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È stata sviluppata in Fiat su una piattaforma nata in PSA prefusione. Ma il punto è: oggi che siamo in Stellantis, le cui piattaforme sono comuni per tutti i brand dei 2 exgruppi, cosa cambia ricarrozare una 208 o una 600? Nulla dai… Aldilà delle supercazzore scritte dall’autore di quell’articolo sulle parole di Filosa, a me sembra che abbiano messo nero su bianco che Lancia non sarà più un brand indipendente come gestione (Napolitano prima e la Zerbi ora riferivano a Tavares prima e Filosa ora), e che da una CMP/Medium si passerà a smartcar e proprio forse sulla One. Però ok, se vi fa piacere questo siete liberi di farvelo piacere e pensare che siamo di fronte ad un upgrade… ✌️

Leggo TEST CAR, significa che la fanno provare alla gente? 😐

La 600 è una Fiat?

Tonale non è una Fiat, e ho scritto Fiat e non FCA a ragione…

Dobbiamo aspettarci qualcosa alla EQS?

C'è quel video nel messaggio fissato in alto in questo topic.

partiamo da una Tonale, allora il discorso cambia

ci sarà diretta streaming? ho letto 22.10 unveiling

Se si considera la Symbioz a questo punto andrei a vedermi anche la Bigster con lo stesso powertrain, poi se deroghi al fatto che deve essere un SUV c'è la anche Jogger FHEV. Peró si ricordi sempre che SUV e bagagliai grandi difficilmente vanno d'accordo.

Mah! il lunotto della mia due volumi se ne sbatte delle turbolenze 😅, soprattutto quando l'auto è parcheggiata e, dopo uno scroscio di pioggia, vi si attacca tutto lo sporco e il pulviscolo sollevati dai veicoli in transito, nonché i residui resinosi che vengono giù dalle piante, rendendo il lunotto schifoso a vedersi, e appiccicoso; e con la situazione che peggiora esponenzialmente quando riprendo l'auto al calar del sole, se la macchina è rivolta verso Est: la luce del sole, basso alle spalle del veicolo, illumina tutto lo sporco a chiazze sul vetro, rendendo il lunotto uno schermo lattiginoso e abbagliante Succo del discorso: se non hai una macchina da F1 per contare sui flussi aerodinamici, meglio avere il tergilunotto...

@AleMcGir lei è già CEO della aP Motorcompani, non si allarghi troppo con incarichi che le portano via tempo ed attenzione...

Vi lamentate giustamente di 4r, ma il servizio sulla Itala 35 fatto da Tg2 motori, testata giornalistica della TV di stato italiana , è praticamente la lettura del comunicato stampa della dR con un imbarazzante tentativo di nominare il meno possibile la Cina e la citazione a sproposito dei poveri fratelli Maserati https://www.raiplay.it/video/2026/05/TG2-Motori-del-24052026-4f910f8e-f67a-4071-a52e-d085f99b10a5.html?wt_mc=2.app.share.raiplay_prg_TG2Motori.

Ma io parlo di adesso… si parla di cambiare i paraurti ad una 600, etc

Ah che la Fiat aveva il Fir... Aveva...

Il bonus sparo ad alzo zero, il miglior CEO per AR sono io, il miglior ALTRO __________________ per AR sono io... dopo 4 giorni termina. Per ora chiude per sistemare gli ennemila post nella loro giusta collocazione. Potete continuare su

Scusate, ma cosa cambia da una 208 ricarrozzata (come spesso definite la Ypsilon) a una Fiat ricarrozzata?

Il problema è se si vuole.

ZRV è molto comoda ma di baule non è granché HR V paga circa 100l di baule rispetto alla precedente ma ha i magic seats Corolla Cross cosicchia ma ha un bel baulone CX5 e S Cross, pur se non full hybrid, potrebbero fare al caso tuo

Qui però l'assortimento dei due piloti è molto meno omogeneo... Russell è più calcolatore e politico e finora sembra molto più solido mentalmente di Norris, Antonelli sembrerebbe avere più talento di Piastri ma potrebbe subire psicologicamente un momento di difficoltà data l'anagrafe. E almeno finora sembra mancare un terzo incomodo tra i due. Difficile vedere già ora un percorso similare allo scorso anno...

TAM lo prendevo sempre, ogni anno. Poi, più di dieci anni fà, ho smesso, da fonte preziosa di caratteristiche di auto sconosciute era diventato un copia-incolla fatto male e a pagamento dei dati di auto che trovavi in rete, e neanche completo, visto che ne mancavano tanti di modelli.

Beh, insomma. IX1 inizi ad aspettarla più di mezzo anno e stanno aumentando la produzione.

Esatto. Siamo nel pieno di un cambiamento epocale come mai prima nella storia recente (e non) dell'automotive, altro che la trazione posteriore o la finitura del fu 2015... Inoltre, Alfa, oltre ai tedeschi (vabbè...BMW), in questo momento storico, dovrebbe prendere come riferimento anche i Cinesi. Questi, oltre ad invadere l'europa con una tale potenza di fuoco che i precedenti di giapponesi e koreani sono stati uno scherzo, hanno proposte premium luxury coi controcazzi, per usare un francesismo. Altro aspetto: da qui al 2030( se va bene), secondo me, dilapidi quella piccola base di clienti affezionati al MARCHIO che ti eri fatto nel mercato Americano. Pensare di mantenerli con con Tonale o è folle.

In realtà mi riferivo principalmente alle berline del segmento D, alle quali l'acquirente medio preferisce i SUV.