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Ma d'altra parte è l'assurdità che ci portiamo dietro fin dal primo dei milioni di topic che sono stati aperti in questa sezione del forum... "Consigliatemi un SUV. Unico requisito: che consumi poco.". Devo dimagrire, per favore consigliatemi tra il lardo fritto e i churros ripieni di Nutella 🤣 -
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Riprendo da altro topic... Vorrei sottolineare che questa distorsione tra scenario teorico e realtà ha un effetto raddoppiato: non solo l'ibrido consuma meno rispetto al teorico, ma allo stesso tempo i motori termici consumano di più rispetto alle condizioni ideali di prova; per cui il delta è ancora più marcato. Stavo osservando che lo stesso approccio teorico ha portato all'altro stereotipo, sulla rumorosità dei sistemi ibridi. E' vero che ai massimi carichi la parte termica di un ibrido può diventare più chiassosa rispetto ad una meccanica tradizionale (vero fino ad un certo punto...), ma i recensori raramente fanno notare che ai bassi e medi carichi l'ibrido chiede al termico una sollecitazione parecchio minore. Di fatto si viaggia col motore in sordina in tutte quelle situazioni che normalmente richiedono di lavorare un po' di gas e di cambio. Momenti banali: uscire da una rotonda, riprendere dopo un rallentamento... Non è un dettaglino minore, è l'esperienza che si vive nella stragrande maggioranza del tempo che si passa in auto. A prescindere dalla tecnica, penso che queste narrative distorte siano una colpa dei recensori, che per pigrizia o incompetenza si concentrano solo sugli estremi teorici (prestazione massima o velocità fissa) mentre ciò che andrebbe raccontato davvero è cosa trasmettono davvero le auto nell'esperienza reale. Quelli bravi infatti questi aspetti li raccontano, ma sono una minoranza.
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1 si in genere l'anticipo che di norma copre l'IVA da pagare e' perso. 2 si ci sono, ma sono gestite direttamente dal concessionario dove vai . 3 bisogna monitorare quale casa / gruppo fa le offerte piu' convenienti . Esse variano di mese in mese , quindi bisogna seguire internet. -
Livello Versailles. Di Filante questo bacarozzone ha solo il nome. -
Gaetano Thorel, capo di Fiat Europa, annuncia che non ci sarà una 500 ibrida più potente in quanto ritiene il 1.0 FF 65 cv sia sufficiente. (Video intervista di AlVolante). "Per la Fiat il 2026 sarà un anno di svolta"Parola di Gaetano Thorel, a capo di Fiat Europa, che abbiamo intervistato al Salone di Bruxelles. Con lui abbiamo parlato di prezzi e dei nuovi modelli in arrivo. -
ti ringrazio per il tempo che hai dedicato a rispondermi, sapevo quanto scrivi. Io ho fatto 3 domande più operative, attendo qualche altro benefattore! - Oggi
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Almeno potevano attaccare una ruota di scorta in verticale, lì in basso al centro, almeno avrebbe avuto un senso e anche un'utilità pratica -
Confermata ufficialmente la versione 1.2 100 cv M6 da Gaetano Thorel, a capo di Fiat Europa. (Video intervista di AlVolante). "Per la Fiat il 2026 sarà un anno di svolta"Parola di Gaetano Thorel, a capo di Fiat Europa, che abbiamo intervistato al Salone di Bruxelles. Con lui abbiamo parlato di prezzi e dei nuovi modelli in arrivo.
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Aziende che hanno bisogno di realizzare mezzi che si facciano notare, tipo i food truck. Comunque IMHO questo gli è uscito bruttarello. -
Si sono fatti prendere un po' troppo la mano secondo me. Dalla K9 è un disastro dopo l'altro -
Ma... precisamente, qual è il target clienti di queste vetture? Chi ha tanti soldi da spendere da sobbarcarsi non solo il prezzo del veicolo ma anche quello del kit? Aziende immagino, ma solo per sfizio estetico? -
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Preferisco la "nostra" Seal 06, anche se i frontali BYD non mi piacciono granchè.
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