infrastruttura = lavoro

vedremo poi se ho torto o ragione .

SU questo sono in parte daccordo.

Penso però che un opera come il ponte non porterà tanto lavoro, quanto lavoratori, poichè la manodopera specializzata, dirigenti e progettisti arriveranno direttamente dalle aziende e dai centri di ricerca che si occupano della progettazione e della realizzazione dei pezzi.

bhe ...3,4 mldi eruo è già un fatturato da grande azienda ..60.000 miliardi di lire.

in 10 anni ...6000 all'anno /da quotazione in borsa.

e poi c'è l'indotto ..diretto ,ma sopsrattutto quello indiretto ,che però non ho idea e non so sintetizzare in queto momento.

poi c'è il cambio di mentalità ....vale per i siciliani ,vale per i calabresi ,vale per tutti gli italiani ...

sono prorpio curioso di vedere cosa porterà ...spero di essere qui.,

bhe ...3,4 mldi eruo è già un fatturato da grande azienda ..60.000 miliardi di lire.

in 10 anni ...6000 all'anno /da quotazione in borsa.

e poi c'è l'indotto ..diretto ,ma sopsrattutto quello indiretto ,che però non ho idea e non so sintetizzare in queto momento.

poi c'è il cambio di mentalità ....vale per i siciliani ,vale per i calabresi ,vale per tutti gli italiani ...

sono prorpio curioso di vedere cosa porterà ...spero di essere qui.,

TI sei infilato in un "cul de sac".

Stai dicendo che i 3.4 miliardi di euro faranno la fortuna di un azienda e muoveranno il mercato.

Solo che il 3,4 miliardi di euro ce li deve mettere l'azienda stessa, o meglio il general contractor.

Poi saranno ripagati dai pedaggi riscossi sul passaggio dello stretto (e magari dalla pubblicità e dalle sponsorizzazioni).

Per muovere l'economia bisogna spendere in qualcosa che dia ritorno o spendere in stipendi. Il ponte non da ritorno economico.

TI sei infilato in un "cul de sac".

Stai dicendo che i 3.4 miliardi di euro faranno la fortuna di un azienda e muoveranno il mercato.

Solo che il 3,4 miliardi di euro ce li deve mettere l'azienda stessa, o meglio il general contractor.

Poi saranno ripagati dai pedaggi riscossi sul passaggio dello stretto (e magari dalla pubblicità e dalle sponsorizzazioni).

Per muovere l'economia bisogna spendere in qualcosa che dia ritorno o spendere in stipendi. Il ponte non da ritorno economico.

intendevo dire ..che fornitori /operai/ maestranze e aziende varie

avranno un giro d'affari fra il GC che li investe e loro che li ricevono

per svolgere i lavori di 6000 miliardi di lire all'anno ...

questo è il fatturato diretto dell'operazione ...poi c'è l'indotto diretto e indiretto ...

se poi verranno recuperati i soldi ..questo non lo so!!!!

vabbe' che ci sia ritorno economico diretto e indiretto durante la costruzione è innegabile. anche la manodopera non specializzata sarà locale con positivi effetti sull'economia e l'occupazione del sud.

il problema è il dopo.

perchè un impresa straniera dovrebbe venire ad investire in un posto così 'scomodo' ponte o non ponte? nel 2012, cosa ci sarà in più rispetto alla grecia, alla turchia, alla romania etc?

il problema è il dopo.

perchè un impresa straniera dovrebbe venire ad investire in un posto così 'scomodo' ponte o non ponte? nel 2012, cosa ci sarà in più rispetto alla grecia, alla turchia, alla romania etc?

La bellezza e unicità del luogo, che col ponte rischia di andare a farsi benedire.

guarda, se intravedessi un'effettiva utilità, dell'aspetto paesaggistico, me ne importerebbe poco. con dispiacere, ma a qualcosa bisogna pur rinunciare.

comunque basta leggere qui

http://www.strettodimessina.it/ImpattoAmbientale.html

c'è tutto ,sopratutto l'impatto ambientale fra ponte e traghetti

i traghetti fanno veramente schifo quanto inquinanano ,consumano e rendono la navigazione marittima insicura!!!!!

e poi aseguire tutte le ricadute ..con calcolo del pil ...di zona e Italiano.

beh, come chiedere all'oste se il vino è buono.

il pil? "Io continuo a non prendere sul serio i dati del Pil"

beh, come chiedere all'oste se il vino è buono.

ma pensi che sia bello fare come te..e cioè non credere mai a nulla ?