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credo si più una questione di soldi, se noti gli elementi sono sempre gli stessi (e per fotuna che ora si trovano elementi "da catalogo" gia omologati", mentre in passato si usavano fanali di altre vetture). Omologare un proiettore è tra le cose più costose della progettazione di una vettura, e se devi farlo per un singolo modello, rischi di perderci anche se la macchina la vendi a 3mln... venendo alla bettura, non mi didpiace visto anche i limiti della base "vecchia" hanno fatto un buon lavoro
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Non so se avete letto il comunicato ma si parla di investimento di 1 miliardo in cui stellantis metterà 130 milioni. E si parte di aiuto da parte di provincia e comune. Ora i paesi in cui verranno messi dazi sulle auto prodotte all'estero possono essere un terreno di contesa ( brasile usa e Europa anche se in Europa dovranno fare qualcosa di meglio). Negli altri che importano senza sazi non si capisce come si possa fare concorrenza ai cinesi che vendono c-d SUV bev a 15000 euro. Ergo o ti alleni o da quei mercati sparisci. Il punto però non è così semplice. Oggi leapmotor ha presentato conti pessimi, con una pesantissima uscita di cassa. La concorrenza nel mercato interno e la fine degli incentivi si fanno sentire pure in un gruppo che è gestito benissimo coi conti in ordine e che sta vendendo molto. Figurarsi gli altri. Dongfeng vende pochissimo all'estero. E per vendere ci vogliono investimenti enormi nella rete nella logistica ricambi etc. Qui le case tradizionali hanno il coltello dalla parte del manico. Quindi possono pure strappare condizioni ottime perché per le cinesi il mercato estero comincia a diventare vitale per la sopravvivenza.
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Non so se è chiaro ma la strategia è aprire più fronti coi cinesi e lasciarè nell’aria la possibilità di una vendita. Troppe voci si rincorrono negli ultimi giorni, probabilmente hanno capito che il futuro è in mano loro e che se non li puoi battere ti ci devi alleare. Leapmotor per le generaliste, Dongfeng per la vendita, probabilmente BYD o altri per le altre gemme. Il nostro destino è purtroppo segnato inutile mentire a noi stessi
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Guardate gli altri video del canale: sono quasi tutti contro Ducati, secondo me è completamente inaffidabile. Sarà uno di quelli che la odiano perchè ha osato ingaggiare MM...
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Tanto non ci andrai a passeggio, sono auto da guidare con protervia. Considerato poi che il loro “andare forte” è comunque relativo a quando andavi forte rispetto a una 850. In termini assoluti oggi ti passa una Panda. Ma troppo a passeggio, smadonni.
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Invece mi accontenterò di andare a passeggio ed andrò forte solo con la Elise, la GR e la MX5. Poi se Mi piglia il gusto cercherò di imparare a gestire anche queste auto più impegnative. Se tutto sommato l’esperienza sarà deludente la rivenderò e comprerò la TVR che invece è super gestibile anche guidando con il coltello tra i denti. Grazie, confermo che il piano e’ quello di imparare e godermi con calma e rilassatezza l’esperienza con un’auto che ho sempre ammirato ma che nella pratica conosco poco. Così come conosco poco il mondo delle storiche a cui mi fa piacere affacciarmi proprio con questa auto che per me ha un fascino incredibile.
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Ovviamente non ti puoi aspettare grosse vendite con una berlina su base Charger, ma avendo già in casa pwt e piattaforma fanno benissimo a lanciarne un clone premium. Dopodiché se oltre a STLA, anche in Cadillac stanno sviluppando una nuova berlina, vuol dire che è un gioco che vale la candela.
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E Geely non è nemmeno la prima, in quanto Great Wall è da 2 anni che offre sulla gamma Tank un V6 sia mHEV 48v che PHEV e sta sviluppando una V8 PHEV (presentarono il mock up tempo fa).
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Il quarto gruppo al mondo non riesce a tenere in piedi il loro unico marchio di lusso nella marea di marchi pezzenti che si ritrovano. Hyundai e Toyota l hanno dovuto inventare il marchio di lusso pur di averne uno. Sembrano veramente dei conta fagioli incapaci di fare altro oltre a ricarrozzare la Citroen c3. Ricarrozzare una maextro sarà la pietra tombale, non oso immaginare lo sputtanamento sui social,YouTube,ecc.
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Pure gli stessi cinesi (in via indiretta tramite Horse) stanno lavorando a V6 (e forse) V8 Mhev / Phev, da mettere sotto le top car dei loro mille mila brand. Il fatto che in Lotus (pur con numeri risibili) dismetteranno 4L di origine MB e 3,5V6 di origine Toyota per usare gli Horse ibridizzati significa che puntano a fare non solo cinesate ma anche driveline con i controca...i
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davvero? come fai a non capire?
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