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Attenzione perchè numeri verificabili a parte sembra di assistere ai classici proclami per i prodotti Samsung, infarciti di tanti optional e cazzate che poi non vanno o vanno male.. La SU7 ha dimostrato di avere grossi problemi nella frenata di emergenza, nella tenuta di elementi fondamentali come i sedili, ecc ecc Xiaomi SU7 Max 673Hp High speed Crash (on board) autobrake #test🔥:Tesla vs xiaomi vs zeekr اختبار نظام الكبح بين تسلاvs شومي vs زيكر
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Questo topic parte con una domanda: Mi confermate che in questa situazione, affondando con DECISIONE sull acceleratore, gli Ads non frenano/ bloccano la vettura? Grazie E la risposta è: SI, facendo un Kickdown gli Adas vengono bypassati e la vettura non interviene.
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Data l'età e il suo CV o è il nuovo Filosa oppure è un amico degli amici della famigliona. In ogni caso in bocca al lupo.
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Ma! Ti sembra una soluzione?? 😅Tranne Purosangue e Roma, non ho guardato più con attenzione le Ferrari degli ultimi anni trovandole non interessanti tecnicamente, pacchiane e tamarre. Se mi dite che questi interni sono tanto "Ferrari" in linea con le ultime produzioni (ma certo non Purosangue e Roma"), vi credo, ma leggo in giro solo commenti orripilati come il mio. Spero per Ferrari che piacciano a chi le deve comprare.Provo con qualcosa di molto levigato
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Sai che la penso in maniera opposta sugli interni, vedi ad esempio il tachimetro di questa LUCE, trovo molto più Ferrari questo che il display di 296 per dirti. Mi profuma di Veglia Borletti 2.0 graficamente a differenza delle grafiche attuali che mi sanno di poco. Tecnicamente la ricetta sembra interessante , ho guardato lo special sul sito Ferrari ed è tantissima roba.- Oggi
I restomod elettrificati stanno dilagando su qualsivoglia modello ed è veramente una questione personale come scelta, si o no per me rispettabili entrambi. Ma indubbiamente per usare realmente e spesso una auto daigli anni 50 alla metà dei 70, e farlo ancora a tempo illimitato e non musealizzarle per mancanza di ricambi o costi troppo elevati, l'elettrificazione è semplicemte perfetta. Ottima osservazione suppletiva, distraggono e innervosiscono, favorendo incidenti. Spero che chi ha promosso questi arraffazzonati obblighi senza valutare stato dell'arte e conseguenze, si trovi a pagare salati conti di carrozziere.Da aiuto sono diventati un incubo. A volte passi più tempo a capire cosa diamine sta bippando che alla stradaInsomma io eviterei di usare una DS cabrio e altra roba anni 50 e 60 seppur restmoddata elettrificata come daily car. 😀 Comunque gli ADAS imho non sono altro che un passo verso le smart road e alla guida autonoma.Intendevo come identità Ferrari. Come giustamente osservi, si profila, anche per essere Bev, una identità forte. Decisamente non Ferrari. Come reagiranno i clienti Ferrari? Proprio per questa la vedo come un'incognita. Elettrificazione e questi bizzarri (rispetto allo stile Ferrari) interni credo già pongono un problema di accettazione che neanche una linea convenziolmente Ferrari può annullare.
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