Taurus, con 430 intendevo il motore della F430 non i CV. Sono al corrente dei 500/520 cv del motore con compressore.

B@rt, anch'io tendo a privilegiare la leggerezza, ma penso anche de ci si debba sensibilmente differenziare dal Ferrari e Maserati, ergo non dare impressione di un trapianto di motore stop. Con il compressore l'auto avrà caratteristiche molto differenti in guidabilità, erogazione, rispetto a altre con lo stesso schema meccanico.

Il V8 della F430 in versione CS rischia di diventare troppo estremo... dopo aver provato la 360 CS di un amico in città ho dovuto farmi vedere da un otorino ancora devo capire come hanno fatto ad omologarla stradale!!

E poi non penso che il gruppo con il compressore arrivi a pesare ben 100kg in +!!! Non ho sottomano i dati ma spero che siano nell'ordine dei 40/50kg non di +.

Leo, al solito sante parole... e, al solito, non c'è + sordo di chi non vuol sentire!! L'arroganza in riva al Po' purtroppo la fa ancora da padrona insieme alla malsana soddisfazione della conquista dell'odiato nemico!!

Avessero avuto la testa di prendere spunto dai tedeschi nel modo di gestire lo avrebbero fatto a suo tempo. Ora, per farlo, sono ridotti a portarseli in casa. Speriamo solo che l'ultimo sia all'altezza della fama che lo precede e che soprattutto lo facciano veramente lavorare.

sfortunatamente la differenza e' veramente di 100kgr....se era per me prenderei il rinnovato 5.0V8 destinato a maserati...che eroga 470cv...e avrei derivato una versione destinata ad alfa da 500-550cv..con una coppia e funzionamento ben piu' adatto alla 8c....

Io prendeva il nuovo V6 3.6JTS lo avrebbe fatto TwinTurbo, avrebbe (dico io) verso 500cv e 700Nm , un peso minori che il v8 aspirato , e darebbe una immagine di superiorita tecnica assoluta, anche se il V6 non é un motore "nobile" come é il V8...

Io prendeva il nuovo V6 3.6JTS lo avrebbe fatto TwinTurbo, avrebbe (dico io) verso 500cv e 700Nm , un peso minori che il v8 aspirato , e darebbe una immagine di superiorita tecnica assoluta, anche se il V6 non é un motore "nobile" come é il V8...

non avevo pensato a quello...

8c è più bello.... 6c è davvero cacofonico...

sfortunatamente la differenza e' veramente di 100kgr....se era per me prenderei il rinnovato 5.0V8 destinato a maserati...che eroga 470cv...e avrei derivato una versione destinata ad alfa da 500-550cv..con una coppia e funzionamento ben piu' adatto alla 8c....

sfortunatamente la differenza e' veramente di 100kgr...

Scusa, ma allora quanto verra a pesare finalmente ?

Scusa, ma allora quanto verra a pesare finalmente ?

allora nelle varie configurazioni

V8 4.2 compressore, ~600Nm

massa 1535kg (ufficiale)

V8 4.3 tipo f430, ~460Nm

massa indicativa 1400-1450kg

V8 5.0, ~530Nm

massa indicativa 1450-1500Kg

come carattere il motore alfa dovrebbe essere a metà tra maserati e ferrari

L'ultima proposta di Taurus mi sembra interessante

ma possibile che con tutti sti materiali nobili superleggeri, addirittura telaio in carbonio etc, non si riesca a stare sotto i 1300kg??

Vabbe' che il motore pesa il suo, ma preferisco 50cv meno e 100kg in meno... deve essere un fenomeno da guidare non un dragster bruciasemafori.

Mah... pesa quasi come la M6 che ha 4 posti ed e' una balena!!

Alla fine xo' mi accontento che la facciano.