Tutte le attività

Il nuovo V8 americano non è proprio un’hemi modificato però… Ed alle feature che sono uscite è anche parecchio interessante. Sul fatto che ci stiano lavorando ora a Modena… beh qui ho grossi dubbi sinceramente, almeno dalle ultime voci che arrivano da li.

Siete tutti degli Sydney suini! 😂

Domani nuovo giorno di lavoro per molti

Ti ringrazio davvero, allora il qashqai mi piace esteticamente, quel motore non tanto però, mi sa che arranca un po. La Giulietta troppo poco spazio per le mie esigenze. Vorrei rimanere sulla sportage, non riesco a levarmela dalla testa

Secondo Emiliano, starebbero lavorando ad un v8 5.2 di cilindrata… direi che è l’HEIMI europeizzato

ritrovando l'Autobianchi???????????☹️🤔🤪

Per le perdite di DSN7, DSN8, Gamma ed Ypsilon credo che siano abbastaza contenute essendo dei cloni con pochi pezzi dedicati. Mentre le Fiat vendute al kilo credo che continueranno a salutarci un casino.😅

A memoria, in condizioni non estreme, la Sportage PHEV offriva 85 km di autonomia in modalità EV. Sulla Sorento, forse, sarà sui 70 km. Non bassissimo ma neanche da farsi strappare i capelli dalla testa.

Se poi la mentalitá di Belloni è legata solo ed esclusivamente ad operazioni tipo R5, R4 e Twingo... non sarebbe poi questo grande upgrade rispetto a OF IMHO...

Sì credo che questa agenzia non si sia comportata in regola, purtroppo sarei andato da quella di fiducia dove avevo già fatto passaggio per altra auto che avevo venduto io e in 20 minuti era tutto ok con libretto fatto. Questa era quella di “fiducia” del venditore e sono stato costretto a recarmi da loro. Ad ogni modo dopo qualche minaccia nemmeno troppo velata ho ricevuto il nuovo libretto (hanno recuperato la documentazione mancante).

Tolto Autohero, e mettendo il limite dei 15mila € e 100'000 km percorsi con vetture a benzina, ti posso segnalare queste due: https://www.autoscout24.it/annunci/nissan-qashqai-1-2-dig-t-tekna-115cv-xtronic-e6-benzina-grigio-cat_ma52mo18921-a2f4bf19-baf7-49b2-8c95-3703faf572e9?sort=standard&desc=0&position=51&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulietta-super-1-4-turbo-16v-benzina-grigio-cat_ma6mo1611-732209b6-c56d-433c-bcca-b885dcdda498?sort=standard&desc=0&position=63&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none

Facebook

da instagram di Francois: Dopo 21 anni da FIAT, è arrivato il momento di un nuovo capitolo. È impossibile non andare avanti con un cuore pesante, ma me ne sono andato con immensa gratitudine e orgoglio per ciò che abbiamo realizzato insieme. Mi sono unito a FIAT ad agosto 2005, quando lottavamo per la sopravvivenza, perdendo circa 5 milioni di euro al giorno, come ricordava spesso Sergio. Lui ci aveva fiducia per cambiare la situazione. Aspettava risultati. La mia prima fonte di orgoglio è esattamente lì: i risultati. Ho avuto il privilegio di guidare Lancia per sei anni, un marchio che molti avevano dichiarato morto. Abbiamo trovato un modo per salvare il marchio, ritrovando l'Autobianchi e investendo in grandi campagne di marketing. Poi sono arrivati due anni straordinari guidando Chrysler, con voli settimanali a Detroit e molto poco sonno. Abbiamo ricostruito il marchio e aiutato a ricostruire l'azienda. Lungo il cammino, Sergio mi ha nominato Group CMO, poi CEO di FIAT, il marchio più vicino al mio cuore. Oggi, più della metà dei FIAT acquistati dagli italiani, viene prodotto in Italia. La mia più grande fonte di orgoglio è il team che ho lasciato dietro di me. Sono stato più che felice di poter aiutare a creare la storia pubblicitaria. Sono anche una forte garanzia di successo per il mio successore, Arnaud Belloni. Fortunatamente, questo non è un addio completo. Come consulente strategico di Stellantis, continuerò a sostenere Antonio Filosa e Emanuele Cappellano, mettendo al loro servizio ciò che 21 anni hanno insegnato a me su questi marchi straordinari. Mi lascio con immensa gratitudine per ciò che abbiamo costruito, e con ancora più gratitudine per le persone con cui l'ho costruito, sempre con l'Italia nel cuore. Grazie a tutti, dal profondo del mio cuore.

Ma la prima differenziazione è già dalla percezione che si ha. Questa grizzly pare più lussuosa delle altre due. E costerà più, almeno della citroën. La citroen di lato pare una macchina fatta per il Brasile (senza offesa eh. Anche perché la c3 aircross la sto valutando sul serio e per ora è la candidata più concreta. Questa Fiat è molto più "fighetta" passatemi il termine, costa più e quindi non la vedo come mulo da sbaraglio per tutti i giorni). Quella che ha meno senso se vogliamo è la opel a questo punto. Linea simile a c3. Prezzo credo uguale a grizzly o giù di lì. Ci starebbe bene del filo spinato sul portapacchi

due proprietari, mancanza cronologia tagliandi e significativa anomalia sulle revisioni (dovrebbero essere 4 in anni pari, ce ne sono solo due in anni dispari). mah. aggiungo che se è quella che ho visto io sul sito non è nemmeno tenuta tanto bene di carrozzeria e interni. doppio mah.

Stessa cosa che mi sono chiesto anch'io, mi sembra assurdo

Il phev su Compass è uscito qualche mese fa... datele 4/6 mesi di consegna e questo significa che i veri numeri partono da Gennaio....

in US è più probabile l'accoppiata 1.6+EAT6, come già visto sulla 3008 messicana (o magari EAT8), piuttosto che mettersi ad adattare il GME su Medium.

Cioè non è mai stata revisionata prima del 2023?

Se funzionassero bene in italia già farebbero sui 1500 pezzi mensili ciascuno sul mercato domestico. Da vedere fino a dove le esportano e con quale supporto. Nonché le potenziali cannibalizzazioni sotto (giulietta e renegade) e sopra (sempre se arrivano in Europa…)

Ragazzi… OF ha 64 anni; per carità, Belloni ne ha 6 di meno, non 20, ma ad OF non manca molto al pensionamento…

È un peccato che senza cavo non potevi caricarla, perché la coppia dell'elettrico in quelle situazioni sarebbe stata comoda. Ma non so che autonomia wltp ha, non mi sembra che i phev kia e hyundai brillino. Per quegli usi ci vorrebbero autonomie come i 200 km di xpeng g6 phev ..

In effetti poi con co2 alto, il mhev è sempre meno difendibile. Hev, 2 Phev e 2 bev più un buon gme 2L per i mercati meno autolesionisti di noi europei potrebbe andare bene ; bisogna vedere il prezzo di ingesso del hev

Non parte nessuno, solo giro di poltrone … Poi magari sembra che spostino uno stipendio da un centro di costo all’altro. La vera preoccupazione è se non c’è più nessuno incentivato a spingere le vendite di y gamma N7 … di sicuro più facile vendere grande panda , grizzly e C5 aircross a prezzi ben più accessibili

Ho anche fatto una ricerca per vedere lo storico delle rvevisioni: 24/01/2025 REGOLARE 95.934 05/01/2023 REGOLARE 85.476