Attenzione esiste una differenza rilevante tra le diverse moto.

I 2 tempi sono grandi emettitori di schifezze, i 4 tempi no.

E' per questo he i inquantini hanno tanti problemi

motorinista e motociclista per anni, ora scooterista.... abolirei per legge i due tempi cacciafumo, farei una campagna di demolizione per i vecchi 2 tempi a favore del mercato del nuovo.

Tutti 4 tempi catalizzati, poco inquinanti sia in emissioni che in consumi, per non parlare dell'inquinamento acustico.

Chi non vuole, faccia come me, che spesso ho riscoperto il piacere della vecchia bicicletta, anche nella trafficata metropoli (che bello attraversare il parco alla mattina)

Il mercato delle 2 ruote, meglio, degli scooterini 50/100 etc è estremamente gonfiato, come quello delle auto. Ed ora che hanno impianti sovradimensionati sono costretti a produrre x non fallire...

Avessero avuto sale in zucca nelle programmazioni...

Il 50ino è una moda in gran parte, come anche afferma autodelta... se le nuove generazioni non hanno + questo spirito (anche grazie a prezzi assurdi) bisogna inventaris qualcosa di nuovo, altro che produrre truzzate sempre + assurde.

Autodelta, hai ragione, ma è + facile ammazzarsi con una Breva 750 o con un CLK, per quanti cavalli possa avere? E te lo dice uno che da sbarbato ne ha fatte di boiate su due e su quattro ruote.

Ma che ha anche visto un certo numero di compagni di gioco ridursi su altre 2 ruote per non dire peggio. Mentre con l'auto mai nessuno...

E se per uno come te, che sa guidare bene antrambi, la legge è una limitazione, quanta gente c'è che sale in moto (o in auto) senza la minima capacità??

Mah io sono fondamentalmente un 2tempista.....

va bene che quelli chemettevo assieme io erano moto e scooter altaemnte inquinanti,però esistono i catalizzatori e esistono le iniezioni dirette.

Il problema dei 2t è che la fase di lavaggio del cilindro è contemporanea alla fase di aspirazione,per cui gran parte dei gas freschi se ne uscivano con quelli incombusti e facevano aumentare i consumi in modo pazzesco assieme alle emissioni.

Con l'iniezione diretta questo motore potrebbe riceve nuova linfa vitale...perchè il 2t è un motore fenomenale.....e il rapposto costo\prestrazioni è favorevolissimo

Mah io sono fondamentalmente un 2tempista.....

va bene che quelli chemettevo assieme io erano moto e scooter altaemnte inquinanti,però esistono i catalizzatori e esistono le iniezioni dirette.

Il problema dei 2t è che la fase di lavaggio del cilindro è contemporanea alla fase di aspirazione,per cui gran parte dei gas freschi se ne uscivano con quelli incombusti e facevano aumentare i consumi in modo pazzesco assieme alle emissioni.

Con l'iniezione diretta questo motore potrebbe riceve nuova linfa vitale...perchè il 2t è un motore fenomenale.....e il rapposto costo\prestrazioni è favorevolissimo

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...lo sosteneva anche un mio amico che cinque anni fa si laureò brillantemente al Politecnico con una tesi su questo tipo di motore: fu contattato anche da Fiat, ma purtroppo a causa del diverso orientamento di azienda e mercato non se ne fece più nulla.

è il motore migliore di sempre....certo ha qualche problemino ma pensando e ragionando di sistema tutto

un mio sogno?un 2 tempi compresso GUIDABILE

sogna sogna

fan fatica i giapponesi a farlo... anzi, l'hanno abbandonato!!

In linea teorica hai ragione, ma il fatto è che il decadimento di un motore del genere è rapidissimo

Bisogna perro' ammettere che quanto ad ottimizzatori non sono secondi a nessuno; pensa al lavoro enorme che Mazda ha fatto sul Wankel, che ha reso da curiosita' tecnologica ingestibile da utente normale ad un motore ( quasi ) come tutti gli altri.

Lo so che i 2t hanno problemi di logoramento molto rapidi.....al mio 70cc ci cambiavo la fascia elastica ogni 2.000km.......

Cmq se non sono riusciti i jap non è detto che non ci riescano gli italiani,anzi.....per me quelli li sanno solo copiare(come dice il mio prof di fisica tecnica che stimo un casino)

Bisogna perro' ammettere che quanto ad ottimizzatori non sono secondi a nessuno; pensa al lavoro enorme che Mazda ha fatto sul Wankel, che ha reso da curiosita' tecnologica ingestibile da utente normale ad un motore ( quasi ) come tutti gli altri.