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A differenza di quanto avverrà con la X1, dove con l’LCI dell’attuale andrà avanti solo la versione ICE mentre la iX1 BEV sarà completamente nuova e basata su Neue Klasse, l’LCI su questa riguarderà anche la iX2 nelle versioni 20 e 30 xDrive (quindi non ci sarà una nuova iX2 su Neue Klasse). Fonte: Bimmerpost.

Poi si scoprono dei feticisti persino più spinti... Devo dire che il sistema con i due centrali non mi pare granché, ma forse il compromesso era proprio di cercare di coprire una superficie larga e bassa senza lasciare l'angolo lato passeggero troppo scoperto. Con i parabrezza moderni, molto più piatti e lunghi, non aveva più senso quell'incastro. C'è da dire che erano molto condizionati dall'usare la stessa misura per entrambi i lati. In retrospettiva, il monobraccio mi pare solo overengineering, e nemmeno particolarmente efficace: sì, ok l'area spazzata, ma nel doppio del tempo... Poi ben bizzarra la soluzione di W140... doppio braccio, ma uno telescopico, e comunque imperniati sul lato sbagliato...

Se intendi che in posizione di riposo rimangono dal lato del conducente, sono proprio così e può essere che in questa posizione impedissero la risalita delle gocce sulla visuale del guidatore ... penso che il movimento un po' scoordinato e non parallelo evitasse, in condizione di pioggia battente, che le doppie spazzole si sbattessero acqua l'una sull'altra ... mah! 🤔

Da una parte è dovuto l'altezza dell'auto e alla finestratura con linea di cintura alta, che sono una consuetudine moderna, dall'altro le porte autoclave aumentano l'effetto ... quando si vede il sottoporta c'è più movimento, o almeno questa è la mia impressione. Vero ... sembra più sovrapposto che "annegato" nel cofano ... però devo anche dire che a me così grossolanamente allineato al bordo del cofano mi "infastisce" meno, in foto neh!, della soluzione della Ypsilon (che è più tondeggiante, più corta e probabilmente ha un cofano meno orizzontale) ... per la quale spernacchiai Ploue, attirandomi le ire di qualcuno, che se mi legge ora, mi manderà a soggiornare in una plurinominata località! 🤔🫣😆😆

Recap colori Lancia Gamma

Quella precedente, si. Comunque, una volta fatti gli interventi in questione, il rumore è scomparso.

Recap cerchi Lancia Gamma Io ne ho contati 7 specifici, forse tra questi qualcuno è lo stesso con una cover in plastica che lo fa sembrare diverso ma non riesco a capirlo. Il n.3 e n.4 sembrano simili ma sono diversi.

In realtà sembra riguardi solo le Porsche 993 (1994 - 98) Perché sia le precedenti 964 Che le successive 996 hanno i tergi in posizione più ortodossa. Cosa strana dato che il parabrezza sembra avere le stesse dimensioni.

Fanno il ruolo dei copricerchi della Ypsilon ossia farti comprare l'allestimento appena più ricco.

Finché sta sui modelli base con il 1.2 mhev, no problem…

Anche le 911 coeve avevano i tergi messi in quel modo

https://www.instagram.com/reel/DcVbzn1NLkF/?igsi=MXM5aDNrd3FkYTZzZw== Yakında satışa çıkmaya hazırlanan Fiat’ın yeni modeli test için Bursa yollarında!#fiat #grizzly .mp4

Ma gli ultimi cerchi con che coraggio li hanno approvati? Sembra roba aftermarket di 10-15 anni fa

No, GLH ed Airflow saranno mid-size (quindi l’equivalente del nostro Seg.D).

Ci sarà una cugina UE fat hatch come new Hornet?

Ben venga un qualcosa simil Ioniq 5 intesa come hatch cicciona. A me invece per prime mi sono venute in mente Vel Satis e Signum😬

A me questa mi piace molto di più di 3008, che è veramente tagliata con l'accetta...

In Mercedes a quell'epoca avevano un rapporto complicato con i tergi: su questa sono sovrapposti (ma con l'effetto che non pulivano bene la parte davanti al guidatore nella guida a sx) → grosso modo come sulla Panda 1 sulla W115 erano simmetrici verso l'esterno sulla W123 tornano normali e fanno bene il loro lavoro ( https://youtu.be/_kg1t1kg0_s?si=BNdhnKI4nZpNLSsN ) ma poi sulla 190 mettono un monobraccio con un mini tergi per coprire che poi sulla W124 diventa telescopico (poi importato anche sulla 190)....

Qui in azione Probabilmente è perché quei parabrezza sono piuttosto bassi e larghi, per cui con il tergi lato guidatore in posizione classica (parallelo al montante quando sollevato) sarebbe rimasta troppa area scoperta sul lato passeggero. Sembra un prodromo di ciò che poi otterranno col monobraccio. Quelli della Peugeot però mi sembrano storti... le altre due in foto hanno la guida all'inglese e la posizione è giusta.

vedremo dal vivo. le proporzioni sono goffe anche su 3008, quindi qui non ci sarà gran differenza. dietro la scritta B V L G A R I ( 😜 ) e il led verticale a mo' di croce la rendono davvero pesante.

Vedo che i clienti la stanno prendendo bene quella striscia

E' effettivamente piatta, ma nel complesso stilisticamente l'auto mi sembra riuscita. Ripeto, nel complesso.

Tenete presente la Ioniq 5….

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