Ma guarda GT nel 2004 ha venduto piu' di Z4 o C sportcoupe...con una rete 3/4 volte inferiore...come punti vendita e copertura del territorio...Alfa sulle sportive e' molto temibile per BMW e MB...

GT è la versione 3 porte di 156 o la 147 lunga...niente a che vedere con uno spyderino scomodo e caro come Z4....

Ma guarda GT nel 2004 ha venduto piu' di Z4 o C sportcoupe...con una rete 3/4 volte inferiore...come punti vendita e copertura del territorio...Alfa sulle sportive e' molto temibile per BMW e MB...

Ok, ma con brera vi riavventurate in un campo che per molti anni AR ha abbandonato.

Anche per questo, e garantire un maggiore appeal, non capisco il non utilizzo del 3.2 285 Cv, in quanto le obiezioni sul consumo, valide per 159, lo sono molto meno per Brera.

ma come se fa dico io....dovrebbe essere l'auto simbolo di sportivita'....

ma esiste il 3200 cc da 285cv ? oppure è sempre in sviluppo, lungo e travagliato? visto che troppi cuochi rovinano la minestra

Secondo Mr. T, esiste ed e' stato scartato per motivi di consumo su 159.

La cosa e' abbastanza probabile, in quanto l'incremento di potenza rispetto al 260 Cv e' solo del 10%, quindi ottenibile dalla versione base senza particolari modifiche.

simone i vecchi Ts gireranno anche + cattivi ma sono anche NON euro4 e mi pare di aver ben espresso le mie impressioni su Busso euro3 vs euro4... differenza molto sensibile.

Chiaro che i nuovi siano un po' + sfiatati... il confronto ormai non è con il passato ma con la concorrenza. E li sono anni che ne fanno di sfiatati (beh forse hanno effettivamente + esperienza ) e lo sono ben + dei nostri.

PEr lorenzo, a questo punto dico anch'io irrazionalmente la mia e vi dico che Z4 è la peggior auto di quella categoria sul mercato mondiale come linea. Z3 è di gran lunga superiore.

Che S2000 è solo motore perchè la liena è molto semplice e x nulla instant classic, boxster è la solita porsche che non innova mai nulla ma quella è la sua forza, e slk che forse è la migliore del lotto a livello estetico ha comq delle cose che non si lasciano guardare.

Continuiamo a parlare del sesso degli angeli?? o vogliamo analizzare le cose come ha fatto owluca nel topic su serie3?? su quel piano ogni opinione è assolutamente apprezzata x quello che è...

e beh si...perche' chi compra un'auto di questo segmento sta molto attento ai consumi...eh si....ma che razza di politica e'???voi pensate che sia un denigratore invece non capite che sono proprio incazzato....

simone i vecchi Ts gireranno anche + cattivi ma sono anche NON euro4 e mi pare di aver ben espresso le mie impressioni su Busso euro3 vs euro4... differenza molto sensibile.

Chiaro che i nuovi siano un po' + sfiatati... il confronto ormai non è con il passato ma con la concorrenza. E li sono anni che ne fanno di sfiatati (beh forse hanno effettivamente + esperienza ) e lo sono ben + dei nostri.

PEr lorenzo, a questo punto dico anch'io irrazionalmente la mia e vi dico che Z4 è la peggior auto di quella categoria sul mercato mondiale come linea. Z3 è di gran lunga superiore.

Che S2000 è solo motore perchè la liena è molto semplice e x nulla instant classic, boxster è la solita porsche che non innova mai nulla ma quella è la sua forza, e slk che forse è la migliore del lotto a livello estetico ha comq delle cose che non si lasciano guardare.

Continuiamo a parlare del sesso degli angeli?? o vogliamo analizzare le cose come ha fatto owluca nel topic su serie3?? su quel piano ogni opinione è assolutamente apprezzata x quello che è...

il mio è euro 3, poi non mi pare che il 3200 cc da 240cv e 250cv euro 4 sia un ronzino dai piedi dolci, anzi ...

ma esiste il 3200 cc da 285cv ? oppure è sempre in sviluppo, lungo e travagliato? visto che troppi cuochi rovinano la minestra

da quello che so io i 285cv ci sono. Non è il consumo a frenarli. Scelta commerciale e non solo.

Daltronde anche il Busso quando è nato era molto diverso dalle ultime versioni, anche preEuroX.

Probabilmente ancora prima di uniar avremo un'incremento di potenza. Tempo al tempo, ed allo sviluppo.

da quello che so io i 285cv ci sono. Non è il consumo a frenarli. Scelta commerciale e non solo.

Daltronde anche il Busso quando è nato era molto diverso dalle ultime versioni, anche preEuroX.

Probabilmente ancora prima di uniar avremo un'incremento di potenza. Tempo al tempo, ed allo sviluppo.

si , forse la versione uniair o multiair sarà ancorà più potente, ciò è intrinseco ma io spero che non siano questi nuovi jts ad utilizzarla