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Però a sentir WdS avrebbero semplicemente arretrato il motore, ridotto lo sbalzo frontale per aver un design da TP su meccanica TA/TI, per cui piani per AR TP non ce n’erano.

Certo una TP con motore a sbalzo sull'anteriore, il massimo della ripartizione pesi.

A me fanno più ridere i 145CV da 42k a 56k.

Ma che poi sti appassionati dove stanno? Oltre qua dentro dove? Dov'è il resto? E comunque dalla A4 in su il layout è da mo' che è longitudinale. La scelta di farle di base TA quando non sono Quattro è per l'appunto una scelta facilmente adattabile per un'Alfa TP e quindi filologicamente corretta.

io più che altro fiat ecobasic, lancia y e ford ka

A latere dei cambiamenti 2027 in MotoGP, da segnalare nel 2028 la nuova Moto 3 Yamaha

Quando visto questo nuovo thread ho pensato che potesse diventare un altro sull’alfa romeo invece vedo solo la SZ. Ragazzi non vi riconosco! Che è successo? Non fatemi preoccupare

Almeno 70k per la trazione integrale. Ho detto tutto

Elettrica no ? Perché per il tuo badget ci sarebbe la Leapmotor t03. Se puoi ricaricare a casa e non fai abitualmente tragitti molto lunghi è la scelta vincente, abbatti drasticamente costi carburante e fissi , e poi la guida elettrica è molto appagante anche in montagna. Sono possessore da 2 mesi e mezzo di una B10 con cui ho fatto 4800km e ne sono contentissimo, in tutti i sensi, oltre ad aver ridotto a 1/3 i costi carburante rispetto al benzina di prima.

Troppo grande?

tante versioni ma fondamentalmente un solo motore sottodimensionato..in attesa del 1.6...riusciranno mai a togliere di mezzo il 3 cilindri e tornare a cilindrate più consone per il modello? 56mila euro per un 1.2 rivestito a festa è davvero difficile da accettare...immagino la Gamma avrà bene o male gli stessi prezzi..

Beh 20 anni fa correvano il GT3 con la GT3cup 🤣 E tutta sta confusione nasce ancora prima quando a fine anni 90 quando la Fia cambiò nome alle categorie GT. Porsche fondamentalmente è rimasta legata a quella. Più che altro mi chiedo perché continuino a chiamare GT3 le GT3 quando ormai è la categoria regina nel GT (e praticamente quasi la sola). Siamo al paradosso che le GT2 sono auto meno estreme delle GT3.

La C3 l'ho presa sinceramente in considerazione, ma l'ho scartata per le dimensioni dopo averla vista di persona.

Post muto Concordo sulle station wagon di segmento B, erano e sono delle auto molto furbe

Fiat 600 multipla e 900: ci caricavi la qualunque nonostante fossero molto piccole, entravano in qualsiasi stradina di paese o centro storico cittadino, manutenzione poco onerosa, chi abita in luoghi come quelli descritti sopra le rimpiangono ancora; Fiat Bravo II, una linea gradevole ancora oggi, bei motori, bel telaio, peccato; Fiat Tipo II, l'ultima vera Fiat insiemea Pandina: semplice, robusta, economica, la rimpiangeremo di fronte ad un mondo automobilistico votato alle iper sofisticazioni del digitale Si guidava meglio di una 500/Panda, stessa affidabilità grazie al Fire e al Multijet, poca manutenzione, secondo me era anche carina... ad avercene di segmento A così divertenti da guidare a poco prezzo (si portava a casa anche a 7.000k) Lei secondo me è la regina di questa sezione 👑❤️

Il listino Italia via Motor1 via DS Automobiles

Personalmente ho rivalutato le B SW e le piccole monovolume. Non la Multipla: ne ho avuta una e ho sempre pensato fosse una gran macchina incompresa, a mò di tanta arte moderna.

Derivano una GT4 da una GT3 cup a sua volta derivata dalla GT3 stradale, ma la GT3 che corre nel GT3 non deriva da nulla. Per fortuna che hanno detto che semplificheranno la gamma, ma è da dire che senza 718 ormai a fine vita commerciale dovevano fare qualcosa per questo regolamento.

Lancia K coupé, incompresa da nuova oggi oggi è una nobile ed eccentrica youngtimer; Lancia Ypsilon 846, l'ultima vera Ypsilon che incarnava perfettamente lo spirito e il target per cui quest'auto è stata concepita, molto derisa in giro (anche qui 😝); Delta III: linea innovativa e ancora piacevole, motori biturbo, comosissima (i sedili, anche quelli posteriori erano un divano) pagava un eccessivo carry over con Bravo sopratutto gli interni e un nome troppo importante (l'avessero chiamata Beta magari...); Lancia Thesis, l'ultima vera ammiraglia della casa piemontese; Lancia Thema II, anche in questo caso ha pagato il fatto di portarsi dietro un'eredità troppo pesante che non c'entrava nulla con i modelli venuti dopo, però che macchina...V6 prodotto a Cento, interni in legno di Palissandro, trazione posteriore; Lancia Musa, pratica e chic, rimpianta da molte signore

dichiarazione di Acosta: "Lui (Marquez) è nella fase finale della sua carriera e io sto iniziando la mia"

Le Jaguar prodotte sotto la gestione Ford sono state le migliori dopo le classiche degli anni 50 e 60, venivano tanto denigrate al loro tempo ma intanto sono auto robuste affidabili figlie delle altrettanto valide Ford dell'epoca

Più che altro quell'inserto sulla portiera sembra tanto la finestrella che c'è in taluni frigoriferi per guardarci dentro

Dillo a chi ha sviluppato il progetto Superb in Cechia che sono solo un marchio…

Certo, fanno i cloni, ma il percepito è che Seat, Cupra e Skoda adottano piattaforme Audi e Volkswagen ... Skoda è solo un marchio, non progetta niente, indipendentemente da chi viene lanciato prima, la testa sta a Wolfsburg o a Ingolstadt. Invece in Stellantis vedi una Prisma che si vede lontano un miglio che ha dovuto adattarsi a certi stilemi della 3008

Ciao! Io ti direi Pandina che anche un po' rialzata