Tutte le attività

Esatto, come scritto nelle slide FIA per il WRC27, i costruttori potranno anche usare vari tipo di carrozzerie applicate ad un telaio predefinito, con meccanica Rally2. Vengono definiti bespoke design o concept car, praticamente seguono la stessa cosa delle silhouette che correvano nel DTM.

Primo messaggio aggiornato con immagini e comunicato stampa ufficiali!

E soprattutto che senso ha fare un'Aurelia ( qualsiasi base ) che rapportata ai prezzi attuali starebbe di listino dai 60k in su ?

Il problema di Lancia è che, in termini di immagine, oggi non è Alfa e tantomeno purtroppo Maserati. E quindi torniamo sempre ad un certo punto di partenza: se si decide di fare qualcosa, qualsiasi cosa, bisogna farlo con la consapevolezza di doverci investire, tanto, con possibilità (non certezza...è pur sempre un investimento) di ritorno economico nel lungo periodo, con molta perseveranza. Senza cattiveria, ma guardiamo a cosa ci ha speso e quanto sta attendendo Hyundai con Genesis. Idem Toyota con Lexus. Se avessero dovuto fermarsi al primo modello che non sfondava, sarebbero già chiusi da un pezzo.

Sì ritornerà molto probabilmente alle WRC del periodo 2010-2016, molto vicine alle vecchie S2000, RRC. Il motivo è semplice, le Rally1 già ora sono prototipi tubolari. Le Rally2 per quanto fortemente modificate sono ancora delle derivate di serie, le Rally2 sono relativamente economiche e hanno un ottimo seguito soprattutto per i privati le Rally1 sono costose e non hanno destato l'interesse di nessun nuovo costruttore. Col nuovo regolamento in teoria avremo (per quanto ho capito ora) delle Rally2+ con un kit aerodinamico specifico e meno strozzate a livello di motore. e delle Rally1 con telaio tubolare (simili alle Rally1 che correranno nel 2026, quindi senza ibrido e con aerodinamica ancora più semplificata). Poi va capito se unificano tutto in una categoria o le tengono separate con qualche tipo di equivalenza come a fine anni 90 equiparavano le WRC con le GruppoA e le KitCar 2000cc a trazione anteriore.

Dopo la Magma, trovo bella anche questa. C'è speranza insomma!

Non hai scritto che dimensioni dovrebbe avere. Se hai possibilità di ricaricare a casa etc. Se no a quel prezzo potrebbero esserci anche C5 aircross Grandland e la prossima b10 erev

Boh a me pare un plagio di Ferrari. Muso e soprattutto volumi del posteriore

Immaginavo esattamente questo! Piattaforma molto meno impegnativa di quella di MC20, potrebbe essere relativamente semplice pensarla in salsa Lancia, a patto di spenderci senza braccino considerando l'operazione come un investimento in immagine, che deve quindi essere senza macchia per ricordare che una volta Lancia era concorrente di Bentley e Aston Martin, non della 500... https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DqK0VK9FfKDc&ved=2ahUKEwjH2o-2-IKRAxUtR_4FHdSiM1wQtwJ6BAgTEAI&usg=AOvVaw3Hmexf50fGVCYMuVQp7BqR

anche io ho pensato a Koeniggsegg, però bella....a me piace parecchio!

molto bella, semplice ma è esettamente quello che cercherei da una supercar. Unica nota un pò stonata il faro anteriore secondo me scialbetto con le due linee led. Sarei curioso di vedere la plancia.

Avevo un debole per la G70 shooting brake. Se ci credono ancora nelle sw oltre che nei suv, non posso che felicitarmi. E comunque, su Genesis stanno investendo veramente parecchio.

dipende da dove fai i 150km. Se tutta autostrada dell'ibrido te ne fai poco. Meglio un diesel

In effetti, come si diceva una volta, non si deve scegliere l'auto, ma il rivenditore. Solo se è degno di fiducia si rischia meno la sola.

Mi ricordo che la Favorit fu disegnata negli anni '70 e portata avanti con una lunga gestazione (tipico dell'automotive sovietico)

Non ci sono venute in mente altre ragioni plausibili. E comunque, per "perdere" gli airbag, non credo si sia trattato di un banale tamponamento nel parcheggio del supermercato con la Panda del signor Pinuccio. Resta il fatto che acquistare un'auto usata è SEMPRE una scommessa. Si è disposti a spendere un pò di meno per l'acquisto di un'auto, scommettendo che chi l'ha usata prima di noi lo abbia fatto come (se non meglio) di come lo avremmo fatto noi. E per "usata" non intendo appunto nemmeno la semplice manutenzione ordinaria che di per sè dovrebbe essere coperta dai tagliandi. Parlo anche di tutto il resto: se oggetto di sinistri, che siano stati riparati coscienziosamente (e potrebbe non bastare sempre, a volte si possono trascinare problemi di meccanica o elettronica), fino all'astenersi da tutte quelle "manipolazioni" che purtroppo non sono così rare.

Dal post di poco fa di @DOssi:

Nell'evento di ieri hanno presentato anche questa versione SW di G90. Non hanno ancora rilasciato alcun comunicato. Download.mp4

No piattaforma Smart. Sempre se avrà l’ok dai piani alti ovviamente.

molto molto molto bella, personalmente decisamente meglio di creazioni di marchi più blasonati europei... ah che bello il tetto in tinta e non nero...

si ma perdìo, fa delle supposizioni 😂 se hai questa visione devi supportarla con un minimo di basi tecniche, se no non capisco.. mc 20 potrebbe essere altra base utile per una super sportiva, vero, però c'è un problema: quali sono le lancia a motore centrale? a vengono in mente stratos e beta stratos ci fai poco perchè sei sommerso di repliche/restomod/salcazzo più o meno care, più o meno riuscite beta montecarlo non ci sta perchè era una sportiva piccola e comunque in origine avrebbe dovuto essere una fiat 037 peggio che andar di notte, vedi stratos ma ancora più inflazionata e con meno aura tornando seri, un lavoro simile a 33 stradale derivata da mc20 ha filologicamente poco senso nel momento in cui vuoi riallacciarti alla tradizione del marchio l'ipotesi potrebbe essere sfruttare la base della grancabrio e inventarsi un'aurelia con proporzioni diverse. Il problema è che la maserati vende pochissimo, questa la faresti in pratica solo per finire su giornali e siti probabilmente. Sviluppare un piattaforma per venderne 30 (toh, facciamo 50) sai meglio di me che è economicamente insostenibile Per quello che ti dicevo che il discorso è affascinante in linea teorica, ma di difficile applicazione

Sembra la concept Volvo Tundra...poi trasformata in Citroen BX

C'è molta Koenigsegg, ma ottimo esercizio di stile

Non capisco il senso del cofano che si apre al contrario su una macchina a motore centrale, ma è bello lo stesso