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Purtroppo hanno peggiorato tutto...

Prendere un utilitaria usata anche di 5/6 anni rappresenta comunque un rischio in quanto non sai effettivamente com'è stata tenuta l'auto anche al netto di una manutenzione scrupolosa cosa che IMHO non così comune sulle utilitarie. Senza contare che vendere un auto da privato è un sbattimento non da poco. Per accelerare i tempi puoi provare a vendere la C4 a siti come noicompriamoauto.it ovviamente devi vedere la valutazione reale che ti faranno in sede fisica quando gli porterai a vedere l'auto.

Quindi è così che arriva a quel chilometraggio, nessuna magia sul serbatoio

Buongiorno a tutti e grazie delle risposte. Replico citando via via tutti.... Il cambio? C4 ceduta e rottamazione della punto? Il tema è che non vorrei "espormi" troppo nel prendere la Tesla al posto della Punto senza cedere la C4. Inoltre, ha senso tenere una segmento C per farci veramente pochi KM al giorno? Mi pare un po' sprecata... Per questo quindi valuterei di piazzarla a circa 15.000 € e parte con 5.000 € / 6.000 € prendere una segmento B o C usata da usare come muletto (prenderei addirittura lo scooter se non avessi eventualmente da portare il figlio all'asilo o dai nonni....) e il resto ridurre il capitale da restituire con la tesla abbassandone la rata. Per la Tesla non ho problemi di spazio, ho anche la possibilità di installare un wall-box (eventualmente) con futura tettoia e pannelli solari (si spera nel giro di max 5 anni). Ho visto poi l'andamento delle macchine elettriche e di Tesla in particolare, c'è da fidarsi secondo voi o si rischia un vertiginoso retro-front? Altrimenti l'altra ipotesi è tenere ancora per un po' la Punto e valutare tra qualche anno come evolverà il mercato....

Non mi aspettavo tutti questi allestimenti, bene così.

Stellantis Q1/24

c'è anche la dotazione. faccio copia e incolla Tarifs Alfa Romeo Junior (avril 2024) Prix en euros Junior Speciale* Techno Premium Sport** Veloce Essence micro-hybride Ibrida 1.2 136 ch DCT6 29 500 31 500 32 000 34 500 37 000 - Électrique Elettrica 156 ch 54 kWh BVA 38 500 40 500 41 000 43 500 46 000 - Elettrica 240 ch 54 kWh BVA - - - - - 46 900 * série limitée ** disponible au 4e trimestre 2024 Principaux équipements de l’Alfa Romeo Junior (avril 2024) Junior : climatisation automatique tableau de bord numérique de 10,25” écran central tactile de 10,1” réplication de smartphone sans fil système audio à 4 haut-parleurs 2 ports USB avant (A et C) accoudoir central avant lève-vitres avant et arrière électriques feux avant et arrière à LED feux et essuie-glaces automatiques radar de recul reconnaissance des panneaux régulateur de vitesse adaptatif aide au maintien dans la voie détecteur de fatigue calandre Leggenda jantes en alliage de 17” (18” sur Elettrica) chargeur embarqué AC de 7 kW (Elettrica) Speciale (en plus de Junior, série limitée) : système de navigation système audio à 6 haut-parleurs siège conducteur électrique, chauffant et massant volant gainé de cuir pédalier en aluminium seuils de porte en aluminium éclairage d’ambiance port USB-C arrière plancher de coffre ajustable caméra de recul conduite semi-autonome sur autoroute hayon motorisé mains libres calandre Progresso vitres arrière surteintées détails extérieurs noir mat et rouges jantes en alliage de 18” Veloce (en plus de Junior, Elettrica 240 ch uniquement) : châssis sport à suspension abaissée barres stabilisatrices Veloce différentiel avant autobloquant Torsen étriers de frein Brembo rouges siège conducteur électrique, chauffant et massant volant cuir/Alcantara pédalier en aluminium seuils de porte en aluminium inserts intérieurs en Alcantara éclairage d’ambiance plancher de coffre ajustable projecteurs adaptatifs vitres arrière surteintées détails extérieurs noir mat et rouges calandre Progresso jantes en alliage de 20” chargeur embarqué AC de 11 kW Media Image Image Les deux écrans de 10 pouces sont de série. Maxsararotto - Alfa-Romeo Techno (en plus de Junior) : système de navigation système audio à 6 haut-parleurs chargeur de smartphone à induction port USB-C arrière rétroviseurs rabattables électriquement projecteurs adaptatifs caméras à 360° surveillance des angles morts conduite semi-autonome sur autoroute hayon motorisé mains libres Premium (en plus de Techno) : siège conducteur électrique, chauffant et massant volant gainé de cuir pédalier en aluminium seuils de porte en aluminium éclairage d’ambiance plancher de coffre ajustable vitres arrière surteintées détails extérieurs noir brillant Sport (en plus de Premium) : sièges baquets Sabelt (électrique et chauffant côté conducteur) volant cuir/Alcantara inserts intérieurs en Alcantara calandre Progresso détails extérieurs noir mat et rouges

Tranquillo, sono ferrarista, quindi abituato a una vita di cocenti e strazianti delusioni.

