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Per me è evidente che non vi siano novità nell’ottica di trattative di vendita

A me non mancherà

Ma perché i passaruota lucidi con tutto il resto in plastica grezza?

Che indegna fine!! Sono sempre più convinto che l'ultima speranza di rinascita di questo marchio sia morta insieme a Marchionne! L'unico che ci è davvero in parte riuscito, quanto è maledetto il fato.... Fatto sta che se nel 2022 avessero messo in commercio le Giulia e Stelvio MildHybrid 48v visto che sono esistite ed andavano benone e con un investimento esiguo, visto l'utilizzo della Giorgo EVO e del MildHybrid di Grecale e non avessero spogliato questi due modelli di ogni personalizzazione manco la Marbella, magari qualche bel numero in più la avrebbero fatto invece no sono andati avanti con i rimasugli, le unità prodotte MildHybrid le hanno pressante con la scusa che "snaturavano" il comportamento dinamico delle vetture( perché i 15 LT di serbatoio Adblue sulla mia MY19 non presente sulle prime prodotte non è peso in più vero ? E le Grecale con MildHybrid sì ribaltano no?) hanno tirato fuori quel tombino di Junior e stavano tirando fuori anche quel cassonetto di nuovo Stelvio, che ringraziando il signore c'è lo siamo evitato visto che faceva "v*mitare" Visto gli investimenti zero, l assoluta mancanza di cura dei prodotti premium e validissimi che hai in gamma (GIULIA/STELVIO), che anzi cerchi di affossare, con un prodotto (TONALE) con buone qualità che però è motorizzato a metà e cerchi anche lui di affossare perché te lo sei ritrovato in mezzo alle balle e non è il solito pegettume con cui fare economia, il tombino di Junior e la malsana idea di NEW STELVIO dove hai speso fior di soldi per progettarlo e per l' industrializzazione dove chiunque ti gridava che era una gran c*gata di macchina (Ergo gente che conosco intorno a Cassino ha visto i primi esemplari prodotti di New Stelvio, affianco all'attuale Stelvio la risposta unanime dagli operai in primis è stata "ma che è sto c*sso? " Fatto sta che da li a poco hanno smantellato le linee prese le varie scocche preproduzione/ esemplari prodotti caricati con i ragni e fatti sparire) però invece di ascoltare il mondo intero perché poi quando uscirono i brevetti di design si scatenò il putiferio hanno voluto buttare una marea di soldi che magari potevano portare ad un profondo restyling di Giulia e Stelvio come faranno in BMW con G20. Al netto di tutto cioè che si aspettavano? Un guadagno da questa strategia terrificante? In fondo mi viene da dire che negli sta bene se lo meritano, mi dispiace per la indotto (che tanto già non esiste più grazie alla piaga bubbonica di PSA) e per gli operai!

Non voglio che mi si dica grazie

DR almeno i loghi lì piazza diritti

C'è anche lei...

Alla fine della fiera direi che sono delle semplici dimostrazioni della flessibilità di STLA1, nulla di più.

600 non sanno neanche loro di averla in gamma 😁

io credo che ALFA non fara' mai le scarpe a BMW ....perchè 1) si vendono pià BMW in Italia di ALFA a prescindere ...anche se ALFA dovessere fare come ha fatto la berlina migliore del mondo 2) nel mondo non ci si crede non si ha continuita' si continua a cambiare idea . 3) i volumi sono cosi lontani

Di motori si è parlato?

penso che sia un raro caso, dove il restyling ha subito un restyling prima di essere presentato. Diventerà una mai nata la G60 con musata neue klasse.

a mio avviso è molto positivo per il Tridente. Di sicuro cercheranno partner per elettrico, e sarebbe naturale guardare cosa succederà in Jaguar ad esempio. Se fosse un successo la Type01 tante certezze verrebbero meno. E penserei anche ad operazioni in stile Geely Wuhan/ Lotus Nio, quindi carrozzare qualcosa e importarlo.

Ma infatti a me pare fatta con IA, hanno appiccicato il frontale Opel sulla Peugeot Concept 6, come la Jeep pare un’IA su base Dongfeng

Dò una mia interpretazione : -sopravviveranno i brand dei "padroni" , che a ben vedere sono comunque sovrapponibili in EUropa (ma in Latam , Africa etc sono ben differenziati) e i brand americani che guadagnano -i brand LOCALI dovranno vivere con quello che passa il convento rimescolando parti della nuova banca ordini, arrivasse una bella offerta verrebbero ceduti velocemente, malissimo Alfa che per Dna non può "rammendare gli scarti altrui". -i subrand Lancia e Ds perdono le ultime speranze, spererei in un modello a testa un minimo personalizzato (tipo R5-Micra per dire) -per me bene Maserati, probabilmente cercano un partner per creare un vero piccolo polo di un livello tra premium e luxury, magari ricarrozzare qualche cinesata BEV in stile Lotus per dire ma attaccando dall' E, direi bene. Diciamo un PP molto realista, che dice tra le righe cosa faranno.

Almeno una nuova halo car la potevano annunciare che cavolo. Si andrà avanti con la mc20 fino al 2030 Roba che in Ferrari hanno fatto 3 modelli nuovi e 10 restyling Ma dove vogliono andare Non li prenderà mai nessuno sul serio

Sarà forse la terza volta che vengono cassate le nuove generazioni di Giulia e Stelvio per ripartire da un foglio bianco, e ogni volta in ogni alfista si svegliano i due lupi interiori, uno infuriato per i mancati sogni di gloria, l'altro silenziosamente rassicurato per il fatto che rimarranno sul mercato ancora di più le attuali. Comunque a me sembra ovvio che tutti gli sviluppi di alta gamma sono congelati perché vogliono cedere la divisione Alfa/Maserati, e prima o poi, gira che ti gira, un orientale con il grano giusto si materializzerà da qualche parte. Dall'altra parte è sicuramente deprimente il fatto che la cessione non è ancora avvenuta perché molti orientali sarebbero stati disposti a comprare Maserati soltanto senza Alfa, quando quest'ultima secondo me avrebbe un valore anche superiore, ma che a quanto pare non viene riconosciuto da chi avrebbe le possibilità per comprarselo. Questo particolare è davvero lo specchio dei nostri tempi. Meglio fare la Giulia final edition, com'era stata L'Alfetta quadrifoglio oro, definita sulle brochure "un'auto che finisce bene", e buonanotte a tutti. Comunque P. S. molto meglio il silenzio funereo attuale rispetto ai piani di 1 anno fa in cui era allo studio la fantomatica Alfa E-Jet sviluppata e prodotta a Detroit. Se quella era l'alternativa, io sono contento così.

possono chiudere i cancelli e buttare la chiave. E' finita. Ci resta il museo e le reliquie, finchè dura. Le alfa in giro per strada sono diventate rare e stanno sparendo

Segnalo zitto zitto sullo sfondo un inedito TRIS Calessino

Ha scattato la foto.

Quindi SUV su SUV... non se ne può più!

Sì, era tutta roba mostrata nel capitolo delle slide che faceva riferimento alla STLA One.