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se new Giulia/Stelvio elettriche avessero avuto le caratteristiche della Charger Daytona meglio aver lasciato perdere..
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La necessità di una nuova Junior IMHO dipenderà molto da quale sarà la mission del marchio dopo il 2030. A mio parere già il C-Crossover sarebbe più che sufficiente per attrarre la clientela "giovane" sul marchio rimanendo coerente (o quasi) nella mission di un marchio a cavallo tra il premium e le fuoriserie della Bottega.
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Quante probabilità ci sono che la pista si asciughi dopo un paio di giri in un posto in cui piove spesso, con temperature aria/asfalto elevate e con un una umidità che quando è bassa è del 70% ? Secondo me molto poche....ma potrei sbagliarmi ! 😄
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I do believe the Stelvio/Giulia BEV on STLA Large were simply not good enough to compete, they must have realised when data for BMW Neue Klasse and latest Mercedes became known. Otherwise the last-minute cancelation of a finished product without a plan B doesn't make sense. They could have kept current ICE models in parallel production for some years. I wish Stellantis would stop wasting money with half-baked Lancia and DS cars that stand no chance and give Alfa proper focus and funding.
Oggi
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That's it, the plan goes only to 2030. Junior is from 2024 and the MCA is in it. Seems to come before the C-SUV, according to the presentation slide from July. Btw. did the C-SUV presentation for suppliers in Arese already happen? Any info from that? They'd be so damn stupid to leave the B-segment customers again. Alfa needs young buyers, it needs affordable cars to be visible on the streets. The brands just shouldn't share so many visible parts like the Tychy trio currently does.
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E' il rendering di un concept 😉 però hanno replicato anche i tergicristalli non protetti dal cofano sopra una lamiera alla base del parabrezza, che come nell'originale potrebbe essere molto piatto e stretto, ma che forse non hanno ancora voluto svelare. Notare che la versione della 2CV in questa foto aveva anche la freccia sul montante posteriore come nel concept
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Forse la cosa è partita da una mia risposta perentoria subordinata alla non presenza di una erede di Junior in nessun plan/discussione da parte di chi gestisce Alfa Romeo. D'altro canto in effetti i piani/rumors dei marchi Stellantis non vanno oltre il 2030 per cui un ipotetica erede diretta di Junior arriverebbe non prima del 2031.
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Forse ho posto male la domanda… Perchè se entro nel thread dei prossimi modelli leggo che Junior non avrà eredi dirette? C’è una fonte, un rumor, una affermazione di un dirigente Stellantis in tal senso? Perché abbiamo differenziato i topic proprio con lo scopo non si creino disinformazioni, soprattutto per cui brand di cui le speculazioni sono all’ordine del giorno. Dalle risposte filosofiche che date mi sembra evidente che siano nel thread sbagliato… Faccio comunque presente che Junior è stata approvata nel 2019 proprio da buona parte del management che oggi tira le fila di Stellantis, giusto per contestualizzare il modello. Se volete continuare la diatriba Juinior si Junior no, filosofia ed affini, fatelo nel thread specifico. Ulteriori post in tal senso in questa discussione verranno cestinati, grazie!
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Raga, però i desiderata sono una cosa, con tanto di thread dedicato, un conto è aver informazioni più o meno affidabili o anche solo dei sentori che il modello non avrà eredi. Poi, come possa una C più o meno hatch più o meno cross con almeno 20 cm in più di lunghezza ed un prezzo più alto sostituire una crossover di segmento B…
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Perché quel segmento è già presidiato con 2008 e Frontera che sono già brand nazionali e OK, poi la Aircross che è la variante un po' più low cost e OK, ora arriva la Grizzly che è un altro marchio nazionale e OK, c'è la Avenger che è la versione un po' più piacente e con un marchio che ha successo a prescindere e OK, siamo a 5 modelli e con una Junior sei già ben oltre la soglia di diminishing return. Se la fanno è semplicemente per tenere il marchio in terapia intensiva anziché dare il colpo di grazia, un po' come Maserati che ha tanti asset affittati a terzi per non essere una liability finanziaria anche se vende zero. Ma alla fine della fiera, la omologa ds n°3 prossima generazione la fanno?
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