacchia ~25% - 30% ~60% - 65% Repubblica Ceca ~15% - 20% ~35% - 40% Unione Europea ~47.7% ~23.4%
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Certo che non lo sono. Nè possono esserlo: è una mhev, non una fhev. Da che mondo è mondo, è cosi. Il 1.2 in generale è un motore economo (vedere la Ypsilon di @nucarote ). La mhev solamente unisce consumi un pò più bassi E cambio automatico. Le due cose stanno insieme e non sono separabili. È chiaro che il vantaggio c'è se si vogliono entrambe: consumi un pò più bassi E cambio automatico. In tutti gli altri casi, meglio prendere la 1.2 manuale che non si casca male in ogni caso.
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L'ho mostrato io il concept della G.Panda 4xE? Oppure in Fiat hanno mostrato quel concept per fare hype? Se io mostro un concept da che mondo è mondo, è perchè poi gli darò un seguito produttivo no? Anzi al momento di Grizzly 4xE non c'è manco il concept, è un'ipotesi nostra quella che possano metterla in produzione. Dare per più probabile Grizzly 4xE che non G.Panda 4xe, fa un po' sorridere. 🤣
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Ecco dove avevo visto quelle ottiche
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