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Stavo leggendo i commenti su QR e diversi citano il fatto che ormai anche nel segmento C siamo alla parità di prezzo tra elettrico e termico anche senza incintivi, con caratteristiche tecniche di tutto rispetto, oltre alla trazione posteriore da 218 cv, anche una batteria LFP che offre adeguata autonomia e picco di ricarica a 170 kW. Capisco che per molti rimangano le remore sull'affidabilità e l'autonomia, altrimenti non ci sarebbe storia.
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A me invece il genere piace, anche se quelle di queste dimensioni le trovo too much. Per me il profilo laterale è veramente bello e pulito, più bello della versione termica che ha lo spoiler in alto, ricorda però molto le Mercedes GLC coupè, che però è più piccola, questa è concorrente della GLE coupè, che però è più tozza. Il posteriore però così squadrato è poco Porsche e anche l'anteriore potevano farlo più tondeggiante, magari la prossima serie tornerà a fari dal design più classico Porsche.
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Lei non è sul CMP modificato da Dongfeng? 😍
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Secondo me dalla Mage partoriranno questa Nissan e pure una Peugeot 4008 😅
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Sarebbe interessante capire chi c'è dentro a questa HOf Capital, cercando sul web riesco a trovare solo info superficiali. "La società è nota per essere sostenuta da oltre 200 famiglie influenti e organizzazioni in 37 paesi." "Partner Principali: Onsi Sawiris (figlio del miliardario Naguib Sawiris), Fady Yacoub e Hisham Elhaddad." Per com'è attualmente il mercato, la parte da leoni la stanno facendo questi fondi, sono sempre meno le aziende che restano gestite a livello "familiare" o comunque da gruppi di imprenditori limpidi. Il principale investitore è una società di private equity che si chiama BlueFive Capital con sede ad Abu Dhabi. La HOF Capital invece ha tra i principali investitori miliardari egiziani ed entrerà anche in RIMAC come azionista di maggioranza.
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Carino, ma di Terrano IMHO non c'è rimasto molto come design.Firma luminosa totalmente cannata, sembra una scimmiottatura di RRCondivido - anche il fatto che da sempre le suv coupé/fastback non mi piacciono - sulla sua riuscita estetica! Questa assieme alla termica ed alla Macan Electric son le pochissime crossover fastback che trovo interessanti. Io la prenderei così
Posso dire che queste operazioni sono abbastanza svilenti dal punto di vista ingegneristico? In pratica di Europeo c'è solo il design (forse) ma tutto il know-how è made in China. Ok che l'Europa è in ritardo però da una parte vogliono fare muro sull'import di prodotti cinesi e poi si producono modelli globali andandoli a fabbricare in Cina su pianali/tecnologia/powertrain cinesi.- Oggi
Tanto comunque quello che si vedrà nel prossimo futuro Maserati sarà completamente diverso.
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