La pre-restyling è stata presentata nel 2019. La 2012 è la serie precedente

Se hai un punto di ricarica casalingo e non hai problemi con le dimensioni della Model 3 prendila pure rottamando la Punto, per il resto mi terrei la C4 al massimo massimo per stare più tranquillo anticiperei il cambio della cinghia.

diciamo anche che a livello estetico la plancia col clima auto era (ed è ) molto più bellina rispetto alle "manopole" QUalcuno magari ha fatto lo "sforzo"anche per questo (tipo un mio conoscente su 500) se pensiamo alla funzionalità o ha senso su entrambe....o su nessuna Se non sbaglio costava,fino a qualche anno fa,500€ ma non ricordo se comprendesse anche altri optional si il funzionamento lo so... come ho detto sopra non mantieni la temperatura dell'abitacolo...ma mantieni la temperatura che esce dalle bocchette. Se la imposti in un certo modo ,uscirà sempr ealla stessa temperatura no? Ma io su qualche auto ho visto proprio i numerini dei gradi sulla manopola...mentre altri hanno dei rettangolini blu. Un certo rettangolino blu non corrisponde sempre alla medesima temperatura d'uscita dalle bocchette? così come se c'è il numerino...io metto 24 e so che da li esce a 24°...a prescindere da tutto il resto.

Ci sta prendere la Tesla M3 rottamando la punto. Quest'ultima credo sia classificata come veicolo inquinante se diesel, se benzina o gpl o metano prenderai gli incentivi della elettrica "base". A patto che sarai in grado di caricarla a casa con tariffa domestica. La wallbox in sé costa sui 1500€ in genere. Come "usataccio" per te, non scendere sotto auto del 2017. Penso che una Clio o Captur tce possano fare al caso tuo. ☏ SM-S918B ☏

attenzione.....non ha ancora deciso. Si dice che Max abbia già firmato con MB da mò....ma non so se credere o meno a questa cosa. Fatto sta che dove ho letto queste cose (intendo quell'utente di un altro foro che ha postato la cosa) di solito c'ha azzeccato. Newey non ha ancora deciso, sempre dalla stessa fonte, ma la Ferrari è un'opzione concreta per lui a quanto pare. Speriamo bene.

Una volta non era possibile, vedi caso BAR ma a vedere le due 296 appena uscite in livrea per l' occasione...

Bhe eviterei fossi in te... 😂

a seconda di dove prendi l'intervista cambia un po' il discorso. Per te marquez ha perso pe rla moto Per me ha perso perchè ancora non è al 100% con la moto Ripeto spiegami bastianini ...perchè non era almeno sul podio? vista l'enorme superiorità della moto 24? E morbidelli? ps. il balzo è più evidente perchè durante l'anno ducati può sviluppar emeno. Ma ripeto la 24 non è a posto ancora. leggi interviste dei test di ieri

Piuttosto anonima sembra una Honda cinese, inoltre come tutte le cinesi è troppo alta da terra

"Pecco ha fatto una delle sue più belle gare, ed onestamente ne ho viste tante. Per me la più bella è stata la staccata all'esterno al via, e poi come ha resistito a Marquez..alla fine ha stampato un tempo incredibile. 0ggi ha dimostrato di meritarsi i suoi due titoli iridati. Credo che l'1'37.4 di Pecco stampato a fine gara abbia fatto la differenza, perché ha tagliato le gambe a Marquez. È in quel momento lì che ha vinto la gara. Fra la GP23 e la 24, quest'anno la differenza è un po' più grande rispetto agli anni passati. Poi, certo, dipende dalle piste, e per esempio qui a Jerez la differenza è più risicata" (Gigi Dall'Igna - fonte GpOne) Per onestà intellettuale, senza la quale è meglio non scrivere nemmeno, Dall'igna ribadisce la grande evoluzione della GP24, superiore a quella degli anni precedenti. A Jerez non erano per nulla equivalenti, semmai il vantaggio era minore che su altre piste. Vorrei vedere Marquez con la GP24 e la squadra ufficiale a supporto, la mia opinione è che è tornato sopra tutti, ed è bello vederlo lottare con il lato A di Bagnaia.

vabbè ma hanno il MIGLIOR collaudatore e sviluppatore della storia della moto , lasciate lavorare il fratellino e vedrete che tempo 4-5 gare la HRC li svernicia tutti ma proprio tutti

Non è che fanno il colpo di teatro e le due vetture avranno colori diversi ? ammesso che il regolamento lo permetta

Perché in Italia manca l'unica lobby sana in un libero mercato, quella dei consumatori.

Solitamente le calotte le puoi cambiare se hai la versione di specchietto che lo prevede, altrimenti devi cambiare tutto lo specchietto con costi di conseguenza.

Certo che possono, anche un Pandino Hybrid con mild a 12V recupera qualcosa in frenata.