Tutte le attività

Ormai avevo perso le speranze di sentir parlare di un qualcosa di "strano" ideato da Ferrari come minimo lo dichiarano illegale. Tra l'altro pensavo, l'ala in rettilineo crea quasi portanza riducendo la pressione sulle gomme e nel momento che si rigira prima della frenata potrebbe dare pure quell'attimo di aerofreno in più in un momento in cui non si stanno utilizzando ancora i freni e migliorando di conseguenza il recupero di energia nella batteria. Basterebbe far ruotare l'ala in posizione in maniera più lenta o rallentandola quando è praticamente verticale per ottenere un migliore effetto di frenata. Sembra una bella genialata.

Adelaide GP Ricorda un po' COTA: se si gira antiorario MM93 fa festa, altrimenti...

Da sega.

...certo che in Alfa da decenni devono aver ennemila scatoloni pieni di etichette e targhe che riportano il nome Junior!

Io sono di parte, avendo una G80, ma: meglio RS5 della M3 nella fiancata (ha anche cinque anni e mezzo di meno......questo va detto....) Tamarra più della M3, la fascia bassa - scarichi della zona posteriore per me è incommentabile da quanto sia da tuner di bassa lega 2300 kg in ordine di marcia, alla fine sono 2400..... 639 cv e sono certo, la M3 sarà comunque più veloce da stock. figuriamoci "fuori garanzia". con questo non dico che è brutta, anzi è molto bella, tranne la zona bassa del paraurti posteriore che proprio no.......roba da Mégane post fast and furious 1. L'Audi ha MAI fatto una RS veramente completa dalla A alla Z? No, perché non ne sono capaci. Mettere la batteria nel bagagliaio, probabilmente alzando anche il baricentro invece di metterla sotto il pianale mi fa pensare a tre cose: dovevano avere la "spina" per non sfigurare al cospetto della BMW e del mercato in generale, e non avevano il pianale adatto, per cui hanno messo la batteria dove potevano, ma nella posizione più sbagliata del mondo se non ti chiami Porsche, anche perché pure davanti hanno un bel peso a sbalzo non conoscono bene cosa significhi baricentro in una vettura sportiva, ma d'altro canto....a parte la R8 che hanno fatto in modo decente solo grazie al mutuo soccorso tout court della Lamborghini, non hanno la capacità, per dogma ideologico, di fare una vettura sportiva come si deve come pocanzi scritto. è tanto bella quanto sarà insignificante da guidare, a mio avviso. Faccio una previsione, basandomi su quanto sento in giro da chi possiede una M5 G90/91, parlo qui in veneto: "l'ho presa solo perché è ibrida ma appena scadono i tre anni di esenzione del bollo e del leasing la do via senza rimpianti" "Ho fatto una stupidaggine, dovevo tenermi la M3" "per fortuna che ho i carboceramici, poiché da fermare è un blocco di cemento armato" "E' troppo goffa, rigida all'asse posteriore, e comunque da guidare non è questo gran che" "va come una bestia, ma non mi dice nulla" Quindi prevedo che la stessa situazione sarà copia/incolla per l'Audi. Queste non sono auto sportive ragazzi.....sono belle carrozzerie, nulla da dire, ma che nascondono l'antitesi del piacere di guida.

Story design della Mito Qui invece cosa si vede secondo voi? Kamal?

Casey

Prima di recitare il De Prufundis per Newey, ricordo che Mclaren giusto due stagioni fa pascolava nelle retrovie eppure hanno vinto. Hanno soldi, gente capace e un motorista in esclusiva. Magari ci metteranno metà stagione, ma aspetterei a darli per morti. Ecco, forse è Nando che ha un po' di fretta.

Pacco batterie nel bagagliaio is the new bombola del metano. A me comunque fa sangue sia sedan che avant.

Ma in fase di verifica "a campione" dopo Agosto sarebbero fuori norma/squalificati, o sbaglio?

C'è ne sono un paio anche da noi di questa. Venne pure sviluppata la versione racing (mai commercializzata) con il V2 Ducati.

OT: XL1 ho avuto l'occasione di vederla su strada ed è uno degli oggetti più fighi e alieni che abbia mai incrociato. Ha una presenza che fa scomparire pure le Lambo più estreme. Lunga vita ai progetti folli del Ferdi

Però M5 ha le batterie sotto il pavimento, al contrario di questa RS5, dove sono nel bagagliaio (uccidendolo) e sono persino a sbalzo, da buona tradizione quattro anelli

Si infatti, comunque l'A2 è stato solo il primo passo verso la sua fissa di fare 100 Km con un litro di gasolio ad ogni costo e con qualsiasi mezzo, fissa che ha generato questo robo taxi ante-litteram. https://it.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_XL1 di cui solo oggi ho scoperto che ha avuto perfino una produzione e commercializzazione.

Se Ferdi voleva una cosa, Ferdi la otteneva.

Il glorioso ritorno dei paraurti in plastica nera, anziché verniciata. Ottimo. Ah no...

Mi sa di solita notizia esagerata. Probabilmente hanno aspettato a omologare la benzina per il fatto che mercedes aspettava l'ok ufficiale a utilizzare il motore. Adesso che hanno confermato la sua validità , omologheranno la specifica più adatta

beh, basta mettere in pista tutti i motori previsti prima del divieto e possono correre per tutto l'anno con il motore truccato. Come fatto al tempo con l'olio

...per poi mandare in produzione il T-Roc cabrio. 😂

Il peso è non commentabile, ridicolo. Quel che mi fa in****are di più è che se anche gli togliessi il modulo ibrido, non credo andrebbe sotto le 2t. Ma come si fa??? M5 è 30cm più lunga con un 4.0 V8 e ancora mi sembra un lottatore di sumo

per me può non piacere, ma la trovo tutto meno che banale, anzi.

Esteticamente pressochè perfetta, secondo me hanno eseguito perfettamente il tema Audi RS: tamarra il giusto, bombata, cattiva, ma senza essere strana (o meglio: brutta) come l'M3. Però 2300kg in ordine di marcia per me sono da squalifica immediata.

2370kg…..non così lontano dalla M5…. 😜