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seriamente... qui la parola "angoli morti" assume tutto un nuovo significato!! 🥶
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Non riesco a elaborare il tutto per esprimere un giudizio, mi serve più RAM Suppongo che lo schermo davanti al volante mostri quello che accade davanti all'auto, nelle zone coperte dai montanti A, dato che, attraverso di essi, sarebbe impossibile avvistare un dog sitter e i suoi cinque cani al guinzaglio che si accingono ad attraversare la strada.
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Presentate ieri i 2 modelli elettrici di Ceer, brand Saudita di proprietà del fondo sovrano PIF, Sedan e SUV. Sedan SUV
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Veramente brutta forte
Ieri
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Tempi Ufficiosi Test 850: GPOneMotoGP, Test Pirelli al Red Bull Ring: Honda sorprende co...I TEMPI UFFICIOSI - Il brasiliano accreditato del miglior tempo, Aprilia a 7 decimi con Bezzecchi (ma con gomme dure). Pochi giri per Marc MarquezForse l'unica certezza è la continua debacle Yamaha
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Alla fine ho preso un S26 con 256 GB a 499 euri. Purtroppo la quantitá di scelta nella fascia medio alta(?) di gamma con una buona aggiornabilitá e uno schermo sotto i 6.5" sta diventando peggio delle B hatch.
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Mi scuso per la semplificazione estrema fatta nel mio precedente messaggio. Al di la delle parentele ci sará comunque un tot di pezzi specifici IMHO probabilmente almeno un 30% e se son furbi e se la giocheranno bene IMHO potrebbero fare la differenza rispetto alla base di derivazione.
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Swift ottima scelta, anche Vitara non è male
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Nella prova del video, il consumo della Panda è di 4.1 mi/kWh, Citroen 3.3 mi/kWh. Per me non è possibile che sia solo grazie al SW una differenza del 20%. Poi se si prende la capacità netta della batteria, che mi pare sia 43.8 kWh, e la si moltiplica per i rispettivi consumi, si ottengono autonomie diverse rispetto a quelle rilevate. Mi era venuto il dubbio che potessero centrare le perdite di ricarica ma poi ho notato che in realtà questi consumi non sono altro che quelli riportati dai rispettivi computer di bordo delle auto, e quindi così si spiegano in parte questi numeri dei consumi, ovvero sono valori non affidabili (a maggior ragione considerando che stiamo parlando della piattaforma elettrica Smartcar). Resta poi da spiegare la differenza di autonomia. Magari in parte è dovuta a quello che dici, in parte ad un minimo di variabilità anche tra due esemplari diversi dello stesso modello (e qui comunque stiamo parlando di due modelli leggermente diversi), in parte potrebbe essere imputabile al bms e ad una non perfetta calibrazione precedente la prova (più critica proprio con le LFP)
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il terzo frontale, si sarebbe riallacciato perfettamente al filone "aggressivo" del bellissimo frontale di Brera e 159. ne avrebbe rappresentato una perfetta evoluzione... il secondo proponeva la novità dei fari verticali ma con un effetto decisamente più sportivo... ovviamente scelsero, a mio modesto parere, il più insulso dei tre.. con quella forma dei fari bella stondata che toglieva ogni minima espressione cattiva al frontale... bah...
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I originally posted it in the 296 CS thread, because the man who posted these photos on Insta assumed that this is the 296 CS. But I moved it to this thread because the famous Ferrari photographers, Ilias Abawi and Derek, commented on his post that this is the Challenge Evo. I dont want to disagree with two people with vast knowledge when it comes to Ferrari but, to my eyes, this car looks like a road-legal car. And it seems like they found a way to circumvent the rule that the rear wing should not protrude more than the car: by making the diffuser huge.
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Al massimo si può parlare di pezza messa dal conce, come il GPL aftermarket. Ad ogni modo la scelta di fare un allestimento senza alcun tipo di tablet centrale IMHO non è sbagliatissima*, perchè consente di far risparmiare qualche migliaia di euro a chi compra questi elettrodomestici in blocco, oppure: vuole sempre sul suddetto stock vuole metterci il proprio tablet con proprio il software dedicato, vuole metterci un sistema tipo questo Phonocar oppure non gli interessa proprio. *Lasciando la possibilità di avere a prescindere il vivavoce con relativi comandi di attacco/distacco della chiamata che oramai IMHO si può considerare un vero e proprio dispositivo di sicurezza attivo.
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