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Premetto sono un antiVr46 arriva sempre uno più affamato a darti stecche sulle orecchie è successo a tutti i grandi , arriva un giovane che ti suona nelle moto , sugli sci nel calcio in F1 è il tempo che passa inesorabile il vecchio leone deve essere così sgamato da mollare il colpo quando è all'apice o lì vicino , lo ammetto gli ultimi 2 anni di VR46 non sono stati il degno finale della sua carriera , troppe volte a terra troppe volte merdesimo troppe volte la tiritera del " eh peccato per la posizione di partenza perchè il passo c'era" uno come lui che ha DOMINATO doveva ritirarsi molto prima forse fare lo strappo e l'anno di sepang salutare il baraccone si sarebbe ritirato con un onorevolissimo secondo posto etc etc invece triste y solitario final , spero che MM sia più sgamato ed essendo risorto lo scorso anno quest'anno se vuole smettere faccia un finale dignitoso che VR46 non sempre abbia avuto la moto migliore ... ANCHE NO ! non ha avuto grandi moto in certi periodi ed è verissimo ma è anche vero che in certi momenti ha avuto gomme che gli altri si sognavano , cito le michelin costruite il sabato notte e portate sui circuiti quando gli altri usavano la stessa gomma dal venerdì mattina salvo poi fare il fenomeno e perculare il resto della comitiva o quando si mise a strillare ai 4 venti che le Bridgestone erano il motivo del successo di ducati ( le stesse che lui dileggiava l'anno prima con le gomme ad hoc ) tanto che per le ultime gare della stagione ebbe lui e forse pedrosa le bridgestone e l'anno successivo se non ricordo male nel team factory corsero con gomme di fornitori diversi il più forte la moto se la costruisce e lui era capace a farlo

ma secondo voi la norma togli furbata elettronica servirà a bilanciare le prestazioni oppure è un brodino caldo dato ad un moribondo? ma soprattutto se la furbata era contro il regolamento perchè non penalizzare chi l'utilizzava ? ah già ma questo è wrestling e non car racing

La Ypsilon che non so se vorrei, ma è quella che alla fine ho disegnato 😅

C'era già il 3d👇🏻

Ma è AI? 🫣 Spero di no perché il Cinquino con quella livrea è fighissimo

Su questo cassone passo, ma attendo la Lafa 5 (B05) Ultra.

