TA con motore trasversale????? Su una Mercedes 300TD???? Ahooooooo ma dooooveeeeeee???? Chè la prima Mercedes a Trazione Anteriore di serie è stata la classe A!!!! E per tua cronaca, l'Alfetta 2000 Turbo D è dell'80. Se non è stata la prima in assoluto, è stata una delle prime....

Veramente io mi riferivo alle "innovazioni italiane" per il motore trasversale....sulla "Primula"

E sempre per la cronaca la MB era del 1977....diamo a Cesare quel che è di Cesare.....

Fra le innovazioni italiane (o meglio Lancia) aggiungo:

prima auto con carrozzeria a struttura portante (invece dello chassis a longheroni) - lancia lambda

prima auto con sospensioni a ruote indipendenti - lancia lambda

La trazione anteriore con motore trasversale era già in una proposta di Giacosa degli anni trenta per la topolino. Ma in Fiat fu bocciata perché troppo innovativa. Poi la marca che diffuse su larga scala questo schema fu la BMC (società che raggruppava di una serie di marchi inglesi negli anni '60, fra cui la austin) con la Mini e vari altri modelli. E' vero, però, che Issigonis per risparmiare spazio aveva infilato il cambio dietro al propulsore e non accoppiato (ah, i quattroruote anni '60 di mio padre!).

Veramente io mi riferivo alle "innovazioni italiane" per il motore trasversale....sulla "Primula"

E sempre per la cronaca la MB era del 1977....diamo a Cesare quel che è di Cesare.....

AHHHHH....e scrivi bene!!! Cavolo, sembrava ti riferissi alla Mercedes...

Quanto all'Alfetta, mi pare infatti di aver scritto che se non è stata la prima in assoluto, certamente è stata una delle prime.

E' vero, però, che Issigonis per risparmiare spazio aveva infilato il cambio dietro al propulsore e non accoppiato (ah, i quattroruote anni '60 di mio padre!).

Nella Mini il cambio era SOTTO il propulsore...oltretutto con lo stesso olio in comune (per la felicità del cambio...)

La Primula aveva motore-cambio in linea (anche perchè per economia aveva dovuto usare un gruppo già in produzione....)....come la totalità delle auto a motore trasversale odierne;)

Poi altra piccola innovazione italiana fu il disaccoppiamento della molla dall'ammortizzatore nei ponti torcenti (si guadagna spazio)

E le linee di assemblaggio quasi completamente automatizzate (con la Tipo....idea strepitosa a parte i giochi di 10mm dei primi esemplari)

Active Steering e Dynamic Ride della BMW, anch'essi sviluppati dal CRF (e non dai crucchi)

????? Questa proprio mi mancava: hai qualche riferimento?

Nella Mini il cambio era SOTTO il propulsore...oltretutto con lo stesso olio in comune (per la felicità del cambio...)

La Primula aveva motore-cambio in linea (anche perchè per economia aveva dovuto usare un gruppo già in produzione....)....come la totalità delle auto a motore trasversale odierne;)

Sotto, dietro... insomma non allineato... il fatto è che i disegni "tecnici" con gli spaccati delle macchine erano tutti in bianco e nero e non si riesce a vedere molto bene. Poi, è qualche anno che non rileggo queli giornali e vado a memoria (che ogni tanto tradisce).

Un'altra macchina che anticipava di molto gli schemi di oggi era una Peugeot degli anni '60, credo la 204, che aveva traz. anteriore, motore trasversale e sospensioni anteriori e posteriori Mac Pherson (mentre gli inglesi si dilettavano con le sospensioni pneumatiche). Ma non mi ricordo i francesi dove avevano messo il cambio.

ma è vero che l'abs era stato sperimentato in fiat prima che bosh lo portasse su classe s?

Le luce della 164 ...non ricordo piu... pero era la prima volta su una machina di serie che si montava quelle luce.

Prima macchina a turbina: Fiat

Forse dico una cag**a ...la prima vettura in Italia equipaggiata con turbina dovrebbe essere la Saab mod 80 ...o sbaglio ?

Forse dico una cag**a ...la prima vettura in Italia equipaggiata con turbina dovrebbe essere la Saab mod 80 ...o sbaglio ?

Non dico turbo..... ma proprio TURBINA!