Con i nuovi iniettori assolutamente si. Che ribadisco, non sono pizo.

Comunque attualmente si stanno studiando in laboratorio soluzioni di CR di quarta generazione con pressioni tra i 1900 e i 2000 bar

Per quanto riguarda i Mjet con DPF, sono ancora a 1400 bar.

...francamente sono molo titubante riguardo a questi valori pressori: come ce la potranno fare gli eventuali filtri a decantare piccole impurità?

...francamente sono molo titubante riguardo a questi valori pressori: come ce la potranno fare gli eventuali filtri a decantare piccole impurità?

E' l'evoluzione tecnica. Oggi il Tdi ad iniezione diretta rotativa da 110 cavalli della Golf fa sorridere ma quando è stato presentato, quasi dieci anni fa, aveva destato parecchie perplessità circa l'affidabilità. Credo che un buon turbodiesel possa essere affidabile anche con potenze e pressioni davvero elevate, è solo un problema di costo delle soluzioni tecniche applicate. Se si potesse arrivare ad utilizzare il Berillio, per esempio, potremme avere turbodiesel 2.0 da 250 cavalli che percorrono 300.000 km (in verità non so se è così ma sparo, tanto per fare un esempio )

non e' molto "Alfa" tutto cio'.

Non è molto Alfa neanche dover vedere i motori montati sulle Alfa, pari potenza, messi su tutte le auto del gruppo.

Mi urta dover viaggiare pari a una Stilo.......

Non è molto Alfa neanche dover vedere i motori montati sulle Alfa, pari potenza, messi su tutte le auto del gruppo.

Mi urta dover viaggiare pari a una Stilo.......

...OT: un pensierino alle Subaru ancora non l'hai fatto, Leo?

Se il 2.2 JTS fosse stato montato su una 156, scendendo sotto gli 8" nello 0 - 100 km/h.....siamo sicuri che sarebbe stato criticato ugualmente?

Invece no.....continuamo a vedere uno scatto non eccellente, anche se c'è un tempo sul chilometro da fermo tutt'altro che da buttare e doti di ripresa ai bassi regimi che invidia perfino il 2.4 Mjet 200cv.

Il 2.2 JTS Turbo ci saprà togliere grandi soddisfazioni, ve lo posso assicurare.

Infatti i + smaliziati parlando di rapporto peso potenza come "non invidiabile" su sta nuova razza.

E hanno solo che ragione, mi pare.

Per cui alla fine della fiera verissimo che si deve vedere la "qualità e il colore" della critica......... ma che comunque non ci sia la sensazione di "un fulmine di macchina" è reale.

Questo è quanto non mi piace e spero che a questo punto il turbobenzina ci possa levare dalle fave........

...OT: un pensierino alle Subaru ancora non l'hai fatto, Leo?

Tu ci scherzi.......... magari si ispirassero, in Fiat, un po' + a Subaru e meno ad Audi per Alfa..........

Cmq Subaru è inguardabile.

Ma attenzione: la volta che dovessero fare delle belle linee, siamo nella nassa........

Tu ci scherzi.......... magari si ispirassero, in Fiat, un po' + a Subaru e meno ad Audi per Alfa..........

Cmq Subaru è inguardabile.

Ma attenzione: la volta che dovessero fare delle belle linee, siamo nella nassa........

...se proprio hanno deciso di non produrre motori propri a benzina, mi augurerei che possano montare su Alfa (e magari su qualche versione Lancia) proprio quei motori Subaru, certamente migliori di questi GM.

Non è molto Alfa neanche dover vedere i motori montati sulle Alfa, pari potenza, messi su tutte le auto del gruppo.

Mi urta dover viaggiare pari a una Stilo.......

esattamente cio' che intendevo.

posto che sono io il primo a sperare in rapporti peso potenza piu' favorevoli, mi rendo anche conto che nella guida quotidiana (con un segmento D, nel traffico, con la famiglia) di per se l'attuale non livello alla fine va piu' che bene,

m ene sbatto anche di eventuali rumorini e vernici..ma:

quello che mi ruga veramente e' la non eccellenza tecnica che accostata ad Alfa per me deve essere un ossimoro.

...se proprio hanno deciso di non produrre motori propri a benzina, mi augurerei che possano montare su Alfa (e magari su qualche versione Lancia) proprio quei motori Subaru, certamente migliori di questi GM.

ma è pur sempre un entry level la Brera 2.2 JTS. E comunque noi appassionati vediamo anche la prestazione pura, ma la Brera è una Gran Turismo, non una supersportiva.

Daccordo, ma comunque se a sti punti il motore doveva essere da "berlina a due porte" su Alfa tanto valeva manco pensare di mettercelo, scusa eh..........

Perchè daccordo che la GT è addirittura 1800 come entry level........ ma siamo a livelli di prezzo e segmento inferiori........ e sulla base 147 oltretutto il 1800 non sfigura manco tanto.......

Quà parliamo di 75 milioni e di una "granturismo Alfa" per non dire che è una macchina che appare un po' loffia (e nonostante, come si sa, io addirittura vada a dire che, peso per peso e granturismo per granturismo andrei a prendere la 2200 invece che la 3200, la macchina in effetti mi appare diversa da quello che anche solo la linea prometterebbe).