(Leapmotor D19. Image credit: Leapmotor) La Leapmotor ha lanciato ufficialmente giovedì il suo SUV di punta D19, segnando un passo cruciale per la casa automobilistica cinese nella sua espansione nel mercato premium. Il grande SUV ha un prezzo compreso tra 219.800 yuan (32.220 dollari) e 269.800 yuan ed è già disponibile sul mercato, con consegne simultanee ai clienti che avevano effettuato il preordine. Essendo il primo modello di punta a grandezza naturale della serie D di Leapmotor, il D19 è ampiamente considerato un pilastro fondamentale per raggiungere l’ambizioso obiettivo annuale di vendite dell’azienda. Il produttore cinese di veicoli elettrici, sostenuto da Stellantis, punta a un milione di consegne nel 2026, con il D19 destinato a svolgere un ruolo chiave nella sua offensiva di prodotto. Il modello misura 5.252 mm di lunghezza, 1.995 mm di larghezza e 1.780 mm di altezza, con un passo di 3.110 mm. Costruito sull’architettura tecnologica LEAP 4.0, il D19 mira a coprire una gamma più ampia di esigenze familiari e professionali offrendo configurazioni a sei e sette posti. Per distinguersi nel mercato altamente competitivo dei veicoli elettrici premium in Cina, il nuovo modello è disponibile in sette varianti, offrendo maggiore flessibilità ai potenziali acquirenti. Il modello propone sia propulsori completamente elettrici (BEV) sia a autonomia estesa (EREV), per ridurre l’ansia legata all’autonomia. Tutte le varianti EREV sono dotate di un sistema a doppio motore con trazione integrale e introducono una tecnologia pionieristica di integrazione della batteria cell-to-chassis (CTC), progettata per ottimizzare l’utilizzo dello spazio nel sottoscocca. Il D19 EREV è disponibile con batterie da 63,7 kWh e 80,3 kWh, rendendolo uno degli EREV con le capacità più elevate. La versione da 63,7 kWh offre un’autonomia CLTC di 400 km e un’autonomia combinata di 1.300 km con batteria carica e serbatoio pieno. La versione da 80,3 kWh garantisce un’autonomia di 500 km e una combinata di 1.180 km. I modelli EREV utilizzano una piattaforma ad alta tensione da 800 volt, che consente di passare dal 30% all’80% di carica in 15 minuti. La versione BEV del D19 adotta invece una piattaforma da 1.000 volt, che secondo l’azienda permette di aggiungere oltre 350 km di autonomia in 15 minuti di ricarica. La versione ad alte prestazioni con tre motori raggiunge una potenza massima combinata di 540 kW, portando l’accelerazione da 0 a 100 km/h a 3,94 secondi. Questa versione è dotata di una batteria da 115 kWh con un’autonomia CLTC di 680 km. La versione a doppio motore del D19 BEV offre una potenza combinata di 410 kW, con due opzioni di batteria da 99,6 kWh e 115 kWh, e autonomie CLTC rispettivamente di 620 km e 720 km. Leapmotor sta accelerando l’introduzione di soluzioni ad alta potenza di calcolo nei suoi modelli di produzione di massa per migliorare significativamente la competitività nei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). Il D19 è alimentato da due chip Qualcomm Snapdragon 8797 con una potenza di calcolo totale di 1.280 TOPS ed è dotato di 28 componenti di rilevamento intelligente, incluso un LiDAR. Gli interni includono un sistema di generazione di ossigeno a bordo con una capacità massima di 8 litri al minuto, insieme a funzioni di purificazione dell’aria. Sono inoltre presenti uno schermo di intrattenimento posteriore da 21,4 pollici con risoluzione 3K e un frigorifero caldo/freddo. Per quanto riguarda il telaio, tutte le versioni del D19, ad eccezione del modello base, sono equipaggiate con sospensioni pneumatiche a doppia camera e ammortizzatori con controllo continuo dello smorzamento (CDC). Per migliorare ulteriormente la maneggevolezza, la versione top di gamma è dotata della capacità meccanica di eseguire manovre complesse come le rotazioni sul posto (compass turn). Leapmotor ha consegnato quasi 600.000 nuovi veicoli nel 2025 e ha raggiunto la prima redditività annuale grazie a una forte crescita dei ricavi. La dirigenza ha fissato un obiettivo di un milione di consegne per il 2026, puntando a raggiungere vendite annuali di quattro milioni di veicoli nel prossimo decennio. Con il Salone dell’Auto di Pechino, che si tiene ogni due anni, in partenza il 24 aprile, la gamma di prodotti Leapmotor per il 2026 sta prendendo ulteriormente forma. L’azienda prevede inoltre di lanciare ufficialmente la Lafa 5 Ultra, versione ad alte prestazioni della sua hatchback elettrica, durante il prossimo salone per attirare un pubblico più giovane.

Credo che si riferisca allo spessore della traversa, comunque bisognerebbe conoscere anche il materiale con cui è fatta la traversa della BYD.

Va un po meglio ma si devono verificare se questi prezzi (comunque non così bassi IMHO) hanno finanziamenti https://www.autoscout24.it/lst/peugeot/308?atype=C&custtype=D&cy=I&desc=0&fregfrom=2024&fuel=B&pe_category=1%2C2%2C3&powerto=96&powertype=hp&priceto=17500&search_id=he3qxy1ryq&sort=standard&source=detailsearch&ustate=N%2CU Però mi sa che questo discorso vale per tutto il seg. C hatch generalista recente. No ma infatti, se uno sa benissimo che non è il 1.2 Fire dove puoi "permetterti" di tenerlo senz'olio anche per un paio di anni (ovviamente sto esagerando) e che gli devi prestare un po più di cura e soprattutto quando acquistata usata controllare e nel caso fargli la cinghia appena acquistata. Però non è che te per questa magagna della cinghia ci stanno piazzali di PureTech "in regalo" o comunque te la scontano del 20/30% rispetto alla concorrenza.

Le cause dell’incendio: nessun legame con le batterie Secondo quanto emerso dalle prime verifiche, l’incendio non sarebbe stato causato da malfunzionamenti delle batterie o da problemi legati alla tecnologia elettrica. Le fiamme, infatti, sarebbero partite da lavori in corso sulla facciata dell’edificio. Un dettaglio tutt’altro che secondario, che ridimensiona immediatamente la narrazione più sensazionalistica spesso associata agli incendi che coinvolgono veicoli elettrici. Episodi di questo tipo, infatti, rientrano nella più ampia casistica degli incendi industriali, fenomeni noti e documentati da decenni. Auto.itIncendio alla fabbrica BYD in Cina, cosa è successo davve...Il rogo nel parcheggio multipiano coinvolge veicoli dismessi e di test, ma le cause non sono legate alle batterie elettriche

Da profano, mi potresti spiegare da cosa si capisce che il BYD sia di qualità più bassa rispetto agli altri?

