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Si, la mia è solo una critica al metodo delinquenziale che usa Euroncap, senza dubbio sceglierei anche io Octavia, è senza dubbio migliore sul comportamento stradale, anche se avesse 0 stelle. Test alce Bigster incommentabile, non riesce nemmeno a girare..perchè non esiste una classificazione in tal senso? Meditate gente!

Actuaally, the new Stelvio will be made on STLA Medium 😁

Si, ma gli conviene vendere in USA una nuova Tonale con i dazi attuali sulle vetture importate? Gli conviene omologare un altro motore che in EU (secondo Stellantis) non è vendibile ? Quanto al segmento D spero che sia come dici tu, una linea dedicata alle D elettriche a Cassino su base cinese ed una linea per le D benzina/ibride, anche se sinceramente non mi fa impazzire l'idea di una nuova Giulia/Stelvio sulla stessa STLA One su cui baseranno la nuova 208 per esempio

Rispondendo alla parte IT pur dandoti parzialmente ragione su quella OT, sceglierei l'auto che ce l'ha entrambi, in ogni caso IMHO la protezione degli occupanti deve essere importante quanto la sicurezza attiva e di conseguenza l'airbag alle ginocchia è importante quanto un comportamento sicuro nelle manovre di emergenza. Per cui non trovo così fuori dal mondo discriminare una Bigster da una Octavia ANCHE per questo aspetto.

Sul serio? Una volta che tutte le auto hanno le airbag ginocchio, che facciamo? Chi non ha airbag ai piedi, una stella in meno! Follia! Senz'altro anch'io sono contento sul miglioramento della sicurezza, ma questo NON può diventare un'arma né usato come pretesto per questo o quello. Deve arrivare a tutti il messaggio che tutte le vetture vendute sul mercato SONO sicure, anche una PANDA, perchè conformi sui regolamenti minimi di sicurezza! Poi...i genitori preferirebbero più sicurezza per sé stessi o per i propri pargoli? Meglio avere airbag ginocchio o 1% più sicuri per i bambini? Tu cosa sceglieresti, onesteamente? Negli anni ho visto sia qui sia nel mondo reale persone che scelgono una vettura a discapito di un'altra solo a causa della classificazione di euroncap. Dimenticando che la sicurezza è solo una delle voci, per me la guidabilità come il test alce di KM77 è molto più importante di qualsiasi 5 stelle euroncap, perchè meglio prevenire che contare i danni dopo. Euroncap deve essere dismesso o fornire informazioni neutrali senza classificazioni.

Abbastanza tormentati quei fari..

Dal forum Cochespias:

E hai detto nulla! Pur riconoscendo i limiti di euroncap e personalmente non un grande fan degli ADAS imho è stata quanto meno da stimolo per il miglioramento della sicurezza attiva e passiva delle auto vendute nel nostro continente.

Lunghi da me difendere Dacia, sappi che Euroncap è una truffa, basta guardare meglio i dati: protezione bambini, Dacia è 1% migliore, protezione adulti Octavia fa meglio SOLO perchè ha l'airbag ginocchio e a livello bacino, oltre a una migliore protezione nella "Far-Side Excursion" ovvero quando qualcuno ti centra pesantemente a livello laterale (tradotto: tipologia di incidente meno comune) Dacia paga a livello ADAS e protezione pedoni, due categorie a cui guarderei meno, onestamente, negli anni si è dato meno stelle alle auto perchè non avevano ADAS (o poco prestanti) ma che sono più sicure rispetto a chi ne aveva di ADAS migliori, e ho detto tutto. Euroncap è uno dei mali che ha distrutto la cultura automobilistica europea Questo si che è un dato importante, km77 è uno dei riferimenti affidabili, checché ne dica Euroncap

Mi permetto di aggiungere questo

Comunque questa storia, dichiarata ancora oggi, che per Bottega bisogna reinterpretare modelli del passato a me pare un po' fuori luogo... Perché non fare qualche cosa di nuovo!? Io lo reputerei più interessante e valorizzante il marchio.

...a me sta macchina continua a lasciarmi indifferente.....

They just have to export the C-SUV to America, not build it there. Compass was intended to be sold in the US, so STLA Medium should be compliant. And nothing stops them from plugging a 2.0 GME under the hood for export markets – like they do currently. But I hope Alfa won't be limited and expensive from D segment upwards. Maybe they plan exotic sports cars in Cassino plus bread-and-butter D segment cars on STLA One in Melfi …

Testimonial d'eccezione, pronto a salpare per nuove avventure... Altra cosa a cui avevo pensato

IMHO basterebbe già questo https://www.euroncap.com/assessments/dacia/bigster/1144/ https://www.euroncap.com/assessments/skoda/octavia/0939/

Di ID. 4... Mentre ID. 5 uscirà di produzione

Beh la prima Pixo era basata sulla Suzuki Alto, che era pure peggio della Spring in quanto a qualità. 🤣

😁

Se lo fanno per la Smart Car...

dubito che evolvano la piattaforma Medium per portarla in US, solo per un unico modello per giunta alfa, non hanno portato nemmeno la Compass.... Mi sembra chiaro cosa intendevano quando hanno definito Alfa come brand regionale... si concentreranno solo in EU e pochi altri mercati con piattaforme cinesi, uscita dagli USA, forse là venderanno solo la futura supercar Bottega

Mi ha ricordato lei:

Mi sono un po' perso. Questo sarebbe il reskin di id5 che diventa idtiguan?

Allora a livello di qualità, sicurezza e prestigio l'Octavia vince alla grande, anche per bellezza anche se la Striker a me comunque piace rispetto ai soliti goffi SUV....poi certo va considerato che comprando la Dacia si risparmiano 4000/5000€ subito e circa 7-800€ all'anno di carburante (che come dici giustamente te possono anche diventare meno se la differenza fra i 2 carburanti diminuisce), e forse a livello di bagagliaio è anche più comoda per una famiglia. Ciao, quindi di media ogni anno fra revisione di bombola ed iniettori dovrebbero partirmi circa 60€, e poi dopo 10 anni sostituzione bombola con spesa di circa 700-1000€. Inoltre pagherei qualcosina in più di assicurazione....diciamo dividendo tutte le spese, dovrebbe venire fuori un 200€ all'anno di spese in più rispetto ad il mild hybrid dell'octavia, o sbaglio? Il posto che la bombola toglie al bagagliaio, non lo considero essendo enorme (600lt). Ciao, si sono toscano della provincia di Pisa. Allora per quanto riguarda le proposte a gpl, esteticamente mi piacciono meno dello Striker, sono più piccoli e con molto meno bagagliaio, e quando arrivo in fondo penso che si spenda le stesse cifre se non di più....certo dentro la Captur è meglio rifinita, ma insomma... Visto che sei del settore...quali sono i motivi (visto la ventennale esperienza) per cui preferisci Octavia per la mia situazione? In quale concessionaria di zona lavori? Grazie