Tutte le attività

23 quintali di spider... siamo ancora molto lontani dall'accettabile. Me ne faccio niente che abbia la potenza di un Minuetto...

Azz. Stiamo messi male nel B allora. GR Yaris non ce la metto perché è proprio un'altra macchina.

barocca? a me paiono molto ma molto minimaliste invece,pure nei dettagli

Mi autorispondo..... guardando il configuratore vedo che è digitale l'orologio........ verificando che "le grafiche" sono meno belle dell'orologio digitale da 29 euro di mia figlia di 9 anni. Però col boudeaux pontevecchio..........la carrozza ha una sua dignità 😊. I tasti del cambio sono migliorati parecchio ad uno sguardo superficiale.

Ammetto che mi sta venendo la scimmia per questa macchina, per questa versione di questa macchina. Ha un sacco di difetti: dalle dimensioni enormi per le mie esigenze al fatto che al momento non potrei ricaricarla a casa, dal tetto in vetro (se ne parla nell'altra discussione) alla mancanza totale di tasti fisici all'interno - salvo che non ci siano novità in tal senso approfittando di questa nuova versione SW, ma dubito - tuttavia mi sta venendo la scimmia. Tra l'altro, parlando stavolta del modello già in commercio, la "Coupé", noto che non bisogna solo fermarsi a guardare il listino, perché ci sono corpose scontistiche ufficiali, anche se i prezzi si mantengono piuttosto elevati per le mie tasche. Mmm ho dimenticato di mettere quest'ultima cosa tra i difetti...

Anche io penso che potrebbe essere la soluzione. Anche perché uno dei motivi per cui questa M3 non ha scaldato il cuore è stata proprio l'iperprestazione asettica, ma non so quanto se ne possa fuggire oggi. Per me è il non senso alla base dell'automobile sportiva oggi: aumentano i cavalli, ma aumenta l'isolamento... e intanto le strade sono sempre quelle. Roba di qualche anno fa trasmette sicuramente sensazioni più vivide; senza dover andare su pezzi da museo. 997 casca benissimo in questo equilibrio, peccato che se ne sia accorto anche il mercato 😂

In Europa è stata presentata a settembre 2025, quindi penso che fino a tardo 2027 non se ne parli. In Cina discorso diverso. Ha dimenticavo tempo di ricarica 20/80% 16 minuti. Notevole.

Domanda perchè non capisco nemmeno zoommando la foto: l'orologio è tornato analogico? o questa è una delle tante varianti digitali che c'erano anche prima???

Aggiungo una breve riflessione: perché dotare di vetro un tetto per avere più luce in abitacolo, e poi proporre quasi solo interni con tappezzeria nera? Non sarebbe più facile avere interni con tappezzeria chiara e proporre solo come optional il tetto in vetro?

è fuori produzione. https://www.automoto.it/news/volkswagen-polo-gti-fine-di-unera-la-sportiva-a-benzina-lascia-il-volante-allerede-elettrica.html

è l'auto stessa a chiedere il service ogni anno, dopo i vari disastri hanno ridotto ad un anno o 10.000 km il cambio d'olio, se il precedente proprietario ha seguito queste indicazioni non dovrebbero esserci problemi.

Comunque a me non piacciono, linea pesante e barocca, è vero adesso vanno di moda, vedi Mercedes e Renault , ma a me non piacciono.

Non ero a conoscenza della coupé... Sono tutte uguali e così mi sono confusooo!!! 😁😁😁

