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Colapinto (non Verstappen) che con gomme con tanto giri difendeva su Haas... Ed il motore Mercedes non ha un grandissimo vantaggio ? Gara: Contento per AKA, meglio lui di Russel, ma vedere quei 2 immensi piloti che sono Charles e Lewis lottare così per un misero podio fa rabbia.... Barman primo degli altri, anche nel mondiale, ormai una certezza. McLaren disastro, così come male RB.

George è già così teso, sia nell'intervista post gara che nel retro podio. E mi sa che ha già capito che ha il vero avversario lo ha, per il momento, in casa ma credo anche che abbia capito che se fosse per Toto dovesse scegliere non punterebbe su di lui

Di Matiz se ne vedono ancora in giro, e pure di Atos, questa fa la fine di Zoe e Leaf praticamente sparite nel giro di qualche anno (tra l’altro le Zoe manco se le riprendevano indietro le concessionarie Renault come usato)

campionato finito da un pezzo. Domenicali e il greco potrebbero scrivere un manuale su come far disinnamorare di uno sport. Sarebbe un bestseller

Leak dal forum Cochespias:

Grande Kimi!!! Speriamo possa lottare per il titolo e non ci siano ordini di scuderia. Considerazioni: gara avvincente fino a metà, poi a un certo punto pare si addormenti tutto, anche nelle retrovie

TORNA L'INNO ITALIANO SUL GRADINO PIÙ ALTO DEL PODIO 🎉🎉🎉🎉🎉

ste gomme sono fin troppo durevoli, quasi 50 giri sulle hard

É stato il momento più esaltante di tutta la gara, non ricordo lottare così due Ferrari da tempo immemore. E poi hanno solo anticipato il sorpasso di Russell. Sono avvelenato.

La Mercedes ha sicuramente un vantaggio ma al contempo i due ferraristi sembrano più interessati a battagliare tra di loro (rischiando occasionalmente di buttarsi fuori)

Sospetto che tu abbia avuto la dubbia fortuna di provare un esemplare dotato del cambio manuale iMT 😄. P.s.: aspè, scrivi non ibrida. Allora dovrebbe essere il manuale classico. Questo allora non me lo spiego. Anche io ho il combo 1.0 + manuale 6 marce, e come cambio, lo trovo più gradevole dei 5 marce Ford e Suzuki (subito sotto al 5 marce Mazda della mia vecchia 2). Mi viene da pensare che Le trasmissioni montate sulle segmento B e C del gruppo siano diverse (ma mi pare improbabile) La modalità della sport che hai provato tu equivalga alla mia standard Esemplare fallato? Oppure ho le allucinazioni e da 4 anni guido una chiavica 😄.

No solo per dire che mi sono ricollegato solo per vedere quanto fossero lontani. Russel ha dato 8 secondi al terzo in meno di 10 giri. OTTO SECONDI. maFIA maFIA maFIA

Forse la minor necessità di manutenzione rispetto ad una citycar termica è uno dei motivi per cui una citycar elettrica va bene per questo tipo di persone. Per il resto IMHO faranno la fine della Matiz, solo che per lo meno queste tenute insieme col fil di ferro non andranno in giro a bruciare olio/acqua come se non ci fosse un domani.

Ho staccato ora nell' esatto momento in cui Russel ha superato Leclerc. La gara per me finisce qui.

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fixed.

Adesso non so se sono OT, ma visto che si parla di Maserati vi spiego cosa sta succedendo dalle mie parte proprio per colpa di GHIBLI e LEVANTE... Queste auto per me straordinarie all'uscita si sono diffuse anche nella mia zona e hanno rubato qualche cliente, in buona parte benestante o presunta tale, dal segmento alto della triade e da Porsche (ex Cayenne). Un fenomeno che si è avviato grazie alla valutazione dell'usato non proprio da Maserati, ma più alla portata del ceto medio-alto. Ergo: con una quotazione di poco superiore ad una A6 o una F10 di pari annata, l'imprenditore tal dei tali si portava a casa una Ghibli. E qui cominciano i guai. Il (poco capillare) post-vendita e l'assistenza del Tridente, abituato a ben altro target, non è assolutamente in grado di soddisfare la clientela "media", ricca ma non troppo, che viene da altri marchi, e qualora lo facciano, sbatte in faccia dei listini degni da auto di lusso, da segmento F per intenderci...più da Quattroporte insomma. Il cliente di una Ghibli non è quello di Quattroporte o di una Granturismo. Io lo stesso problema l'ho notato nel decennio passato con la gestione Jaguar della berlina XE, dove ho riscontrato più meno le medesime mancanze. E guarda caso è stata evidente la fuga di quel tipo di clienti da questi marchi, che sono ri-approdati su lidi più sicuri. Se riesci ad entrare nel garage di quella clientela, devi formare una parte della rete per riuscire a gestirla e devi aprirti di più ai comuni mortali. Non puoi interagire con un tuo cliente solo tramite mail. Non puoi precludere ad un ricambista generico (pagando ovviamente) l'accesso al software per la ricerca dei ricambi, almeno per la fascia bassa della gamma. Non puoi chiedere per un kit di dischi e pastiglie per la Ghibli base 1800€+iva. Non puoi chiedere per un filtro olio della Ghibli base 70€+iva. Ti vuoi scontrare con la 530d? Nessuno dice che devi regalare i ricambi, ma se proponi al pubblico un mezzo di quel segmento, devi adattarti ad esso. Parlando di un marchio gestito con i controcaxxi, Porsche gestisce il post vendita di Macan in modo perfetto. Se veramente voglio affermarmi nel segmento premium io devo copiarla.

Ottimistico buongiorno a tutti! 😄 Guardavo i risultati della qualifica e con le due Mercedes davanti e le due Ferrari dietro con la possibilità di partenza a razzo, prevedo un'altissima possibilità di harakiri delle italiane. Ci aggiorniamo alle 10.

Che si fa in questo mese.?test ed aggiornamenti?oppure tutti a casa e stop?

...anche perché avrà tempo di rifletterci dopo quando sarà fermo a ricaricare. 😂 (si scherza eh)

Sulla base della Pandina che ho pubblicato qualche giorno fa ho realizzato la Autobianchi Y10. Le due vetture sfruttando ampie condivisioni ma ognuna mantiene la propria identità. Pandina Nel frattempo che finisco di sistemare gli ultimi dettagli ecco la prima immagine della Y10, o meglio del suo cerchio.

Mai amata quanto la purtroppo defunta 1.2 aspirata a GPL.

L'impianto per il 1.0 FF non dovrebbe essere molto complicato da implementare dato che fino a qualche anno fà gasavano anche i 1.0 Turbo su Renegade e 500X. Comunque un Compass 1.2 MHEV a GPL, per me anche no.

noleggiata l'altro giorno una i20 fine 2025 (seminuova, 15k km) con la combo più desiderata da AP ( ): 1.0 turbo 100CV manuale non ibrida. Sono ancora traumatizzato. Sembrava di guidare un budino: assetto e sterzo benino, ma trasmissione/frizione/motore sembravano legati l'uno con l'altro da un elastico. Motore bolso ulteriormente imbolsito da rapporti del cambio da 3.0 V6 turbodiesel. Nella modalità di guida "sport" ritornava quasi un'auto normale. Con il modo "Normal" sembrava di guidare con un rimorchio attaccato. Con il modo "Eco" direttamente col freno tirato. PS: avendo zero fretta e con la benza ai massimi storici a carico del sottoscritto, ho adottato guida da nonno e il consumo è stato sui 5l/100km. 😒