appunto... meglio imparare a guidare sui Quad x portare i suzukini

Anch'io ho imparato a guidare su Alfasud, per i Suzu dimentica tutto.

Tanto è piatta e incollata Alfasud tanto è alto e stretto il suzu.

Poi, tanto sulla neve i freni dei Suzu sono il massimo (non bloccano mai) tanto su asfalto devi stare attento, hanno bloccaggi improvvisi.

Sopratutto in città raddoppiare le distanze di sicurezza.

I motori PSA su Bmw sono l'esempio che se frutto di un buon progetto e caratterizzati a dovere, si possono sfruttare certe sinergie ed economie di scala. E nessuno si sognerà di bestemmiare su bmw x questo quando avverrà, anche xkè giusto il 10% della clientela ne avrà piena coscienza. E questi nn comprano certo 1,6 e 1,8

buona questa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

LA TP di grande serie non morirà. Semplicemente xkè c'è un grosso mercato e perchè non è così vero che costa d+... costa di + x chi nn la fa.

Infatti.....

Bmw come 4 cilindri a benza quanto vende? Poco o nulla vero?

mah, nn ho dati sotto mano... okkiometricamente poco?? può essere, ma certo nn baso l'okkio sul nostro mercato, troppo particolare in certe cose e cmq sbilanciato in alcune aree geografiche in un senso. Cmq mi informo sui 4 cil.

Basta dire che la stragrande maggioranza di SW tedesche e svedesi le vendono qua e che rallenta il ns mercato rallentano sensibilmente la produzione.

Significa che all'estero ne vendono inifinitamente meno!!

O che il 90% di A6 vendute sono diesel e del rimanente 10% l'80% sono S6 (mi riferisco al precedente modello, ma da quanto ne so poco è cambiato).

Correggo x specificare:

Originale inviato da ax

LA TP di grande serie non morirà. Semplicemente xkè c'è un grosso mercato e perchè non è così vero che costa d+... costa di + x chi nn la fa.

Costa di + x chi nn la fa xkè si deve attrezzare, con tutto quel che ne consegue, non pechè nn farla gli costa... magari nn si capiva...

Significa che all'estero ne vendono inifinitamente meno!!

O che il 90% di A6 vendute sono diesel e del rimanente 10% l'80% sono S6 (mi riferisco al precedente modello, ma da quanto ne so poco è cambiato).

...

Strano allora ww quanto ci perde nel sviluppare ad esempio i v6 a benzina?

Cmq a differenza delle GTA si vede che in italia le varie s4,s6 non sono solo di listino ma vendono anche.

Una TP tradizionale puo' essere conveniente economicamente con una TA, ma un TP transaxle costera' sempre di piu'.

Strano allora ww quanto ci perde nel sviluppare ad esempio i v6 a benzina?

Cmq a differenza delle GTA si vede che in italia le varie s4,s6 non sono solo di listino ma vendono anche.

non penso che perda, il dato sopra è riferito al mercato italia, all'estero tanti V6 invece di tanti diesel. Specialmente UK e USA, grossi mercati come numeri assoluti, dove il V6 viene spalmato su tutta la gamma Vag/audi.

Sul fatto che si vendano le top gamma sportive in italia + che Alfa il problema è che sono molto + immagine ammiraglia che non le ns GTA. Rimane che a numeri assoluti non parliamo di cifre da capogiro, nell'ordine delle centinaia di pezzi.

Cmq vende audi che ha immagine, Vag con marchio VW ne vende pochette di R32 con quel controsenso di motore a V15°.

Ora che nn c'è S6 sto aspettando i dati sulla ripartizione tdi/benza. Ma dubito che si vendano molti 4L.

non penso che perda, il dato sopra è riferito al mercato italia, all'estero tanti V6 invece di tanti diesel..

AH ecco al mercato italiano non avevo capito mi sembrava strano quello.....cmq basta mettersi in autostrada e abbastanza spesso una s4 s6 la trovi.

Una TP tradizionale puo' essere conveniente economicamente con una TA, ma un TP transaxle costera' sempre di piu'.

sicuro, ma nessuno oggi propone transaxle ne la proporrà su grande serie, ed il nocciolo è proprio questo.

Per Alfa il discorso potrebbe e dovrebbe essere differente, anche se personalmente non mi scandalizzerei + di tanto se il txle venisse sostituito con uno schema Giulia ben fatto e moderno su una seg. D sostituta di 159 nel 2010/11.

Se poi si vuole esagerare trasferendo txle da altra produzione, tanto di guadagnato. Cmq sarebbe molto difficile giustificare il differenziale di costo al pubblico in sede commerciale/marketing. Molto difficile, oggi, ancora d+ domani.

Per chi si fosse messo in contatto solo ora abbiamo trasmesso l'ennesima puntata della soap "TP vs TA" la programmazione odierna continua con "Che cosa rimarrà delle auto attuali trà 30 anni".