media drives started today at Trieste

Questi trattamenti li ho visti applicati sugli autobus, da qualche anno. La differenza di calore trasmesso all'interno è abissale. Riporto la scheda tecnica di un vetro laterale a singolo strato, scheda del 2013 oltretutto: Manufacturing sizes Nominal thickness : 4.0 mm Weight : 10.0 kg/m² Emissivity Normal outdoor emissivity : 0.89 Normal indoor emissivity : 0.89 Luminous factors (EN410-2011) : Transmittance : 10% Outdoor reflectance : 4 % Indoor reflectance : 4 % Energy factors (EN410-2011) : Transmittance : 7 % Outdoor reflectance : 4 % Indoor reflectance : 4 % Absorptance A1 : 88 % Solar factor g : 0.28 Shading coefficient : 0.32 Thermal transmission (EN673-2011) - 0° related to vertical position Ug : 5.8 W/(m².K) Un altro, con vetrocamera, addirittura scende a 3 W/(m².K). Ma stiamo parlando di vetri laterali, verticali, non di tetti. Tornando al tetto delle auto, io ho gli esempi di Honda e Volvo. Non ho idea di che trattamento sia applicato al vetro. A vista sembra lo stesso di lunotto e finestrini posteriori. All'atto pratico, se fuori non ci sono temperature atroci e/o non ho il solleone che mi picchia dritto sulla capoccia, riesco a tenere la tenda aperta anche in estate. Idem, se fuori fa davvero tanto freddo, un po' aiuta a conservare calore, ma di solito da settembre a maggio è difficile che quella tenda venga chiusa... Qualche passeggero posteriore a volte ha chiesto di chiudere perché dietro aveva il sole dritto negli occhi. Detto questo, della tenda non farei MAI a meno, per il calore che si accumula in parcheggio. Honda usa una tenda oscurante "piena", Volvo semitrasparente, e già tra le due si sente parecchia differenza. E men che meno rinuncerei alla tenda in cambio dell'elettrocromico, perché per quanto scuro possa diventare, sempre un vetro resta. Sempre per il calore in parcheggio non rinuncerei mai al vetro apribile... al di là del piacere personale nel viaggiare a tetto aperto, ma funzionalmente c'è sempre il problema del calore in parcheggio. Fosse anche solo il vecchio oblò in lamiera, l'apribile ha il grande vantaggio di far sfogare in un attimo l'aria calda dal punto più alto (poi portellone fastback + tetto aperto... non è una cabriolet ma poco ci manca ). Immagino poi sia uno standard un po' per tutti la possibilità di sollevare due dita di tetto senza dover spalancare la tenda. Col vetro fisso là sopra deve accumularsi una conca di aria calda che per schiodarla devi ribaltare la macchina 😵 senza tenda... da ammazzarsi, inconcepibile. Ergo... ma dove sta il vantaggio di questi monocristalli fissi, estesi fino al baule? I passeggeri posteriori mi risulta che abbiano gli occhi solo nella parte anteriore del cranio, per cui avere il vetro fino alle spalle gli serve solo a scottarsi il coppino 😅 Mi sembra l'ennesima cagata per far dire "Wow!" per cinque secondi e poi penare per il resto del tempo.

L'accordo di "separazione" tra FIAT e SEAT prevedeva che la SEAT potesse introdurre modelli "ispirati" ai veicoli FIAT, ma caratterizzati da uno stile esterno chiaramente distinto. Di fatto, i vertici FIAT diedero il via libera alla Málaga e a quella che, all'epoca, era solo la fase embrionale della Marbella. Era nell'interesse della FIAT che la SEAT continuasse a utilizzare gli interni, il ponte rigido e i motori da 843 e 903 cc della Panda originale: componenti ormai ampiamente superati dalla Panda Supernova. Il vero grattacapo per la FIAT era rappresentato dalla Fura Dos, che intercettava quella fascia di mercato impossibilitata ad acquistare, o semplicemente non interessata a, una Uno a cinque porte.

Bombetta sportiva? 😂 La Polo GTI allora?

A me piace

vabbè dico anche la mia: Audi R8, motore a 8, o 10 cilindri, grande affidabilità, rete assitenza capillare, qualità molto elevata, prezzi giusti, inferiori ad una Lamborghini e il telaio è lo stesso. Magari al posto del V8, ci esce anche il V10 e ti porti a casa di fatto una Lamborghini ad un prezzo molto inferiore. A proposito di V10, mi viene in mente anche la SRT Viper, il modello più recente quello lanciato in epoca Marchionne: 650cv motore V10 aspirato, coppia mostruosa e cambio manuale...cosa pretendere di più dalla vita? comunque al posto della solita Porsche, penso che ste due alternative potrebbero essere interessanti e stanno tutte e due abbondantemento sotto i 200 mila euro, ovviamente usate che sono fori produzione, ma ancora moderne e valide.

Bravo @dindi ottima spiegazione. Adesso sarebbe auspicabile che le Case inserissero sui propri siti web le caratteristiche del tetto nella scheda tecnica del tal modello...

Nuova variante della Seagull (nota come Dolphin Surf in EU) lunga 4,205 m, larga 1,810 m e alta, and 1,570 m con passo di 2,650 m. Questa nuova versione è studiata appositamente per il mercato cinese che vuole utilitaria lunghe sui 4,2 metri (nasce come concorrente della Geely E2 che è la vettura più vendita della Cina).

Uppone

lo stagista sottopagato che la stava spellicolando è andato in coffe break e l'ha lasciata così

probabile che la macchina fosse più camuffata e scartocciata durante l'uso, quando il nastro comincia a perdere pezzi