Un appassionato della tecnica che parla male dell'S2000 è come un attore porno cui fa schifo il sesso.... uno stupido controsenso. Che, aggiungo, va oltre i confini del senso logico.

Ancora non vuoi capire che la particolarità della S2000 non è il regime che raggiunge (le moto lo superano di parecchio), ma la coppia e la spinta che sviluppa ai medio-bassi. 19kg/m a 3000 giri sono forse pochi? Mi sai dire quanti 2000 sanno fare meglio?

Ma sono cose che ti vengono dette da anni e tu scientemente non ascolti. Non c'è peggior sordo.....

beh dai Sonata guarda che fra non ha del tutto torto...in effetti il motore delal S2000 è un motore tradizionale spinto al massimo a livello di materiali e studio degli attriti con in + il V-tech e il suo discorso sulla PME offre una notevole argomentazione alle sue idee.....non è che dice:mi fa schifo la S2000 e il suo motore,ha ampiamente argomentato

quello che io apprezzo di quel motore,di quell'auto,di quel marchio è che hanno avuto le palle di prosurre tutto ciò e non lasciare tutto sui banchi prova o sui monitor dei programmi di calcolo

beh dai Sonata guarda che fra non ha del tutto torto...in effetti il motore delal S2000 è un motore tradizionale spinto al massimo a livello di materiali e studio degli attriti con in + il V-tech e il suo discorso sulla PME offre una notevole argomentazione alle sue idee.....non è che dice:mi fa schifo la S2000 e il suo motore,ha ampiamente argomentato

Intanto è un motore unico sul mercato, solo Ferrari riesce a fare di meglio quanto a potenza specifica (avessi detto poco), ha un allungo formidabile e come prestazioni sta tranquillamente avanti a motori grossi più del doppio.

Lui dice che "la tecnologia è solo nel numero di giri" (parole sue): NON E' VERO, la tecnologia sta nel rendere il motore fluido e godibile nella guida normale nonostante i 9000 giri. I casi qui sono due: o ci considera troppo ignoranti (compreso Artemis che cercava di spiegarglielo, senza successo) per maneggiare un argomento del genere, dandoci automaticamente del torto; o semplicemente non accetta l'idea perchè non gli va. Delle due l'una.

I discorsi poi dell' "anche il JTS lo farebbe se blablabla" mi fanno un misto tra ridere e incazzare: o sto JTS LI FA sti 222cv (per me se li è inventati ALL) o se no sono solo tutte quante chiacchiere, fuffa, aria fritta.

Sonata

prima cosa

Tu non mi piaci. E certi paragoni tienili per il tuo "entoruage".

seconda cosa

Potenza = cilindrata totale X numero di giri X pme X rendimento organico

Punto.

Dunque aumentando il numero di giri puoi aumentare la potenza quanto ti pare.

Questo e' scritto sui libri di meccanica. Basta saperli leggere.

Terza cosa la S2000 e' una vettura d'immagine spinda molto dal maketing nonche' da tutti i provinciali che amano pensare che tutto quello che e' straniero (giapponese in particolare) e' superiore.

Senza regards,

Francesco

Ah dimenticavo: la curva di coppia e' ridicola sotto i 3500 giri. E' talmente ridicola che a 3400 giri la S2000 ha una potenza di 68 cavalli.

Sempre senza regards,

Francesco

Sonata prima cosa

Tu non mi piaci.

Non c'è problema, carissimo, sopravviverò. Io preferisco piacere alle fanciulle.

Ma... sono importanti i regards? Sopravvivo senza? No davvero, ditemelo che sto iniziando a preoccuparmi.

Comunque

Ancora una volta non capisci che sto dicendo la stessa tua cosa: la grandezza del motore non sta nel numero di giri raggiunti.... cazzo se c'è una cosa su cui siamo d'accordo è questa!!!

E inoltre: questa sotto è la curva di coppia della S2000, a te (a voi) il guidizio

....sessantotto cavalli? Ma chi te l'aveva detto, il pupazzo Gnappo?

Io ho curve tratte da un sito inglese della Honda che sono molto ma molto ma molto differenti da queste.

Regards,

Francesco

Ah ancora per precisare:

> I discorsi poi dell' "anche il JTS lo farebbe se blablabla" mi fanno un misto tra ridere

> e incazzare: o sto JTS LI FA sti 222cv (per me se li è inventati ALL) o se no sono

> solo tutte quante chiacchiere, fuffa, aria fritta.

165(cv) * 8300(giri)/6000(giri) = potenza alfa normalizzata ai giri del motore honda = 222cv

Piu' ti leggo e meno mi piaci.

Senza regards,

Francesco

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Ah ancora per precisare:

> I discorsi poi dell' "anche il JTS lo farebbe se blablabla" mi fanno un misto tra ridere

> e incazzare: o sto JTS LI FA sti 222cv (per me se li è inventati ALL) o se no sono

> solo tutte quante chiacchiere, fuffa, aria fritta.

165(cv) * 8300(giri)/6000(giri) = potenza alfa normalizzata ai giri del motore honda = 222cv

Piu' ti leggo e meno mi piaci.

Senza regards,

Francesco

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Me ne rammarico

(Si capisce che è ironico? Te lo spiego perchè non si sa mai)

Prima di tutto il risultato del tuo calcolo (che è PURA TEORIA) è 228 e rotti.... inoltre, e te lo ripeto (che le cose con te vanno dette sei volte): o lo vedo sul banco che gira, e sviluppa questa potenza (...e magari tira i 200.000km come il VTEC Honda, così, tanto per dire), o è poco più di una sega mentale.

Se ti può servire da trastullo prendiamo qualsiasi motore e vediamo cosa svilupperebbe a 8300 giri. Magari ti diverti.

Ho gia' fatto questo calcolo per molti motori normalizzando la potenza ai famosi 8300 giri della S2000 e sono uscite fuori cose interessantissime, soprattutto per i marchi italiani. Comunque l'S2000 manteneva si' una manciata di cavalli in piu' questo si' (il 9% appunto) ma il tutto avviene utilizzando una tecnologia del variatore di fase molto costosa.

Francesco