la rivista tedesca fa capire chiaramente che per raggiungere la pot max audi e bmw necessitano di 98 ron,mentre all'alfa bastano i 95,forse ciò è dovuto al fatto che nel mercato base per l'alfa(il nostro) la benzina più diffusa è la 95,mentre nel resto dell'europa è più semplice trovare benzine più performanti,anche se ora la 98 la trovi facilmente anche qui

No caro e' perche mentre Alfa ha lavorato per fare il propulsore nonostante il fatto che e' ad iniezione diretta essere meno sensibile alla qualita' di carburante ....audi non ha fatto altrettanto con FSI....ne BMW con Valvetronic...con il risultato di necessitare 98 per funzionare correttamente...diversamente i motori BMW/Audi avrano maggiore usura se si usa il 95 ron...comunque il problema e' che e' una cosa dichiarare potenza con 95ron e un altra con 98ron..perche con la 98ron la coppia e la potenza del motore rilevata e' maggiore del 1,5-2% rispetto alla 95

si ma anche il motore alfa con 98 ottani aumenta le prestazioni...così come se metti la shell v-power o l'ip plus...

appunto

i 185cv 230nm del 2.2JTS Alfa sono con il 95ron...mentre probabilmente con il 98ron avrebbe una potenza sui 189cv ed una coppia sui 235nm...

mentre i 150cv 200nm del 2.0Valvetronic BMW sono con il 98ron....probabilmente con il 95ron il 2.0lt BMW non avrebbe piu' di 147cv e 196nm...

appunto

i 185cv 230nm del 2.2JTS Alfa sono con il 95ron...mentre probabilmente con il 98ron avrebbe una potenza sui 189cv ed una coppia sui 235nm...

mentre i 150cv 200nm del 2.0Valvetronic BMW sono con il 98ron....probabilmente con il 95ron il 2.0lt BMW non avrebbe piu' di 147cv e 196nm...

infatti il 2.2è conoscito x 190cv ma il dichiarato è con la benzina normale e quindi 185

No caro e' perche mentre Alfa ha lavorato per fare il propulsore nonostante il fatto che e' ad iniezione diretta essere meno sensibile alla qualita' di carburante ....

infatti il 2.2è conoscito x 190cv ma il dichiarato è con la benzina normale e quindi 185