Perché fanno tutti ‘sti video col super grandangolo? Maledetti!

Tieni presente che anche i sei cilindri diesel BMW di ultima generazione soffrono sopra i 100 mila km, e molti, spaccano qualcosa di molto costoso. Dipende.....io sinceramente non andrei a metterci le mani. Il meglio è trovarne una con la cinghia rifatta (tutt'el più l'intervento lo si fa con 1000 euro ivati in rete ufficiale) e sei tranquillo. Tenete sempre presente anche che, andando su un usato, di norma più blasonata è la marca scelta, più alti sono poi i costi di ripristino. Il Puretech, alla fine, non è un motore problematico o poco robusto a livello meccanico. Ha il problema della cinghia, quello si, ma come detto, ha costi di soluzione del problema estremamente contenuti rispetto a quello che succede in altre case. Come scritto prima, vuoi stare tranquillo? Anziché cambiare l'olio ogni 20 mila km, lo cambi ogni 10/12 mila (cifra irrisoria visto che tiene, a memoria, 4 chili di olio) e ogni due, tiri giù la coppa e si da una pulitina alla rete del pescante della pompa dell'olio. Operazione che si fa in mezz'ora a casa. Una guarnizione coppa nuova da 7 euro, e via. Io non ci vedo grossi problemi, e comunque di puretech ne girano tantissimi, vedo anche targhe non proprio recenti.....per cui....state tranquilli, se l'auto è stata seguita bene in manutenzione, non è meno affidabile di una qualsiasi auto nuova. L'unica differenza tra una nuova e una meno nuova, è solo avere o meno la garanzia.

Il mod. ha modificato il titolo della discussione in <<Le galline vecchie che fanno il miglior brodo del mondo (no porno, no meno di sessant’anni)>>

C'è da dire che le seg. A/B nel belpaese hanno sempre mantenuto un certo valore in percentuale, cosa che non accade per esempio sulle seg. C non SUV, vedasi le 308 III che te le tirano dietro.

Assolutamente no, ringrazio te e gli altri per le delucidazioni!

Infatti, a mio modo di vedere e da Fanta Ceo, direi che dovrebberlo darle in noleggio nei circuiti handling e non metterle sul mercato. Allora lì sì che avrebbero ragione di esistere e non ti rovineresti nemmeno l'immagine con queste blasfemie, anzi. Se ci si pensa non è molto diverso da quello che avviene su alcune piste kart non competitive.

Vabbè ma fino ad un certo punto, ma se andiamo a vedere il mondo reale una 208 con EB2 del 2020 non te la danno per tanto meno di 10K da rivenditore https://www.autoscout24.it/lst/peugeot/208?atype=C&custtype=D&cy=I&damaged_listing=exclude&desc=0&fregfrom=2020&fuel=B&pe_category=1%2C2%2C3&powertype=kw&pricefrom=5000&priceto=10000&search_id=13m3y5c1c35&sort=price&source=detailsearch&ustate=N%2CU Anche volendo andare a contrattare non ti verrà meno di 8.5/9K a cui devi aggiungere il costo del kit di conversione alla catena (se trovi chi te la installa, e se si può fare nel Belpaese) o la più "economica" cinghia Continental da fare alla prima occasione utile e comunque in questo ultimo caso devi continuare a fare una manutenzione scrupolosa come già detto da altri. Per cui mi sa che il gioco non vale la candela.

the final photo is Monica Bellucci, not Isabelle

La cinghia a bagno d'olio La cinghia a bagno d'olio può essere una buona leva per farsi fare un bello sconto, sia tra i privati che tra i concessionari @nucarote @AndreaB https://www.automoto.it/news/motore-puretech-lincubo-che-trasforma-peugeot-citroen-e-opel-in-auto-invendibili.html Ringrazio gli altri per i suggerimenti ✌️

Anche lo fosse non c'e' rischio di vederne per strada. Ne venderanno UNA

A proposito di Filosa, dice (non ricordo dove l'ho letto) che stanno lavorando al miglioramento della qualita'. Quindi e' un problema che hanno presente. Speriamo che non ci mettano troppo per sistemare i difetti

Infatti credo per dare un giudizio bisogna vedere come i pezzi che abbiamo visto esposti verranno integrati nella plancia e come la plancia si integra con il resto dell'abitacolo

A me la tiepidezza iniziale per questi interni si sta trasformando in curiosa attesa........